{"id":16456,"date":"2024-04-18T10:36:26","date_gmt":"2024-04-18T07:36:26","guid":{"rendered":"https:\/\/europorssi.com\/?p=16456"},"modified":"2024-04-18T10:36:26","modified_gmt":"2024-04-18T07:36:26","slug":"itr-finland-alavaunurakentamisen-huippuosaaja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/itr-finland-alavaunurakentamisen-huippuosaaja\/","title":{"rendered":"ITR Finland \u2013 alavaunurakentamisen huippuosaaja"},"content":{"rendered":"\n

Moni tuntee ITR Finlandin yhten\u00e4 Suomen suurimmista maansiirtokoneiden varaosia myyvist\u00e4 yrityksist\u00e4. Sit\u00e4 mit\u00e4 kovinkaan moni ei tied\u00e4 on se, ett\u00e4 Kokkolassa valmistuu omin voimin joka vuosi useampi kymmenen telak\u00e4ytt\u00f6ist\u00e4 alavaunua. Suurin n\u00e4it\u00e4 alavaunuja k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4 teollisuudenala on materiaalink\u00e4sittelykoneet sek\u00e4 paalutuskoneet. Suurin osa asiakkaista on kotimaisia laiterakentajia, mutta vientiinkin saakka menee merkitt\u00e4v\u00e4 osa.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Alavaunutyyppein\u00e4 on sek\u00e4 kiinteit\u00e4, ett\u00e4 levitett\u00e4vi\u00e4 alavaunuja, joita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4asiassa paalutuskoneissa. Materiaalink\u00e4sittelykoneissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n ns. portaalialavaunuja, joissa k\u00e4\u00e4nt\u00f6keh\u00e4 on nostettu korkealle jalkarakenteen avulla. T\u00e4m\u00e4 siksi, ett\u00e4 yl\u00e4vaunu saadaan riitt\u00e4v\u00e4n korkealle n\u00e4kyvyyden takaamiseksi esimerkiksi laivoja tai junan vaunuja lastattaessa.<\/p>\n\n\n\n

Valmistettavien alavaunujen kokonaispaino on 3 – 100 tn, joka tarkoittaa, ett\u00e4 valmiiden koneiden kokonaispaino on 20 \u2013 400 tonnia. P\u00e4\u00e4paino on suurempien koneiden alavaunuissa. \u00a0<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Alavaunuja on Kokkolassa suunniteltu ja valmistettu jo vuodesta 1983 l\u00e4htien, jolloin toiminta tapahtui Ab. A. H\u00e4ggblom Oy:n nimen alla. Vuodesta 2022 l\u00e4htien alavaunu- sek\u00e4 varaosaliiketoiminta on jatkanut toimintaansa ITR Finlandina. ITR Finlandin omistaja ITR Usco S.p.A., joka on yksi maailman suurimmista maansiirtoalan varaosavalmistajista ja myyjist\u00e4. Konsernin liikevaihto on miljardi euroa. T\u00e4m\u00e4 antaa tukevan selk\u00e4nojan ITR Finlandin kehittymiselle.<\/p>\n\n\n\n

Miten hyv\u00e4 ja kest\u00e4v\u00e4 alavaunu tehd\u00e4\u00e4n?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Kaikki l\u00e4htee l\u00e4heisest\u00e4 yhteisty\u00f6st\u00e4 asiakkaan kanssa. On ensin ymm\u00e4rrett\u00e4v\u00e4 lopputuotteen ominaisuudet erityisesti \u00e4\u00e4ritilanteissa. Mutta t\u00e4m\u00e4 on vain puoli totuutta, koska my\u00f6s ajoalusta miss\u00e4 koneella ajetaan sek\u00e4 muut ymp\u00e4rist\u00f6n vaikutukset kitkaan yms. liittyen vaikuttavat. Telastoon kohdistuvat kuormitukset ovat hyvin erilaisia riippuen ajoalustasta.<\/p>\n\n\n\n

Kun ymm\u00e4rrys on kokonaisuudesta saatu aikaiseksi, alkaa suunnitteluty\u00f6. P\u00e4\u00e4suunnittelija Jyrki \u00d6vermarkilla on pitk\u00e4 kokemus siit\u00e4, millainen perusrakenne kulloiseenkin kokonaisuuteen toimii parhaiten. Ter\u00e4ksen materiaalipaksuudet kuhunkin tilanteeseen lasketaan nykyaikaisin metodein materiaalissa s\u00e4\u00e4st\u00e4m\u00e4tt\u00e4, mutta kuitenkaan j\u00e4rke\u00e4 korvaamatta. Aikaisessa vaiheessa valitaan my\u00f6s telastossa k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4t komponentit, kuten ketjut, telakeng\u00e4t, rullat, kiristimet ja ajovaihteet. N\u00e4m\u00e4 valinnat tehd\u00e4\u00e4n ITR Finlandin omalla ohjelmistolla, jota on hiottu huippuunsa vuosien ajan. Telaston komponentit tulevat konsernin omilta tehtailta. Komponentteja varastoidaan Kokkolassa, mutta tarvittaessa emoyhti\u00f6n 60 miljoonan euron varasto Modenassa on k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

On hyvin t\u00e4rke\u00e4\u00e4, ett\u00e4 suunnitteluty\u00f6 on koko ajan my\u00f6s asiakkaan suuntaan avointa ja v\u00e4lit\u00f6nt\u00e4. T\u00e4ll\u00f6in voidaan olla varma siit\u00e4, ett\u00e4 kokonaisuus toimii asiakkaan haluamalla tavalla.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Ter\u00e4srakenne<\/strong><\/p>\n\n\n\n

ITR Finland k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vain Suomen suurimpia ja tunnetuimpia ter\u00e4stoimittajia, joiden laatuun voi luottaa. Tuotantotilaa hitsaukselle ja koneistamiselle on ITR Finlandilla 1400 neli\u00f6t\u00e4 ja nostokapasiteettia l\u00f6ytyy 20 tonnia. Leikkeet saapuvat hitsaamoon, jossa leikkeet tarkistetaan ja alikokoonpanoihin k\u00e4ytetyt leikkeet lajitellaan hitsauspisteisiin. Kokeneiden hitsareiden k\u00e4siss\u00e4 leikkeet alkavat hahmottua suuremmiksi kokonaisuuksiksi hitsauspisteill\u00e4. Esikasauksen j\u00e4lkeen k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n suurimmissa suorissa hitsauksissa jauhekaarihitsausta sek\u00e4 soveltuvissa osin robottia apuna, jotta saadaan mahdollisimman laadukkaat hitsit rakenteisiin. Robotin apuna on kaksi k\u00e4sittelylaitetta 500 kg ja 3 000 kilon kuormille.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Koneistus<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hitsauksen j\u00e4lkeen tehd\u00e4\u00e4n tarvittavat koneistukset, jotta v\u00e4ltyt\u00e4\u00e4n hitsauksen aikana tapahtuvista muodonmuutoksista rakenteissa. Koneistuksesta vastaa FTP Ronin M-120 koneistuskeskus, jonka \u00e4\u00e4rimitat on X= 12 000, Y = 1 500 ja Z = 3 000 mm. Koneistuskeskus on varustettu py\u00f6riv\u00e4ll\u00e4 p\u00f6yd\u00e4ll\u00e4, jonka kantavuus on 15 000 kg.<\/p>\n\n\n\n

Hitsauksen j\u00e4lkeen on vuorossa puhallus ja maalaus, jotka teetet\u00e4\u00e4n yhteisty\u00f6kumppaneillamme. <\/p>\n\n\n\n

Kokoonpano<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Maalaamosta runko matkaa 1 600 neli\u00f6n kokoonpanohalliin, jossa nostokapasiteettia on 28 tonnia. Kokoonpanopisteell\u00e4 odottavat telaston komponentit ja muut tarvittavat osat, kuten vaikkapa mahdolliset hydrauliputket ja s\u00e4hk\u00f6sarjat.<\/p>\n\n\n\n

Kokoonpano suoritetaan k\u00e4ytt\u00e4en laadukkaita ty\u00f6kaluja, joka esimerkiksi tulee vastaan siin\u00e4, kun M36 pultteja kiristet\u00e4\u00e4n oikeaan momenttiin. Kokoonpanon asentajat ovat pitk\u00e4n linjan ammattilaisia. Kokemus on kertynyt vuosien kuluessa ja pisimm\u00e4t ty\u00f6urat ovat yli 20 vuoden mittaisia.<\/p>\n\n\n\n

Kokoonpanon viimeinen vaihe on suojata alavaunu kuljetuksen ajaksi, jotta likaa ei p\u00e4\u00e4se tunkeutumaan v\u00e4\u00e4riin paikkoihin. <\/p>\n\n\n\r\n\r\n\r\n

\r\n
\r\n\r\n

LAITERAKENTAJA<\/h3>\r\n\t\t\t\t \r\n\t\t\t\t

Onko teill\u00e4 suunnitelmissa telak\u00e4ytt\u00f6inen konemalli ja tarvitset apua telaston kanssa?
\nOta yhteytt\u00e4 ITR Finlandin toimitusjohtaja Markus Janssoniin markus.jansson@itr-finland.com
\nja juttele lis\u00e4\u00e4.<\/p>\n

Onko sinulla tarvetta vaativien rakenteiden valmistukselle tai isojen kappaleiden koneistukselle?
\nOta yhteytt\u00e4 operatiiviseen johtajaan Tomi Luomalaan
\ntomi.luomala@itr-finland.com<\/a> ja kysy lis\u00e4\u00e4!<\/p>\n \r\n\t\t\t\t <\/div> \r\n<\/div>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Moni tuntee ITR Finlandin yhten\u00e4 Suomen suurimmista maansiirtokoneiden varaosia myyvist\u00e4 yrityksist\u00e4. Sit\u00e4 mit\u00e4 kovinkaan moni ei tied\u00e4 on se, ett\u00e4 Kokkolassa valmistuu omin voimin joka vuosi useampi kymmenen telak\u00e4ytt\u00f6ist\u00e4 alavaunua. Suurin n\u00e4it\u00e4 alavaunuja k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4 teollisuudenala on materiaalink\u00e4sittelykoneet sek\u00e4 paalutuskoneet. Suurin osa asiakkaista on kotimaisia laiterakentajia, mutta vientiinkin saakka menee merkitt\u00e4v\u00e4 osa. Alavaunutyyppein\u00e4 on sek\u00e4 kiinteit\u00e4, […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":16458,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-16456","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-yleinen"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16456","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16456"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16456\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16458"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16456"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16456"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16456"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}