![\"\"](\"https:\/\/europorssi.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Yritt-683x1024.jpg\")
Puutavara-autoilija Jukka V\u00e4h\u00e4m\u00e4elle Renault Trucks puuauton hankinta oli helppo ratkaisu. Yrityksell\u00e4 on jo kymmenisen vuoden ajalta kokemusta kahdesta Renault Kerax -puuautosta, joista toinen on t\u00e4n\u00e4kin p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 puunajossa, vaikka kilometrej\u00e4 on takana jo pitk\u00e4lti toista miljoonaa. \u201dHyvien kokemusten my\u00f6t\u00e4 ei ollut mit\u00e4\u00e4n syyt\u00e4, miksei kauppaa olisi l\u00e4hdetty tekem\u00e4\u00e4n\u201d, V\u00e4h\u00e4m\u00e4ki toteaa.<\/p>\n\n\n\n
Kuljetusyritt\u00e4j\u00e4n n\u00e4k\u00f6kulmasta auton t\u00e4rkeimm\u00e4t ominaisuudet ovat taloudellisuus ja toimintavarmuus. \u201dKulutuksen osalta olemme hyv\u00e4ll\u00e4 tasolla, mutta yht\u00e4 t\u00e4rke\u00e4\u00e4 on toimintavarmuus. Ylim\u00e4\u00e4r\u00e4isiin seisontap\u00e4iviin ei oikein olisi varaa, ja siksi me luotamme Renault Trucksiin. Ja sitten kun huollossa v\u00e4ist\u00e4m\u00e4tt\u00e4 on k\u00e4yt\u00e4v\u00e4, niin niiden on hoiduttava.\u201d<\/p>\n\n\n\n
V\u00e4h\u00e4m\u00e4ki kuljettaa puuta kaikkiaan kahdeksalla yhdistelm\u00e4ll\u00e4. Investointitarvetta on tiedossa my\u00f6s l\u00e4hitulevaisuudessa. \u201dTulemme varmasti tekem\u00e4\u00e4n Renault Trucksin kanssa kauppaa toisestakin puuautosta. Toistaiseksi mit\u00e4\u00e4n negatiivista ei ole tullut vastaan, joten en n\u00e4e mit\u00e4\u00e4n syyt\u00e4 miksi emme tekisi\u201d, V\u00e4h\u00e4m\u00e4ki kuittaa.<\/p>\n\n\n\n
Kuljettajat tyk\u00e4nneet<\/strong><\/p>\n\n\n\n V\u00e4h\u00e4m\u00e4ki itse ei ole uuden auton rattiin juuri ehtinyt, mutta kuljettajien kommentit kantautuvat kyll\u00e4 yritt\u00e4j\u00e4n korviin. \u201dKuskeilla on tietysti omat argumenttinsa, mutta kyll\u00e4 nekin positiivisia ovat olleet. Kokonaisuus on koettu toimivaksi, mit\u00e4\u00e4n sellaista elementti\u00e4 ei ole, joka ty\u00f6ntekoa haittaisi.\u201d<\/p>\n\n\n\n Jyrki Aho toimii uuden Renault Trucksin puuauton kuljettajana, ajoparinaan veljens\u00e4 Kari. \u201dOlemme ajaneet p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti kahdessa vuorossa ja ensituntuma on positiivinen. Autosta l\u00f6ytyy kaikki, mit\u00e4 luvattiin, ja se on pelannut hyvin\u201d, Aho kertoo. <\/p>\n\n\n Aholla ty\u00f6kalu vaihtui uuden auton my\u00f6t\u00e4 reilusti uudempaan, ja samalla akseleita tuli yksi lis\u00e4\u00e4.<\/p>\n\n\n\n \u201dTridemin suhteen mulla oli hieman ennakkoluuloja, mutta kuorma p\u00e4\u00e4ll\u00e4 se kiert\u00e4\u00e4 kyll\u00e4 todella hyvin ja on ketter\u00e4 tuomaan k\u00e4rry\u00e4 pienist\u00e4kin paikoista.\u201d<\/p>\n\n\n\n Talven aikana energiapuun kysynt\u00e4 on kasvanut rajusti ja veljekset ovat sit\u00e4 ajaneet niin Alavudelle, Jyv\u00e4skyl\u00e4\u00e4n Keljolle kuin Alaj\u00e4rvelle, sek\u00e4 pellettitehtaalle. Ajaa on saanut niin paljon kuin ehtii ja laki sallii. Lis\u00e4ksi \u00c4\u00e4nekosken biotuotetehtaalle on viety parhaimmillaan kolmea kuormaa p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4. Ajomatkoissa keskiarvo on ollut alle sadan kilometrin.<\/p>\n\n\n\n Kiitosta saavat my\u00f6s Alucarin p\u00e4\u00e4llirakenne. \u201dHyvin on kokonaisuus pelannut. Mit\u00e4\u00e4n moittimista ei todellakaan ole. Mit\u00e4\u00e4n ei ole tarvinnut kiristell\u00e4 tai muutakaan tehd\u00e4\u201d, Aho jatkaa.<\/p>\n\n\n\n Pitk\u00e4n uran aikana kokemusta on kertynyt useiden merkkien parista, mutta Ahon mukaan Renault Trucksin puuauto kest\u00e4\u00e4 vertailun. \u201dEi t\u00e4m\u00e4 ainakaan huonompi ole. Ja kun auto on uusi, niin tietysti ty\u00f6ymp\u00e4rist\u00f6n\u00e4 t\u00e4m\u00e4 on miellytt\u00e4v\u00e4, hiljainen ja tasal\u00e4mp\u00f6inen, vaikka v\u00e4lill\u00e4 oli koviakin pakkasia.\u201d<\/p>\n\n\n\n Veljekset V\u00e4h\u00e4m\u00e4ki Oy:lle Renault Trucksin polttoaineen kulutus on t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 keskiarvollisesti 57,6 l\/100 km. Autolla on ajettu talvikeliss\u00e4 ja on oletettavaa, ett\u00e4 kulutus laskee viel\u00e4kin alemmaksi kilometrien kasvaessa suuremmaksi. <\/p>\n\n\n\n 520 hevosvoimaa on riitt\u00e4nyt puun ajamiseen hyvin. \u201dTaloudellisuus menee tehokkuuden edelle. \u201dPolttoainekulut on saatava alas, muuten ei kannattavuutta saa mill\u00e4\u00e4n\u201d, yritt\u00e4j\u00e4 Jukka V\u00e4h\u00e4m\u00e4ki sanoo. <\/p>\n\n\n\n Kiinnostus ollut kova<\/strong><\/p>\n\n\n\n Renault Trucksin myyntijohtaja Juha Mattilan mukaan uutinen puuauton tekemisest\u00e4 her\u00e4tti runsaasti mielenkiintoa viime kev\u00e4\u00e4n\u00e4. Kiinnostuneiden m\u00e4\u00e4r\u00e4 jopa yll\u00e4tti maahantuojan. \u201dPuuauton kanssa oli tarkoitus tehd\u00e4 laajempikin kiertue, mutta autolle l\u00f6ytyi nopeasti ostaja, joka halusi sen mahdollisimman pian ajoon\u201d, Mattila kertoo myyj\u00e4n kannalta positiivisesta haasteesta.<\/p>\n\n\n\n Kun kerran kysynt\u00e4\u00e4 riitt\u00e4\u00e4, niin Mattila lupaa, ett\u00e4 uusiakin puuautoja on tulossa. \u201dTarkoituksena olisi, ett\u00e4 kaikki halukkaat p\u00e4\u00e4sisiv\u00e4t kokemaan Renault Trucksin puuauton ajossa vaunun kanssa ja kuorma p\u00e4\u00e4ll\u00e4. Tiedostamme, ett\u00e4 suurimmat ep\u00e4ilyt liittyv\u00e4t moottorin kokoon, mutta kyseess\u00e4 on hyv\u00e4luonteinen ja sitke\u00e4 kone. Renault Trucksin moottori on enemm\u00e4n kuin teholukemansa, se pit\u00e4\u00e4 kokea itse\u201d, Mattila p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4. <\/p>\n\n\n\r\n\r\n\r\n![\"\"](\"https:\/\/europorssi.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Kuljettaja_JyrkiAho-1024x683.jpg\")