{"id":15334,"date":"2023-09-14T09:57:00","date_gmt":"2023-09-14T06:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/europorssi.com\/?p=15334"},"modified":"2023-09-14T09:57:00","modified_gmt":"2023-09-14T06:57:00","slug":"skalin-kysely-kaasu-on-yleisin-uusiutuva-kayttovoima-raskaassa-liikenteessa-haasteena-puutteellinen-jakeluinfra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/skalin-kysely-kaasu-on-yleisin-uusiutuva-kayttovoima-raskaassa-liikenteessa-haasteena-puutteellinen-jakeluinfra\/","title":{"rendered":"SKALin kysely: Kaasu on yleisin uusiutuva k\u00e4ytt\u00f6voima raskaassa liikenteess\u00e4 \u2013 haasteena puutteellinen jakeluinfra"},"content":{"rendered":"\n

Suurin osa uusiutuvaa k\u00e4ytt\u00f6voimaa k\u00e4ytt\u00e4vist\u00e4 kuljetusyrityksist\u00e4 valitsee energianl\u00e4hteeksi kaasun (yht. 83 prosenttia). Tiedot k\u00e4yv\u00e4t ilmi SKALin k\u00e4ytt\u00f6voimakyselyst\u00e4, johon vastasi 182 yrityst\u00e4, jotka k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t muuta energiamuotoa kuin dieseli\u00e4. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n toimitusjohtaja Anssi Kujala korostaa, ett\u00e4 siirtym\u00e4 uusiutuviin k\u00e4ytt\u00f6voimiin edellytt\u00e4\u00e4 riitt\u00e4v\u00e4\u00e4 valtakunnallista polttoaineiden jakeluinfraa. Kujalan mukaan hallituksen lupaus tavaraliikenteen vaihtoehtoisten k\u00e4ytt\u00f6voimien jakeluverkko huomioimisesta on t\u00e4rke\u00e4.\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Kysely toteutettiin niille yrityksille ja organisaatioille, joilla on liikennek\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 vaihtoehtoisilla uusiutuvilla k\u00e4ytt\u00f6voimilla toimivia kuorma-autoja. 182 yrityst\u00e4 ja organisaatiota vastasivat. Vastanneilla on k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4\u00e4n yhteens\u00e4 445 ajoneuvoa ja ne kuvaavat kattavista vaihtoehtoisia k\u00e4ytt\u00f6voimia k\u00e4ytt\u00e4vien kokemuksia.\u00a0 Kysely toteutettiin vuodenvaihteessa 2022\u20132023, mutta tuloksia ei ole aiemmin julkistettu.\u00a0 \u00a0<\/p>\n\n\n\n

Yrityksilt\u00e4 kysyttiin, mit\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6voimaa se k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 niiss\u00e4 ajoneuvoissa, joissa ei k\u00e4ytet\u00e4 dieseli\u00e4. Yhteens\u00e4 83 prosenttia vastanneista on valinnut k\u00e4ytt\u00f6voimakseen kaasun. Heist\u00e4 noin puolet (49 prosenttia) kertoo k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4ns\u00e4 paineistettua kaasua ja 34 prosenttia k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 nesteytetty\u00e4 kaasua. 15 prosenttia vastanneista kertoo k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4ns\u00e4 s\u00e4hk\u00f6\u00e4. <\/p>\n\n\n\n

SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala sanoo, ett\u00e4 kaasu on osoittautunut hyv\u00e4ksi vaihtoehdoksi raskaalle kalustolle. <\/p>\n\n\n\n

\u2013 Meill\u00e4 on kotimaista biokaasutuotantoa ja lis\u00e4ksi kaasun avulla on ollut mahdollista kuljettaa my\u00f6s raskaampia yhdistelmi\u00e4, Kujala sanoo. \u00a0<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Kyselytuloksissa korostui puutteellinen tankkausinfra\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Kujala korostaa, ett\u00e4 siirtym\u00e4 v\u00e4h\u00e4p\u00e4\u00e4st\u00f6iseen kalustoon ottaa aikaa. Haasteena on muun muassa pitkiin matkoihin soveltuva latausinfra, jota ei viel\u00e4 ole riitt\u00e4v\u00e4sti. My\u00f6s s\u00e4hk\u00f6istyminen on nykytekniikan valossa haastavaa. <\/p>\n\n\n\n

\u2013 Erityisesti kyselyn avoimissa vastauksissa n\u00e4htiin ongelmaksi puutteellinen jakeluverkosto. Tankkausasemaverkosto on t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 hyvin rajallinen ja se rajoittaa kuljetusyritysten investointimahdollisuuksia uuteen kalustoon. Suomessa on t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 esimerkiksi vain alle 20 nesteytetyn kaasun asemaa, mik\u00e4 on auttamattoman v\u00e4h\u00e4n, Kujala sanoo. <\/p>\n\n\n\n

Avovastauksissa yritykset kertovat useaan otteeseen, ett\u00e4 kaasutankkausasemien v\u00e4hyys, kaasun loppuminen asemilta ja tankkausaseman vikaherkkyys ovat keskeisimpi\u00e4 haasteita tankkausinfran osalta. My\u00f6s jos hintaero dieselkalustoon verrattuna on liian iso, j\u00e4\u00e4 hankinta tekem\u00e4tt\u00e4. <\/p>\n\n\n\n

\u2013 Toimintavarmuus aiheuttaa ongelmatilanteita, kun joudutaan usein toimimaan yksitt\u00e4isen tankkausaseman varassa. T\u00e4ll\u00f6in vain puolikin vuorokautta kest\u00e4v\u00e4 toimintah\u00e4iri\u00f6 aiheuttaa suuria ja kertautuvia ongelmia kuljetusketjuissa, Kujala jatkaa. <\/p>\n\n\n\n

Suurin osa (71 prosenttia) vastanneista kertoo tankkaavansa ajoneuvon kuljetusreitin varrella olevissa julkisissa tankkauspaikoissa, samoin kun dieselkalustossa. Nelj\u00e4nnes (25 prosenttia) kertoo, ett\u00e4 ajoneuvo joutuu s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti poikkeamaan merkitt\u00e4v\u00e4sti reitilt\u00e4\u00e4n tankkausta varten. 13 prosenttia vastanneista kertoo, ett\u00e4 ajoneuvo tankataan (tai ladataan) p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti omalla varikolla tai terminaalissa – esimerkiksi kuorman lastauksen yhteydess\u00e4.  <\/p>\n\n\n\n

Tahtoa p\u00e4\u00e4st\u00f6jen v\u00e4hent\u00e4miseen on\u00a0<\/strong> \u00a0<\/p>\n\n\n\n

Kun yrityksilt\u00e4 kysyttiin, mik\u00e4 heid\u00e4t sai kohdistamaan hankinnan uuteen k\u00e4ytt\u00f6voimaan, suurin osa kertoi syyksi vastuullisuuden ja p\u00e4\u00e4st\u00f6jen v\u00e4hent\u00e4misen (60 prosenttia). 43 prosenttia kertoi syyksi asiakkaan toiveen v\u00e4h\u00e4p\u00e4\u00e4st\u00f6isist\u00e4 kuljetuksista. 17 prosenttia kertoi, ett\u00e4 ne olivat edellytys kilpailutuksen tai tarjouspyynn\u00f6n edellytys.   <\/p>\n\n\n\n

Kyselyst\u00e4 k\u00e4y my\u00f6s ilmi, ett\u00e4 uusiutuvia k\u00e4ytt\u00f6voimia k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t yritykset ovat onnistuneet v\u00e4hent\u00e4m\u00e4\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6kustannuksiaan verrattuna dieseliin. 36 prosenttia kertoo, ett\u00e4 ajoneuvon k\u00e4ytt\u00f6kustannukset (polttoaine, huollot jne.) ovat v\u00e4hentyneet. 21 prosenttia kertoo, ett\u00e4 kustannukset ovat pysyneet ennallaan ja 15 prosenttia kertoo niiden kasvaneen. Kysely tehtiin aikana, jolloin kaikkien energiamuotojen hinnat olivat vaihdelleet rajusti.     <\/p>\n\n\n\n

\u2013 Kuljetusyrityksill\u00e4 on tahtoa olla mukana vastuullisessa ja kest\u00e4v\u00e4ss\u00e4 kehityksess\u00e4, mutta pitk\u00e4\u00e4n kest\u00e4v\u00e4ss\u00e4 murrosvaiheessakin on pidett\u00e4v\u00e4 huoli Suomen kilpailukyvyst\u00e4 ja kotimaisen kuljetusalan toimintaedellytyksist\u00e4, Kujala sanoo. <\/p>\n\n\n\n

Ratkaisuja t\u00e4ll\u00e4 vaalikaudella, hallitusohjelmassa my\u00f6nteinen kirjaus\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hallitusohjelmaan on kirjattu, ett\u00e4 tavaraliikenteen vaihtoehtoisten k\u00e4ytt\u00f6voimien jakeluverkko huomioidaan liikennej\u00e4rjestelm\u00e4n kehitt\u00e4misess\u00e4 ja maank\u00e4yt\u00f6n suunnittelussa alkaen.  <\/p>\n\n\n\n

Kujalan mukaan t\u00e4m\u00e4 on eritt\u00e4in t\u00e4rke\u00e4 linjaus. SKAL on aiemmin esitt\u00e4nyt k\u00e4ytt\u00f6voimaraportissaan, ett\u00e4 tavaraliikenteen taukopaikkojen ja vaihtoehtoisten k\u00e4ytt\u00f6voimien jakeluverkkoa tulee kehitt\u00e4\u00e4. <\/p>\n\n\n\n

\u2013 Suomen tulee varmistaa, ett\u00e4 tavaraliikenteen uusiutuviin k\u00e4ytt\u00f6voimiin siirtymist\u00e4 edellytt\u00e4v\u00e4 energian jakeluinfra toteutetaan. Erityisen t\u00e4rke\u00e4ss\u00e4 roolissa ovat tavaraliikenteen keskeiset kuljetusv\u00e4yl\u00e4t. Synergiaedut taukopaikkaverkoston ja uusien k\u00e4ytt\u00f6voimien jakeluinfran yhdist\u00e4misess\u00e4 tulee huomioida my\u00f6s jatkossa, Kujala p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4. <\/p>\n\n\n\r\n\r\n\r\n

\r\n
\r\n\r\n \r\n\t\t\t\t

Anssi Kujala
\ntoimitusjohtaja, SKAL ry
\n+358 400 567 925
\nanssi.kujala@skal.fi <\/a> <\/p>\n

Anna Yli-Saunam\u00e4ki
\nviestinn\u00e4n asiantuntija
\n+358 40 7525 222
\nanna.yli-saunamaki@skal.fi <\/a><\/p>\n \r\n\t\t\t\t <\/div> \r\n<\/div>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Suurin osa uusiutuvaa k\u00e4ytt\u00f6voimaa k\u00e4ytt\u00e4vist\u00e4 kuljetusyrityksist\u00e4 valitsee energianl\u00e4hteeksi kaasun (yht. 83 prosenttia). Tiedot k\u00e4yv\u00e4t ilmi SKALin k\u00e4ytt\u00f6voimakyselyst\u00e4, johon vastasi 182 yrityst\u00e4, jotka k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t muuta energiamuotoa kuin dieseli\u00e4. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n toimitusjohtaja Anssi Kujala korostaa, ett\u00e4 siirtym\u00e4 uusiutuviin k\u00e4ytt\u00f6voimiin edellytt\u00e4\u00e4 riitt\u00e4v\u00e4\u00e4 valtakunnallista polttoaineiden jakeluinfraa. Kujalan mukaan hallituksen lupaus tavaraliikenteen vaihtoehtoisten k\u00e4ytt\u00f6voimien jakeluverkko huomioimisesta […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-15334","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-yleinen"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15334","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15334"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15334\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15334"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15334"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15334"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}