{"id":15589,"date":"2023-10-12T07:53:39","date_gmt":"2023-10-12T04:53:39","guid":{"rendered":"https:\/\/europorssi.com\/?p=15589"},"modified":"2023-10-12T07:53:39","modified_gmt":"2023-10-12T04:53:39","slug":"16-000-tuntia-kovaa-kayttoa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/16-000-tuntia-kovaa-kayttoa\/","title":{"rendered":"16 000 tuntia kovaa k\u00e4ytt\u00f6\u00e4"},"content":{"rendered":"\n

Telaketju joutuu kovalle koetukselle, kun koneella ahkeroidaan Suomensel\u00e4n kivikkoisissa ja soisissa metsiss\u00e4.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Maanrakennus Tapani ja Mika Pasanen hankki ensimm\u00e4isi\u00e4, jos ei per\u00e4ti ensimm\u00e4isen tela-alustaisen mets\u00e4ty\u00f6maille varustetun Hitachin Rotatorilta vuonna 2010. Normaalisti koneiden vaihtov\u00e4li on noin 5 vuotta, mutta erikoisvarusteltua konetta p\u00e4\u00e4tettiin pit\u00e4\u00e4 kunnossa ja ty\u00f6k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 pitemp\u00e4\u00e4n.<\/p>\n\n\n\n

Hitachilla on paiskottu t\u00f6it\u00e4 kes\u00e4t talvet p\u00e4\u00e4asiassa Mets\u00e4hallituksen ty\u00f6mailla, niin soilla kuin kivikoissakin. Niin ojituksia kuin ennallistuksiakin. M\u00e4t\u00e4stys on tullut tutuksi.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 T\u00e4ll\u00e4 koneella on ollut ymp\u00e4ri vuoden k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 yli 15 vuotta. Alkuvuosina sill\u00e4 tehtiin kahta vuoroa. Vasta parina viime vuotena se on p\u00e4\u00e4ssyt osa-aikael\u00e4kkeelle, kertoo Manu Pasanen Hitachi ZX135USL:st\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Kymppitonnissa uudet telaketjut<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Kun kone p\u00e4\u00e4tettiin pit\u00e4\u00e4 talossa, sille tehtiin kunnon alustaremontti. Telaketjut ja muut tarvittavat osat tilattiin Suomen Telakeskukselta.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Alkuper\u00e4iset ketjut kestiv\u00e4t sen noin kymppitonnin. Sitten vaihdettiin Vematrackit alle. Siin\u00e4 meni uusiksi k\u00e4rkipy\u00f6r\u00e4t ja osa yl\u00e4rullista. Vaihdettiin mit\u00e4 tarvittiin, sanoo Pasanen.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"
Hitachin telasto on kest\u00e4nyt hyvin kovaa k\u00e4ytt\u00f6\u00e4, Manu Pasasen mukaan Vematrack-telaketjut viel\u00e4 paremmin.<\/em> <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Alustaremontin j\u00e4lkeen Hitachiin ei ole telaketjuja tai vetorattaita tarvinnut vaihtaa. K\u00e4rkipy\u00f6rist\u00e4 toinen vaihdettiin pari vuotta sitten ja toinen viime kev\u00e4\u00e4n\u00e4, mutta rullat ovat saaneet kyyti\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Nyt taitaa olla kaikki yl\u00e4rullat vaihdettu, mutta tuolla taitaa olla viel\u00e4 jokunen alkuper\u00e4inen alarulla paikallaan. Niit\u00e4 on vaihdettu tarpeen mukaan.<\/p>\n\n\n\n

Manu Pasasella riitt\u00e4\u00e4 juttua Hitachilla tapahtuneista sattumuksista, mutta mies on eritt\u00e4in tyytyv\u00e4inen koneen ja alustan luotettavuuteen.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Jos haluaa tiet\u00e4\u00e4 kuinka kovissa paikoissa Hitachilla ja Vematrackeilla on tehty t\u00f6it\u00e4, niin voi katsoa mun YouTube-kanavalta. Pist\u00e4\u00e4 vaan hakuun Manu Pasanen ja Hitachi niin takuulla l\u00f6yt\u00e4\u00e4, yllytt\u00e4\u00e4 Pasanen.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Yhdess\u00e4kin videossa alarulla tipahtaa pois keskell\u00e4 mett\u00e4\u00e4. Sit\u00e4 on hauska katsoa n\u00e4in j\u00e4lkeenp\u00e4in.<\/p>\n\n\n\n

Haastattelun lopuksi Pasanen pamauttaa painavan mielipiteens\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Se on varma, ett\u00e4 n\u00e4ill\u00e4 n\u00e4yt\u00f6ill\u00e4 ei tarvitse mietti\u00e4 mitk\u00e4 telaketjut koneeseen kannattaa hankkia. Vematrack se pit\u00e4\u00e4 olla.<\/p>\n\n\n\n

Poikkeuksellinen saavutus<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Suomen Telakeskuksen Osku M\u00e4kel\u00e4 pit\u00e4\u00e4 Pasasen koneen telaketjujen k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 poikkeuksellisena.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Yleens\u00e4 telaketjut menev\u00e4t vaihtoon 7000 \u2013 10 000 ajotunnin v\u00e4lill\u00e4. Pasasten Hitachiin asennetuilla Vematrack-telaketjuilla on jo ajettu kaksi kertaa pitemp\u00e4\u00e4n, ja viel\u00e4 todella hankalissa olosuhteissa.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e4kel\u00e4 tarkasti Telakeskuksen tietokannoista koska uudet telaketjut asennettiin. Se tapahtui kev\u00e4\u00e4ll\u00e4 2015. Samalla uusittiin joitakin rullia.<\/p>\n\n\n\n

Niit\u00e4 on toimitettu Maanrakennus Tapani ja Mika Pasaselle vuosien saatossa muutamia, joten Manu Pasasen n\u00e4kemys ett\u00e4 muutama alkuper\u00e4inen saattaa viel\u00e4 olla j\u00e4ljell\u00e4 voi hyvinkin pit\u00e4\u00e4 paikkansa.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Kyll\u00e4 tuo kertoo siit\u00e4, ett\u00e4 koneesta on pidetty huolta ja sit\u00e4 on k\u00e4ytetty taitavasti. Jokainen meist\u00e4 tiet\u00e4\u00e4 mit\u00e4 kivien ja kantojen yli ajaminen saa aikaa telaketjuissa, jos ei yht\u00e4\u00e4n varo, kehaisee Osku M\u00e4kel\u00e4 lopuksi. <\/p>\n\n\n\r\n\r\n\r\n

\r\n
\r\n\r\n \r\n\t\t\t\t

Suomen Telakeskus Oy
\nOsku M\u00e4kel\u00e4
\n+358 50 464 6169
\nosku.makela@telakeskus.fi<\/a>
\nwww.telakeskus.fi<\/a><\/p>\n

Maanrakennus
\nTapani ja Mika Pasanen
\nMika Pasanen
\n+ 358 40 523 4510<\/p>\n \r\n\t\t\t\t <\/div> \r\n<\/div>\r\n\n\n

\n
\"\"
Manu ja kone siell\u00e4 jossakin. Erikoisvarusteltu Hitachi on palvellut pitk\u00e4\u00e4n ja uskollisesti Suomensel\u00e4n vaativissa mets\u00e4ty\u00f6kohteissa. Manu Pasasen YouTube-kanavalla p\u00e4\u00e4see tutustumaan olosuhteisiin, joissa t\u00f6it\u00e4 on tehty.<\/em>
<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Telaketju joutuu kovalle koetukselle, kun koneella ahkeroidaan Suomensel\u00e4n kivikkoisissa ja soisissa metsiss\u00e4. Maanrakennus Tapani ja Mika Pasanen hankki ensimm\u00e4isi\u00e4, jos ei per\u00e4ti ensimm\u00e4isen tela-alustaisen mets\u00e4ty\u00f6maille varustetun Hitachin Rotatorilta vuonna 2010. Normaalisti koneiden vaihtov\u00e4li on noin 5 vuotta, mutta erikoisvarusteltua konetta p\u00e4\u00e4tettiin pit\u00e4\u00e4 kunnossa ja ty\u00f6k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 pitemp\u00e4\u00e4n. Hitachilla on paiskottu t\u00f6it\u00e4 kes\u00e4t talvet p\u00e4\u00e4asiassa Mets\u00e4hallituksen ty\u00f6mailla, […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":15590,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-15589","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-yleinen"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15589","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15589"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15589\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15590"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15589"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15589"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15589"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}