{"id":16474,"date":"2024-04-18T10:54:35","date_gmt":"2024-04-18T07:54:35","guid":{"rendered":"https:\/\/europorssi.com\/?p=16474"},"modified":"2024-04-18T10:54:36","modified_gmt":"2024-04-18T07:54:36","slug":"man-laajentaa-nollapaastoista-tuotevalikoimaansa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/man-laajentaa-nollapaastoista-tuotevalikoimaansa\/","title":{"rendered":"MAN laajentaa nollap\u00e4\u00e4st\u00f6ist\u00e4 tuotevalikoimaansa"},"content":{"rendered":"\n

Avaukseksi suunniteltu noin 200 auton piensarja toimitetaan asiakkaille Saksassa, Alankomaissa,\u00a0Norjassa, Islannissa sek\u00e4 valituissa ei-eurooppalaisissa maissa jo vuonna 2025.\u00a0Pienisarja vetypolttomoottorik\u00e4ytt\u00f6isi\u00e4 kuorma-autoja suunniteltu vuodelle 2025:\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u2022 Aluksi noin 200 ajoneuvoa valituille markkinoille\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u2022 hTGX on eritt\u00e4in sopiva erikoissovelluksiin\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u2022 Ajoneuvo t\u00e4ydent\u00e4\u00e4 akkuk\u00e4ytt\u00f6ist\u00e4 tuotevalikoimaa\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Kuorma-autovalmistaja MAN Truck & Bus tulee olemaan ensimm\u00e4inen eurooppalainen kuorma-auton valmistaja, joka tuo markkinoille pienen sarjan vetyk\u00e4ytt\u00f6isell\u00e4 polttomoottorilla varustettuja kuorma-autoja. Avaukseksi suunniteltu pieni sarja noin 200 yksikk\u00f6\u00e4 toimitetaan asiakkaille Saksassa, Alankomaissa, Norjassa, Islannissa ja valituissa ei-eurooppalaisissa maissa jo vuonna 2025. ”MAN hTGX”, kuten ajoneuvo tulee tunnetuksi, tarjoaa vaihtoehtoisen p\u00e4\u00e4st\u00f6tt\u00f6m\u00e4n vaihtoehdon erikoissovelluksiin, kuten raskaiden tavaroiden kuljetukseen \u2013 rakennust\u00f6ihin, s\u00e4ili\u00f6kuljetuksiin tai puunkuljetukseen. hTGX voi olla my\u00f6s ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4llinen vaihtoehto akkuk\u00e4ytt\u00f6isille kuorma-autoille alueilla, joilla ei ole riitt\u00e4v\u00e4\u00e4 latausinfrastruktuuria, tai markkinoilla, joilla vety\u00e4 on jo saatavilla riitt\u00e4v\u00e4sti. MAN luovuttaa ensimm\u00e4iset hTGX:t asiakkaille jo vuonna 2024 ja skaalaa sit\u00e4 yl\u00f6sp\u00e4in vuodesta 2025 l\u00e4htien. MAN on ollut Euroopan s\u00e4hk\u00f6isten kaupunkibussien markkinajohtaja vuodesta 2023 l\u00e4htien.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

”Jatkamme keskittymist\u00e4 akkuk\u00e4ytt\u00f6isiin ajoneuvoihin tieliikenteen hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6jen v\u00e4hent\u00e4miseksi. T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 ne ovat selv\u00e4sti muita k\u00e4ytt\u00f6voimakonsepteja edell\u00e4 energiatehokkuuden sek\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6- ja energiakustannusten suhteen. Kuitenkin kuorma-autot, joita k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vetyk\u00e4ytt\u00f6inen polttomoottori, ovat hy\u00f6dyllinen lis\u00e4 erikoissovelluksille ja markkinoille. Ennakoimme, ett\u00e4 voimme parhaiten palvella valtaosaa asiakkaidemme kuljetustarpeista akkuk\u00e4ytt\u00f6isill\u00e4 kuorma-autoilla. Erityissovelluksissa vetyk\u00e4ytt\u00f6inen polttomoottori tai tulevaisuudessa polttokennoteknologia on sopiva t\u00e4ydennys. H45 vetyk\u00e4ytt\u00f6inen polttomoottori perustuu testattuun D38-dieselmoottoriin ja se valmistetaan N\u00fcrnbergin moottori- ja akkutehtaalla. Tutun teknologian k\u00e4ytt\u00f6 mahdollistaa markkinoille tulon varhaisessa vaiheessa ja antaa n\u00e4in ratkaisevan sys\u00e4yksen vetyinfrastruktuurin laajentamiselle. hTGX:n avulla olemme nyt lis\u00e4nneet houkuttelevan tuotteen nollap\u00e4\u00e4st\u00f6iseen tuotevalikoimaamme,” sanoo Friedrich Baumann, MAN Truck & Busin johtoryhm\u00e4n j\u00e4sen sek\u00e4 myynnin ja asiakasratkaisujen vastuuhenkil\u00f6.\u00a0<\/p>\n\n\n

\n
\"\"
H45\u201d vetyk\u00e4ytt\u00f6inen polttomoottori\u00a0perustuu kokeiltuun ja testattuun\u00a0D38-dieselmoottoriin ja sit\u00e4 valmistetaan\u00a0
N\u00fcrnbergiss\u00e4 sijaitsevassa moottori- ja akkutehtaassa.\u00a0<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Vetyk\u00e4ytt\u00f6 sopii erityisen hyvin erikoiskuljetusteht\u00e4viin, jotka vaativat erityist\u00e4 akselikonfiguraatiota tai joissa alustan rakentamisen tarve ei j\u00e4t\u00e4 tilaa akuille. MAN hTGX tarjoaa suuria hy\u00f6tykuormia ja maksitoimintamatkaa 600 kilometri\u00e4 aluksi tarjolla olevilla 6×2 ja 6×4 vetotavoilla. K\u00e4ytetty H45 vetyk\u00e4ytt\u00f6inen polttomoottori tuottaa 383 kW:n tai 520 hv:n tehon sek\u00e4 2500 Nm v\u00e4\u00e4nn\u00f6n 900\u20131300 k\/min kierrosnopeudella. Vedyn suorasuihkutus moottoriin varmistaa erityisen nopean tehovasteen. Vety paineistetaan 700 baariin (CG H2) jolloin 56 kg:n vetoisella s\u00e4ili\u00f6ll\u00e4 varustettu ajoneuvo voidaan tankata alle 15 minuutissa. <\/p>\n\n\n\n

Alle 1g CO2<\/sub>\/tkm:n p\u00e4\u00e4st\u00f6ill\u00e4 MAN hTGX t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ”nollap\u00e4\u00e4st\u00f6iselle ajoneuvolle” uudessa EU:n CO2<\/sub>-lains\u00e4\u00e4d\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 asetetut kriteerit. <\/p>\n\n\n\n

Dr. Frederik Zohm, tutkimus- ja kehitysjohtaja, lis\u00e4\u00e4: ”Uudet CO2<\/sub>-s\u00e4\u00e4d\u00f6kset EU-tasolla luokittelevat vetyk\u00e4ytt\u00f6iset polttomoottorilla varustetut kuorma-autot nollap\u00e4\u00e4st\u00f6isiksi ajoneuvoiksi. T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4nkaltaiset ajoneuvot tukevat t\u00e4ysin hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6tavoitteidemme saavuttamista, mik\u00e4 avaa my\u00f6s oven t\u00e4lle pienelle sarjalle, joka t\u00e4ydent\u00e4\u00e4 akkus\u00e4hk\u00f6autoja. Samanaikaisesti asiakkaamme hy\u00f6tyv\u00e4t maasta riippuen esimerkiksi vastaavista tiemaksualennuksista. Meill\u00e4 on MANin N\u00fcrnbergin tehtaalla innovatiivisin moottoriteknologia ja vuosikymmenten kokemus vedyn k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 polttoaineena. Hy\u00f6dynn\u00e4mme t\u00e4t\u00e4 ja esittelemme aidon MANin MAN hTGX:n kanssa. Uusi vetyk\u00e4ytt\u00f6inen kuorma-automme perustuu testattuun TG-ajoneuvosarjaan ja se vakuuttaa korkeimmalla laadullaan ja vaivattomalla yll\u00e4pidollaan. Tutkimme edelleen polttokennoteknologiaa akkuteknologian ja vedyntuotannon pohjalta. H2-polttoaineteknologia on my\u00f6s valmisteluvaiheessa MANilla. Kuitenkin kuluu viel\u00e4 useita vuosia ennen kuin teknologia on todella valmis markkinoille ja kilpailukykyinen.” <\/p>\n\n\n\n

Kuten s\u00e4hk\u00f6ajoneuvoissa, MAN ei korosta vain innovatiivisten ja luotettavien ajoneuvojen kehityst\u00e4 ja tuotantoa ”Simplifying Business” -lauseensa mukaisesti, vaan tukee my\u00f6s asiakkaita laajalla palvelu- ja konsultointitarjonnalla vaihdettaessa dieselist\u00e4 nollap\u00e4\u00e4st\u00f6isiin ajoneuvoihin. <\/p>\n\n\n\n

MAN ja vety \u2013 pitk\u00e4aikainen historia\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

MANilla on pitk\u00e4aikainen historia vedyn k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4, yritys on tutkinut sit\u00e4 vuosikymmeni\u00e4. MAN Truck & Bus esitteli ensimm\u00e4isen vetyk\u00e4ytt\u00f6isen bussin Hannoverin messuilla vuonna 1996: SL 202-kaupunkibussi oli varustettu maakaasumoottorilla, joka oli muokattu vedyn k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 varten. Hannoverin messujen j\u00e4lkeen ajoneuvo suoritti yhdeks\u00e4n kuukauden pituisen testivaiheen Erlangenissa, jonka aikana se matkusti 13 000 kilometri\u00e4 ja kuljetti 60 000 matkustajaa. Bussi saapui lopulta M\u00fcncheniin vuonna 1997 ja se otettiin siell\u00e4 menestyksekk\u00e4\u00e4sti k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisess\u00e4 liikenteess\u00e4. T\u00e4t\u00e4 seurasi vuonna 1998 kolme nivelbussia M\u00fcnchenin lentokent\u00e4lle, jotka olivat k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 vuoteen 2008 asti, sek\u00e4 lis\u00e4ksi viel\u00e4 14 vetyk\u00e4ytt\u00f6ist\u00e4 bussia vuosien 2006 ja 2009 v\u00e4lill\u00e4. <\/p>\n\n\n\n

Aiemman ja nykyisen kokemuksen lis\u00e4ksi hy\u00f6tyajoneuvojen kanssa, MAN kehitt\u00e4\u00e4 ja testaa vetyk\u00e4ytt\u00f6isi\u00e4 moottoreita MAN Engines -divisioonalle monissa sovelluksissa maantiell\u00e4, maastossa ja vesill\u00e4. Vety sopii erityisen hyvin esimerkiksi erikoisajoneuvoihin \u2013 kuten rinnekoneisiin \u2013 junille ei-s\u00e4hk\u00f6istett\u00e4vill\u00e4 reiteill\u00e4 sek\u00e4 kaivinkoneisiin ja nostureihin. Sit\u00e4 voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 my\u00f6s yhdistettyjen l\u00e4mmitys- ja voimalaitosten kanssa, erityisesti jos tuotettua l\u00e4mp\u00f6\u00e4 voidaan hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4 lis\u00e4ksi s\u00e4hk\u00f6n rinnalla. <\/p>\n\n\n\r\n\r\n\r\n

\r\n
\r\n\r\n \r\n\t\t\t\t

www.mancenter.fi<\/a><\/p>\n \r\n\t\t\t\t <\/div> \r\n<\/div>\r\n\n\n

\n
\"\"
”MAN hTGX”, kuten ajoneuvoa kutsutaan, tarjoaa vaihtoehtoisen nollap\u00e4\u00e4st\u00f6isen ajovaihtoehdon erikoissovelluksille, kuten raskaiden tavaroiden kuljetukselle – kuten rakennusty\u00f6maat, s\u00e4ili\u00f6kuljetukset tai puunkuljetus.\u00a0<\/em>
<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Avaukseksi suunniteltu noin 200 auton piensarja toimitetaan asiakkaille Saksassa, Alankomaissa,\u00a0Norjassa, Islannissa sek\u00e4 valituissa ei-eurooppalaisissa maissa jo vuonna 2025.\u00a0Pienisarja vetypolttomoottorik\u00e4ytt\u00f6isi\u00e4 kuorma-autoja suunniteltu vuodelle 2025:\u00a0 \u2022 Aluksi noin 200 ajoneuvoa valituille markkinoille\u00a0 \u2022 hTGX on eritt\u00e4in sopiva erikoissovelluksiin\u00a0 \u2022 Ajoneuvo t\u00e4ydent\u00e4\u00e4 akkuk\u00e4ytt\u00f6ist\u00e4 tuotevalikoimaa\u00a0 Kuorma-autovalmistaja MAN Truck & Bus tulee olemaan ensimm\u00e4inen eurooppalainen kuorma-auton valmistaja, joka tuo markkinoille […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":16476,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-16474","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-yleinen"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16474","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16474"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16474\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16476"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16474"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16474"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16474"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}