{"id":15395,"date":"2023-09-14T11:00:16","date_gmt":"2023-09-14T08:00:16","guid":{"rendered":"https:\/\/europorssi.com\/?p=15395"},"modified":"2023-09-14T11:00:17","modified_gmt":"2023-09-14T08:00:17","slug":"iveco-t-way-nordic-10x4-suomeen-suunniteltu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/iveco-t-way-nordic-10x4-suomeen-suunniteltu\/","title":{"rendered":"Iveco T-Way Nordic 10×4 \u2013 Suomeen suunniteltu"},"content":{"rendered":"\n

Ty\u00f6maiden ja erikoiskohteiden moniottelija Iveco T-Way esitt\u00e4ytyy varta vasten suomalaisten maansiirtoautoasiakkaiden tarpeisiin valmiiksi varusteltuna Iveco T-Way Nordic 10×4 -kippiautona. Ohjaavalla ja nousevalla viimeisell\u00e4 akselilla ja j\u00e4re\u00e4ll\u00e4 Cantoni-kivilavalla varustetun Iveco T-Way 510:n asiakashinnaksi ilmoitetaan 210 000 euroa.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Legendaarisen Iveco Trakkerin pohjalta kehitetty Iveco T-Way sopii laajan ohjaamo-, moottori-, vetotapa- ja akselivaihtoehtovalikoiman sek\u00e4 tukevan runkorakenteen ansiosta yht\u00e4 lailla perinteiseksi kippiautoksi raskaisiin ja vaativiin maansiirtoteht\u00e4viin kuin betoni- tai nosturiautoksi rakennusty\u00f6maille. Suomessa Iveco Trakker saavutti suosiota etenkin vaativissa maansiirtoteht\u00e4viss\u00e4 kivilavalla varustettuna ja viisiakseliseksi paikallisesti muutettuna. Iveco Finland on tarjonnut jo hyv\u00e4n tovin Trakker-maansiirtoautoja italialaisen lava- ja p\u00e4\u00e4llirakennevalmistaja Cantonin maansiirtolavapaketilla, neli- ja viisiakselisina vaihtoehtoina.\u00a0<\/p>\n\n\n

\n
\"\"
T-Way poikkeaa n\u00e4kyvimmin kotimaisista nuppiautoista kippilaitteen osalta. T-Wayssa on perinteisen housukipin asemesta ohjaamon ja lavan v\u00e4liin sijoitettu Interpump Hydraulicsin yksiputkinen etukippi. Kippausvakaus turvataan lavarakenteisiin viedyll\u00e4 vakauttajalla.\u00a0<\/em>
<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Vahvojen toimijoiden kesken<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aina t\u00e4h\u00e4n p\u00e4iv\u00e4\u00e4n saakka lis\u00e4akselimuutos on tehty Suomessa ja p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti VTA-Tekniikka Oy:n toimesta. My\u00f6s Cantoni-lava, apurunko ja etukippi on asennettu Suomessa. Ivecon hiljattain valmistuneen raskaiden kuorma-autojen t\u00e4ydellisen mallistouudistuksen my\u00f6t\u00e4 uusiin Iveco kuorma-autoihin on mahdollista tilata lis\u00e4akselien asennukset sek\u00e4 p\u00e4\u00e4llirakenneratkaisut vaihtoehtoisesti my\u00f6s Ivecon sertifioimien yhteisty\u00f6kumppanien toimittamina.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Aloitimme yhteisty\u00f6n maansiirtoautojen lavojen kanssa italialaisen Cantonin kanssa vuonna 1997. Tuolloin hahmoteltiin valmistajan suuntaan Pohjolan maansiirtoautoasiakkaiden tarpeet ja tietenkin autojen mitat. Suunnittelusta toteutukseen edettiin noin kymmenen vuotta my\u00f6hemmin ja ensimm\u00e4inen etukipill\u00e4 varustettu kivilavapaketti toimitettiin asiakkaan neliakseliseen Trakkeriin vuonna 2008. Sittemmin vastaavia on tehty jo pitk\u00e4lle toistakymment\u00e4. Nyt valmistuneen T-Wayn ohjaavan ja nousevan lis\u00e4akselin asennuksesta vastaa niin ik\u00e4\u00e4n italialainen S.T. System Truck S.p.A. Yhti\u00f6 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 Ivecon akseleita ja asennukset t\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t kaikki valmistajan standardit. Sek\u00e4 Cantoni ett\u00e4 System Truck sijaitsevat j\u00e4rkev\u00e4n matkan p\u00e4\u00e4ss\u00e4 Ivecon Torinon autotehtaasta, mill\u00e4 on positiivinen vaikutus auton valmistumiseen ja sit\u00e4 kautta sitten my\u00f6s toimitusaikaan, Iveco Finlandin Juhani Havia kertoo.<\/p>\n\n\n\n

Fokus kustannustehokkuudessa\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ivecon hyv\u00e4ksymien lavarakenne- ja alustaratkaisujen toteutuksista vastaavat yhteisty\u00f6kumppanit tarjoavat palveluitaan teollisessa mittakaavassa. \u2013 Cantoni valmistaa vuosittain noin 3000 lavaa ja System Truck palvelee akselimuutost\u00f6iss\u00e4 kaikkia johtavia autovalmistajia. Alan kovat kilpailuasetelmat pit\u00e4v\u00e4t huolen siit\u00e4, ett\u00e4 lavassa k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 rauta ja materiaalivahvuudet vastaavat alan standardeja. Esimerkiksi t\u00e4ss\u00e4 autossa lavapohja on vahvuudeltaan 10 mm (HB 450) ja sein\u00e4m\u00e4t 8 mm (HB 400) kulutuster\u00e4st\u00e4. Suuret tuotantovolyymit mahdollistavat valmistajille paremmat asetelmat palveluiden ja tuotteiden hinnoittelussa. Ja yritt\u00e4j\u00e4yst\u00e4v\u00e4llinen hinnoittelu onkin yksi keih\u00e4\u00e4nk\u00e4rjist\u00e4, mill\u00e4 l\u00e4hdemme nyt Iveco T-Way 510 10×4 Nordic -kippiautoa asiakkaillemme tarjoamaan, kertoo Iveco Finland Oy:n myyntijohtaja Tuomas Vir\u00e9n.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Tekniikkaa<\/strong><\/p>\n\n\n

\n
\"\"
Viides, nouseva ja ohjaava akseli on asennettu Italiassa Veronan l\u00e4hell\u00e4 S.T. System Truck S.p.A. toimesta. Akseli on Ivecolta ja asennusj\u00e4lki ensiluokkaista.<\/em>
<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Tarkempi katsaus Iveco T-Way 510 10×4 Nordicin rakenteisiin paljastaa auton sopivan t\u00e4ydellisesti sille kaavailtuun ty\u00f6teht\u00e4v\u00e4\u00e4n. Moottorina on iskutilavuudeltaan 13 litran Cursor 13 -dieselmoottori, josta irrotetaan huipputehoa 510 hv kierrosalueella 1560-1900 r\/min. ja v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia 2300 Nm kierrosalueella 900-1560 r\/min. Moottorilta irrotettava voima v\u00e4littyy vet\u00e4ville akseleille ry\u00f6mint\u00e4ominaisuudella t\u00e4ydennetyn 16-vaihteisen Hi-Tronix-automaattivaihteiston kautta. Suomalaisten Trakker-asiakkaiden perinteit\u00e4 noudattaen T-Way nuppiauton jousitus on toteutettu viimeist\u00e4 akselia lukuun ottamatta rautajousin. Ivecon nykymallistossa olisi toki tarjolla ilmajouset takatelille, mutta rauta on yh\u00e4 rautaa kunnon monttuautossa. Ja siihen kategoriaan korkean maavaran ja vahvan etenemiskyvyn omaava Iveco T-Way ep\u00e4ilem\u00e4tt\u00e4 lukeutuu. <\/p>\n\n\n\n

Ja se t\u00e4rkein eli kantavuus on Iveco hy\u00f6tyajoneuvoille ominaiseen tapaan korkea. Kokonaismassaltaan 42 tonniselle autolle vaaka antoi per\u00e4ti 22 740 kg kantavuuden ja auton omapainoksi 19 260 kg. Lukemien valossa tilavuudeltaan 16 kuutiometriselle Cantoni-lavalle saa siis surutta kipata kuormaa.<\/p>\n\n\n\n

Viihtyis\u00e4 ja toimiva<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tukevalla ja korkealle nostetulla rautapuskurilla varustettu matalakattoinen AT-makuuohjaamo tarjoaa kuljettajalle v\u00e4lj\u00e4t ja viihtyis\u00e4t oltavat. Runsaiden lasipintojen ja hyvin toteutetun perinteisen peilivarustuksen ansiosta ohjaamosta n\u00e4kee asiallisesti auton ymp\u00e4rille.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"
Ohjaamossa ovat asiat kunnossa. Kaikki tarvittava on hyvin k\u00e4sill\u00e4, eik\u00e4 viihtyisyydest\u00e4 ole tingitty.<\/em>
<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Kuljettajan istuimen ja ohjauspy\u00f6r\u00e4n runsaat s\u00e4\u00e4t\u00f6mahdollisuudet tarjoavat mahdollisuuden sopivan ajoasennon s\u00e4\u00e4t\u00e4miselle eri ajotilanteisiin. Paksulla mukavuuspatjalla varustetun s\u00e4ngyn alta tarvittaessa ulos vedett\u00e4v\u00e4 tilava j\u00e4\u00e4kappi s\u00e4ilytt\u00e4\u00e4 kuljettajan ja matkustajan ev\u00e4\u00e4t tuoreina. Eripuolille ohjaamoa sijoitetuissa s\u00e4ilytystiloissa ja lokeroissa paperit sek\u00e4 henkil\u00f6kohtaiset esineet kulkevat turvallisesti matkassa. <\/p>\n\n\n\n

Ivecon Hi-Mux s\u00e4hk\u00f6arkkitehtuurin ansiosta kannettavien laitteiden, kuten esimerkiksi matkapuhelimen liitt\u00e4minen auton monipuoliseen viihdej\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n sujuu saumattomasti. Ty\u00f6ss\u00e4viihtymist\u00e4 lis\u00e4\u00e4 Ivecon panostus ohjaamon \u00e4\u00e4nieristykseen, mik\u00e4 pit\u00e4\u00e4 maansiirtoauton miellytt\u00e4v\u00e4n hiljaisena my\u00f6s maantienopeuksilla ajettaessa.<\/p>\n\n\n\n

210 000 euroa<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Kysymykseen millaisella hinnalla Iveco Finland Oy aikoo Iveco T-Way 510 10×4 Nordic -kippiautoa asiakkaille sitten tarjota Vir\u00e9n paljastaa arvonlis\u00e4verottoman hintapyynnin asettuvan 210 000 euroon. \u2013 Tuohon tulee tietenkin p\u00e4\u00e4lle asiakkaan mahdollisesti valitsemat lis\u00e4varusteet ja varustelut. Uskallan v\u00e4itt\u00e4\u00e4, ett\u00e4 nyt on saatu laskettua varsin kilpailukykyinen hinta ajo- ja ty\u00f6valmiille viisiakseliselle maansiirtoautolle, vakuuttaa Vir\u00e9n. <\/p>\n\n\n\r\n\r\n\r\n

\r\n
\r\n\r\n \r\n\t\t\t\t

www.iveco.com<\/a><\/p>\n \r\n\t\t\t\t <\/div> \r\n<\/div>\r\n\n\n

\n
\"\"
Suomen vaativiin olosuhteisiin yhdess\u00e4 Ivecon suomalaisten asiakkaiden kanssa kehitetty Iveco T-Way 510 10×4 Nordic t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 Iveco Trakkerin tyhj\u00e4ksi j\u00e4tt\u00e4m\u00e4t saappaat Iveco Finland Oy:n ns. tehdasvalmiiden maansiirtoautojen sarjassa. Lavarakenteen on toteuttanut Euroopan johtaviin lava- ja p\u00e4\u00e4llirakennevalmistajiin lukeutuva Cantoni S.p.A. Mitoiltaan 6940×2300 mm lavalle sopii 16 kuutiometrin verran kuormaa. Auton kantavuudeksi ilmoitetaan per\u00e4ti 22 740 kg.<\/em>
<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ty\u00f6maiden ja erikoiskohteiden moniottelija Iveco T-Way esitt\u00e4ytyy varta vasten suomalaisten maansiirtoautoasiakkaiden tarpeisiin valmiiksi varusteltuna Iveco T-Way Nordic 10×4 -kippiautona. Ohjaavalla ja nousevalla viimeisell\u00e4 akselilla ja j\u00e4re\u00e4ll\u00e4 Cantoni-kivilavalla varustetun Iveco T-Way 510:n asiakashinnaksi ilmoitetaan 210 000 euroa. Legendaarisen Iveco Trakkerin pohjalta kehitetty Iveco T-Way sopii laajan ohjaamo-, moottori-, vetotapa- ja akselivaihtoehtovalikoiman sek\u00e4 tukevan runkorakenteen ansiosta yht\u00e4 […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":15396,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-15395","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-yleinen"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15395","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15395"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15395\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15396"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15395"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15395"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15395"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}