{"id":12137,"date":"2022-03-17T10:54:50","date_gmt":"2022-03-17T08:54:50","guid":{"rendered":"https:\/\/europorssi.com\/?p=12137"},"modified":"2022-03-17T10:54:52","modified_gmt":"2022-03-17T08:54:52","slug":"engcon-varustelluilla-kaivukoneilla-jopa-kymmenia-tyolaitevaihtoja-paivassa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/engcon-varustelluilla-kaivukoneilla-jopa-kymmenia-tyolaitevaihtoja-paivassa\/","title":{"rendered":"Engcon-varustelluilla kaivukoneilla jopa kymmeni\u00e4 ty\u00f6laitevaihtoja p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4"},"content":{"rendered":"\n

L\u00e4nsisuomalaisella Sundstr\u00f6m Ab:ll\u00e4 on maarakennus- ja kuljetuskaluston lis\u00e4ksi mittava radanrakennuskalusto.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

J\u00e4reimpien kiskoty\u00f6koneiden rinnalla ratavarusteltua kaivukonekalustoa on t\u00e4ydennetty uudella Doosan DX210W:ll\u00e4. Koneessa on Engcon EC226-rototiltti, MIG2-kahvat, Q-Safe-turvakiinnikkeet, DC2-k\u00e4ytt\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4 sek\u00e4 Engcon-rototiltin yl\u00e4- ja alapuolella on automaattinen ty\u00f6laiteliitin EC-Oil.\u00a0 \u00a0<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Pori-M\u00e4ntyluoto-rataprojektin ty\u00f6njohtaja Tomas Sundstr\u00f6m kertoo, ett\u00e4 kaikissa yrityksen ratakoneissa on Engcon-rototiltti. Tomaksella on pitk\u00e4 kokemus vaativista ty\u00f6maista ja kun ty\u00f6ura alkoi kaivinkoneessa, ymm\u00e4rrys ty\u00f6maan kokonaisuudesta on perusteellinen. \u2013 Ilman Engcon-rototilttej\u00e4 n\u00e4it\u00e4 t\u00f6it\u00e4 ei voisi nykyp\u00e4iv\u00e4n\u00e4 tehd\u00e4. Engconit ovat toimineet hyvin. Oma kokemukseni niist\u00e4 on noin kymmenen vuoden ajalta, kertoo Tomas.<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Sundstr\u00f6min Pori-M\u00e4ntyluoto-raideurakassa noin puolen vuoden aikana vaihdettiin koko p\u00e4\u00e4llysrakenne tukikerroksesta yl\u00f6sp\u00e4in 18 kilometrin matkalta. Vaihteita on vaihdettu uusiin 21 kappaletta, joista pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n aseman edustalla 8 kpl. Tiukkojen aikataulujen ty\u00f6maa.<\/p>\n\n\n\n

Uusi Doosan DX210W monine ty\u00f6laitteineen on ollut mukana koko 18 kilometrin matkan. Urakka on sis\u00e4lt\u00e4nyt mm. routalevyeristyksen nelj\u00e4n kilometrin matkalla. My\u00f6s kaikki kiskot ja p\u00f6lkyt on uusittu. Ty\u00f6njohtaja Tomas Sundstr\u00f6m kertoo ty\u00f6maan vaativuudesta. \u2013 Tiukan kokonaisaikataulun sis\u00e4ll\u00e4 oli enimmill\u00e4\u00e4n 25 henkil\u00f6\u00e4 radalla t\u00f6iss\u00e4 ja sen lis\u00e4ksi kaikki koneet ja ty\u00f6laitteet. Tekij\u00f6iden turvallisuus ja aikataulutettujen t\u00f6iden eteneminen \u00f6isin ty\u00f6kohteesta toiseen on ollut haaste. Ennen iltayhdeks\u00e4\u00e4 on usein aloitettu ja lopetettu sitten puoli kuusi aamulla. Seuraavan y\u00f6n ty\u00f6t on valmisteltu edellisen\u00e4 iltap\u00e4iv\u00e4n\u00e4. Tehojamme testattin, kun vaihdettiin 57 tunnin aika-ikkunassa 11 vaihdetta.<\/p>\n\n\n\n

Paljon kalustoa radalla<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pori-M\u00e4ntyluoto-radan peruskorjaus sis\u00e4lsi my\u00f6s erityyppisten betonip\u00f6lkkyjen asennuksen V\u00e4yl\u00e4viraston testausta varten. P\u00f6lkkyjen alla olevien kumipohjainten vaikutusta pohjarakenteeseen tutkitaan. Satamaradan vaunupainot kun ovat usein suuria. Peruskorjausty\u00f6n aikana koneita on ollut yht\u00e4 aikaa radalla nelj\u00e4 tela-alustaista ja nelj\u00e4 kiskopy\u00f6r\u00e4konetta ja niiden lis\u00e4ksi kolme sepelivaunua ja kolme tukemiskonetta. Kaikissa kaivukoneissa on 3D-laitteet ja kaikissa ratakoneissa Engconin rototiltit. \u2013 Ilman Engconeita n\u00e4ist\u00e4 ratat\u00f6ist\u00e4 ei tulisi mit\u00e4\u00e4n eik\u00e4 kiskojen p\u00e4\u00e4lle ilman Engconia kannata edes tulla. Ensimm\u00e4iseen Engconiin t\u00f6rm\u00e4sin itse 10 vuotta sitten. Engconit ovat toimineet kautta aikojen hyvin. N\u00e4iss\u00e4 t\u00f6iss\u00e4 pit\u00e4\u00e4 olla toimivat ty\u00f6laitteet ja sen vuoksi olemme kehitt\u00e4neet my\u00f6s omia ty\u00f6laitteita erikoisteht\u00e4viin, kertoo Tomas. Tomas siirtyy seuraavaksi Paltamoon uudelle rataty\u00f6maalle.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Koneenkuljettaja Jimmy Klemets kertoo olevansa eritt\u00e4in tyytyv\u00e4inen EC-Oil-varusteluun. P\u00e4ivitt\u00e4in hydraulisten ja mekaanisten ty\u00f6laitteiden vaihtoja Engcon-rototiltin alle voi olla muutamasta jopa kahteenkymmeneen. Toisaalta raskaisiin nostoihin tai kynsikauhalla kaivamista varten Jimmy irrottaa nopeasti koko Engcon-rototiltin.
\u2013 Ratat\u00f6iss\u00e4 k\u00e4yt\u00e4n monia lis\u00e4laitteita, joissa tarvitaan EC-Oilia, kuten rapikauha, kiskonk\u00e4sittelylaite, p\u00f6lkynk\u00e4sittelylaite ja harjalaite. Engconista on vain positiivista sanottavaa. EC-Oil tuo huomattavasti lis\u00e4\u00e4 vaivattomuutta, tehokkuutta ja nopeutta. Kun pit\u00e4\u00e4 huolen siit\u00e4, ett\u00e4 \u00f6ljyliitin pysyy puhtaana, ongelmia ei ole. Meill\u00e4 on l\u00e4hes kaikkiin hydraulisiin ty\u00f6laitteisiin asennettu EC-Oil-lohkot, my\u00f6s itse valmistamiimme, kertoo Jimmy.<\/em>
<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Kaikkiin hydraulisiin erikoisty\u00f6laitteisiin on asennettu EC-Oil<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Engconin automaattisen ty\u00f6laiteliittimen EC-Oilin tarkoitus on nopeuttaa laitteiden kytkent\u00e4\u00e4 ja irrotusta. Etenkin rataolosuhteissa koneesta poistuminen on riskialtista. Ty\u00f6laitteen vaihto ohjaamosta k\u00e4sin lis\u00e4\u00e4 mukavuutta ja turvallisuutta etenkin ratojen y\u00f6olosuhteissa. Pime\u00e4ss\u00e4 ei tarvitse pankalle kiivet\u00e4 irrottamaan ja kiinnitt\u00e4m\u00e4\u00e4n hydrauliletkuja. Helppo ty\u00f6laitevaihto lis\u00e4\u00e4 my\u00f6s huomattavasti mahdollisuutta, ett\u00e4 kuljettaja viitsii vaihtaa sopivan ty\u00f6laitteen, eik\u00e4 vaivojaan s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4kseen yrit\u00e4 selvit\u00e4 tilanteessa sill\u00e4, mik\u00e4 sattuu olemaan puomin p\u00e4\u00e4ss\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Reilu viisikymppinen Sundstr\u00f6m Ab ty\u00f6llist\u00e4\u00e4 130 henkil\u00f6\u00e4 72 miljoonan liikevaihdolla. Hans-Erik Sundstr\u00f6min 17-vuotiaana perustama yritys sijaitsee edelleen Peders\u00f6ress\u00e4. Yritys panostaa viimeisimp\u00e4\u00e4n tekniikkaan ja omistaa Suomessa harvinaisen radanrakennuskaluston. Mittava kalustom\u00e4\u00e4r\u00e4 sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 parikymment\u00e4 1 \u2013 80 tonnin kaivukonetta. Kiskovarusteltuja niist\u00e4 on viisi. Engconeita on paitsi kaikissa kiskokoneissa, my\u00f6s muissa tela- ja py\u00f6r\u00e4alustaisissa. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u00e4nsisuomalaisella Sundstr\u00f6m Ab:ll\u00e4 on maarakennus- ja kuljetuskaluston lis\u00e4ksi mittava radanrakennuskalusto. J\u00e4reimpien kiskoty\u00f6koneiden rinnalla ratavarusteltua kaivukonekalustoa on t\u00e4ydennetty uudella Doosan DX210W:ll\u00e4. Koneessa on Engcon EC226-rototiltti, MIG2-kahvat, Q-Safe-turvakiinnikkeet, DC2-k\u00e4ytt\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4 sek\u00e4 Engcon-rototiltin yl\u00e4- ja alapuolella on automaattinen ty\u00f6laiteliitin EC-Oil.\u00a0 \u00a0 Sundstr\u00f6min Pori-M\u00e4ntyluoto-raideurakassa noin puolen vuoden aikana vaihdettiin koko p\u00e4\u00e4llysrakenne tukikerroksesta yl\u00f6sp\u00e4in 18 kilometrin matkalta. Vaihteita on vaihdettu uusiin […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":12146,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-12137","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-yleinen"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12137","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12137"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12137\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12146"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12137"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12137"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12137"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}