{"id":16503,"date":"2024-04-18T11:24:22","date_gmt":"2024-04-18T08:24:22","guid":{"rendered":"https:\/\/europorssi.com\/?p=16503"},"modified":"2024-04-18T11:24:22","modified_gmt":"2024-04-18T08:24:22","slug":"doosan-dahlin-luottomerkkina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/doosan-dahlin-luottomerkkina\/","title":{"rendered":"Doosan Dahlin luottomerkkin\u00e4"},"content":{"rendered":"\n

Maansiirto Dahl Oy on luottanut Daewoo-Doosan-linjan maanrakennuskoneisiin jo l\u00e4hes nelj\u00e4nnesvuosisadan ajan. Luottamus merkkiin on kasvanut vuosien saatossa siin\u00e4 m\u00e4\u00e4rin, ett\u00e4 t\u00e4n\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 yrityksen kaikki tela-alustaiset kaivukoneet ovat Doosaneita. My\u00f6s yrityksen ensimm\u00e4inen Doosan-py\u00f6r\u00e4kuormaaja DL350-5 on reilun parin vuoden k\u00e4ytt\u00f6kokemuksella vakuuttanut Dahlin ominaisuuksillaan ja laadullaan. <\/strong>\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Markku Dahl aloitti yritt\u00e4misen turvesuourakoinnilla vuonna 1988. Pari vuotta sitten Dahl muutti yrityksens\u00e4 yhti\u00f6muodoksi osakeyhti\u00f6n. T\u00e4n\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 t\u00e4m\u00e4n heinolalaisyrityksen palveluvalikoimiin eiv\u00e4t kuulu en\u00e4\u00e4 turvesuoty\u00f6t, vaan p\u00e4\u00e4osa yrityksen toiminnasta on erilaisia maanrakennust\u00f6it\u00e4, talon pohjien tekemist\u00e4 ja isompien kohteiden toteutuksia rakennusliikkeille.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Nelj\u00e4 isomman kokoluokan rakennusliikett\u00e4 ty\u00f6llist\u00e4\u00e4 meit\u00e4 paljon. Ei kannata nojautua liikaa yhteen isoon asiakkuuteen. Jos yksi suuntaa kyykk\u00e4\u00e4, aina jokin muu suunta vet\u00e4\u00e4, miettii Dahl.<\/p>\n\n\n\n

Toinen Dahlin kahdeksaa ammattilaista ty\u00f6llist\u00e4v\u00e4 p\u00e4\u00e4sektori on kunnossapitoty\u00f6t. \u2013 Lumit\u00f6it\u00e4 on tullut tehty\u00e4 jo 40 vuotta, ja lunta talvisin tuntuu edelleen riitt\u00e4v\u00e4n putsattavaksi. T\u00e4n\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 meill\u00e4 on kolme ihmist\u00e4 talvisin kunnossapitot\u00f6iss\u00e4 kiinni. Tiekarhullemmekin, varsinkin t\u00e4n\u00e4 vuonna, on ollut paljon k\u00e4ytt\u00f6\u00e4, sanoo Dahl.<\/p>\n\n\n\n

Maansiirto Dahl on menestynyt eritt\u00e4in hyvin my\u00f6s viime ajat, vaikka rakentamisen sektorilla isossa kuvassa on ollut Suomessa melko nihke\u00e4\u00e4. \u2013 Liikevaihtomme on muutaman viimeisen vuoden aikana kasvanut 1,5 miljoonasta eurosta 2,6 miljoonaan. T\u00e4ll\u00e4kin hetkell\u00e4 meit\u00e4 ty\u00f6llist\u00e4\u00e4 palvelutalohanke, salaojitusprojekti sek\u00e4 halliprojekti. Eteenp\u00e4in menn\u00e4\u00e4n 100 % kuormituksella, iloitsee Dahl.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Olen t\u00e4ss\u00e4 matkan varrella n\u00e4hnyt kolme lamaa. Meille ne ovat aina olleet hyvi\u00e4 aikoja. Monesti talouden nousukausina ilmaantuu toimijoita, jotka viev\u00e4t ty\u00f6t halvalla. Sitten kun taas nihke\u00e4mm\u00e4t ajat koittavat, nuo toimijat h\u00e4vi\u00e4v\u00e4t ja meid\u00e4n tekemisemme on taas arvossaan, avaa Markku Dahl nousu- ja laskukausien ilmi\u00f6t\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Me palvelemme asiakkaitamme niin lasku- kuin noususuhdanteissa. Tahtotilamme on pit\u00e4\u00e4 hyv\u00e4ll\u00e4 palvelulla asiakkaamme tyytyv\u00e4isen\u00e4, kertoo Dahl.<\/p>\n\n\n\n

Doosan jatkumoa Millenniumista l\u00e4htien<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Maansiirto Dahl Oy:n ydinkoneina on kuusi py\u00f6r\u00e4kuormaajaa, kaksi kasettiautoa, tiekarhu ja lumit\u00f6iss\u00e4 operoiva traktori. Kaivukonearsenaali muodostuu yhdest\u00e4 5,5-tonnisesta ja nelj\u00e4st\u00e4 22-tonnisesta koneesta. Kaikki kaivukoneet ovat tela-alustaisia ja Doosan-merkkisi\u00e4. My\u00f6s yrityksen viimeisin py\u00f6r\u00e4konehankinta kallistui Doosaniin.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Meill\u00e4 on pitk\u00e4 yhteinen matka Daewoo-Doosan-linjan koneiden kanssa kuljettuna, sill\u00e4 ensimm\u00e4inen Daewoo tuli taloon jo vuonna 2000. Siit\u00e4 l\u00e4htien meill\u00e4 on kaikki koneet olleet Doosaneita, yht\u00e4 syrj\u00e4hyppy\u00e4 lukuun ottamatta. Pitk\u00e4 on yhteisty\u00f6 my\u00f6s konemyyj\u00e4 Vesa Hietalan kanssa, se alkoi vuonna 2010. Asiointi on ollut eritt\u00e4in sujuvaa sek\u00e4 RealMachineryn ett\u00e4 Vesan kanssa. Kyse on kuitenkin kymmenist\u00e4 heilt\u00e4 ostamistani koneista, joita ihmiset tekev\u00e4t, joten ainahan toki joitain vikoja matkan varrella tulee. Mutta n\u00e4ihin on aina RealMachinerylt\u00e4 ja Vesalta l\u00f6ytynyt ratkaisu. Sanotaanko n\u00e4in, ett\u00e4 en ole yht\u00e4\u00e4n pettynyt Doosaneihin, enk\u00e4 Vesan tai RealMachineryn toimintaan, vakuuttaa Dahl.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Yksi t\u00e4rke\u00e4 syy Doosan-uskollisuuteeni on merkin luotettavuus. On my\u00f6s t\u00e4rke\u00e4\u00e4, ett\u00e4 kone on mieluinen. Se on vaan niin, ett\u00e4 kun istut johonkin kaivukoneeseen, se vaan iskee selk\u00e4rankaan. Doosan on meille ollut sellainen kone, ja siksi Doosan on ollut valintamme yksi toisensa j\u00e4lkeen. K\u00e4teen sopiva kone, jota kuskitkaan eiv\u00e4t ole haukkuneet.<\/p>\n\n\n\n

WRent Premium Used -koneista hyv\u00e4t kokemukset<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dahl on hy\u00f6dynt\u00e4nyt useasti my\u00f6s WRent-vuokrakoneita kuormituspiikkien mukaan. \u2013 Vuokraus on hyv\u00e4 tapa saada lis\u00e4\u00e4 kapasiteettia rivist\u00f6\u00f6n. Vuokralla meill\u00e4 on ollut WRentin kautta koneita kuukaudesta useampaan kuukauteen. Muun muassa uusin 7-sarjalainen Doosan DX235-7 oli meill\u00e4 vuokralla. T\u00e4ytyy sanoa, ett\u00e4 uusi 7-sarjalainen on kehittynyt laite, kehuu Dahl.<\/p>\n\n\n\n

Dahl on hankkinut Doosaneita my\u00f6s WRent Premium Used -koneina. \u2013 Esimerkiksi reilu pari vuotta sitten ostimme ensimm\u00e4isen Doosan-py\u00f6r\u00e4kuormaajamme WRent Premium Used -koneena. Tuolla vuosimallin 2016 Doosan DL350-5 -koneella oli tuolloin menty 6 000 tuntia. Nyt mittarissa on 9 000 tuntia. Kone on toiminut eritt\u00e4in hyvin ja olemme muutoinkin tyk\u00e4styneit\u00e4 koneen ominaisuuksiin. P\u00e4iv\u00e4t tuolla koneella kuormataan ja illalla sek\u00e4 viikonloppuisin sill\u00e4 seulotaan multaa. Doosan DL350-5 on osoittautunut niin hyv\u00e4ksi koneeksi, ett\u00e4 varmasti seuraavaa py\u00f6r\u00e4kuormaajaa hankittaessa Doosan on vahvoilla, sanoo Dahl.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 WRent Premium Used on hyv\u00e4 vaihtoehto uudelle koneelle. Nuo koneet ovat tarkasti huollettuja ja siten turvallinen valinta, arvioi Dahl.<\/p>\n\n\n\n

ALLU omaksi vuokrareitti\u00e4<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Vuokrareitti\u00e4 Maansiirto Dahl Oy hankki my\u00f6s ALLU-seulakauhan.\u00a0 \u2013 ALLU oli meill\u00e4 ensin puolitoista vuotta vuokralla ja sitten ostimme sen omaksi. ALLU on ollut meill\u00e4 mullan seulonnassa, ja olemme todenneet sen kotimaisena laitteena kustannustehokkaimmaksi. Lis\u00e4ksi varaosat ovat hyvin l\u00e4helt\u00e4 saatavilla, kiteytt\u00e4\u00e4 Dahl ALLU-valintaa. <\/p>\n\n\n\r\n\r\n\r\n

\r\n
\r\n\r\n \r\n\t\t\t\t

Maansiirto Dahl Oy
\ntoimitusjohtaja Markku Dahl
\npuh. 0400 710 347<\/p>\n

Develon ja Doosan-maanrakennuskoneista:
\nRealMachinery Oy
\nkonemyyj\u00e4 Vesa Hietala
\npuh. 040 169 0888
\nrealmachinery.fi<\/a><\/p>\n \r\n\t\t\t\t <\/div> \r\n<\/div>\r\n\n\n

\n
\"\"
N\u00e4iden herrasmiesten pitk\u00e4n yhteisty\u00f6n tuloksena on k\u00e4telty kymmeni\u00e4 Doosan-kauppoja. Toimitusjohtaja Markku Dahl ja RealMachineryn konemyyj\u00e4 Vesa Hietala Maansiirto Dahlin parisen vuotta sitten WRent Premium Used -koneena hankitun Doosan DL350-5 -py\u00f6r\u00e4kuormaajan \u00e4\u00e4rell\u00e4. \u2013 Kone on toiminut eritt\u00e4in hyvin ja olemme muutoinkin tyk\u00e4styneit\u00e4 koneen ominaisuuksiin, kehuu Dahl.<\/em>
<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Maansiirto Dahl Oy on luottanut Daewoo-Doosan-linjan maanrakennuskoneisiin jo l\u00e4hes nelj\u00e4nnesvuosisadan ajan. Luottamus merkkiin on kasvanut vuosien saatossa siin\u00e4 m\u00e4\u00e4rin, ett\u00e4 t\u00e4n\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 yrityksen kaikki tela-alustaiset kaivukoneet ovat Doosaneita. My\u00f6s yrityksen ensimm\u00e4inen Doosan-py\u00f6r\u00e4kuormaaja DL350-5 on reilun parin vuoden k\u00e4ytt\u00f6kokemuksella vakuuttanut Dahlin ominaisuuksillaan ja laadullaan. \u00a0 Markku Dahl aloitti yritt\u00e4misen turvesuourakoinnilla vuonna 1988. Pari vuotta sitten Dahl […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":16504,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-16503","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-yleinen"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16503","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16503"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16503\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16504"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16503"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16503"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16503"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}