Kuljetussektori vastaa noin nelj\u00e4nneksest\u00e4 globaaleista p\u00e4\u00e4st\u00f6ist\u00e4, joista suurin osa syntyy tieliikenteest\u00e4. Kotimaisen logistiikkayhti\u00f6 Kaukokiidon investointi vaihtoehtoisiin k\u00e4ytt\u00f6voimiin on askel kohti tavoitetta kuljettaa yhti\u00f6n l\u00e4hetykset tulevaisuudessa hiilineutraalisti.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Kaukokiito-ketju investoi t\u00e4n\u00e4 vuonna 17 uuteen, biokaasuk\u00e4ytt\u00f6iseen ajoneuvoon. Biokaasulla ajettaessa syntyy 90 % pienemm\u00e4t kasvihuonep\u00e4\u00e4st\u00f6t kuin perinteisell\u00e4 dieselill\u00e4. Vuoden loppuun menness\u00e4 Kaukokiidossa on yhteens\u00e4 26 biokaasua k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4\u00e4 ajoneuvoa sek\u00e4 19 s\u00e4hk\u00f6k\u00e4ytt\u00f6ist\u00e4 ajoneuvoa. Investoinnit vaihtoehtoisiin k\u00e4ytt\u00f6voimiin jatkuvat my\u00f6s tulevina vuosina.<\/p>\n\n\n\n \u2013 Vastuumme on kehitt\u00e4\u00e4 toimintaamme kohti p\u00e4\u00e4st\u00f6tt\u00f6myytt\u00e4 ja kokeilla rohkeasti uusia tapoja ja teknologioita siihen p\u00e4\u00e4semiseksi. Vaihtoehtoiset k\u00e4ytt\u00f6voimat ovat merkitt\u00e4vin yksitt\u00e4inen tekij\u00e4 matkallamme hiilineutraaliuteen. Lis\u00e4ksi ohjaamme keskustelua yritysasiakkaidemme kanssa siit\u00e4, miten he voivat toimintatavoillaan pienent\u00e4\u00e4 kuljetusten ilmastovaikutuksia, kertoo Suomen Kaukokiito Oy:n toimitusjohtaja Petri Angervuori.<\/p>\n\n\n\n \u2013 T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 biokaasuk\u00e4ytt\u00f6iset kuorma-autot ovat hankintakustannuksiltaan ja tekniselt\u00e4 toimintavarmuudeltaan t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6isi\u00e4 kuorma-autoja houkuttelevampi vaihtoehto eritoten runkoliikenteess\u00e4. Kerryt\u00e4mme k\u00e4ytt\u00f6kokemuksia kuitenkin aktiivisesti molemmista teknologioista, Angervuori sanoo.<\/p>\n\n\n\n Kuljetusp\u00e4\u00e4st\u00f6jen v\u00e4hent\u00e4minen vaatii omaehtoisuutta ja asiakasyhteisty\u00f6t\u00e4<\/strong><\/p>\n\n\n\n T\u00e4n\u00e4 vuonna liikenteeseen tulevista biokaasuk\u00e4ytt\u00f6isist\u00e4 ajoneuvoista 11 on Kaukokiidon omistajaliikenn\u00f6itsij\u00e4 Kuljetusliike Ilmari Lehtosen autoja. Niill\u00e4 ajetaan elintarvike- ja kappaletavaraliikennett\u00e4 koko Suomessa. Yksi auto on jakeluajossa Oulussa, ja kymmenen kaupunkien v\u00e4lisess\u00e4 runkoajossa. Pisin linja ulottuu Rovaniemelt\u00e4 p\u00e4\u00e4kaupunkiseudulle. Yhdell\u00e4 tankillisella ajetaan autosta ja kuormasta riippuen 500\u20131000 kilometri\u00e4.<\/p>\n\n\n\n \u2013 Biokaasuk\u00e4ytt\u00f6iset autot ovat kehittyneet ja moottoriteho parantunut muutamassa vuodessa: siin\u00e4 miss\u00e4 kuorman kokonaispaino rajoittui muutama vuosi sitten 68 tonniin, on sit\u00e4 voitu tietyll\u00e4 automallilla nostaa jo 75 tonniin. Se on vastuullisuus- ja tehokkuuskysymys, kun yhdell\u00e4 autolla voidaan kuljettaa kerralla enemm\u00e4n, avaa Kuljetusliike Ilmari Lehtosen toimitusjohtaja Timo Heiskanen.<\/p>\n\n\n\n Investoinnin taustalla on osaltaan asiakasyhteisty\u00f6 ja yhteinen halu l\u00f6yt\u00e4\u00e4 ratkaisuja kuljetusten p\u00e4\u00e4st\u00f6jen v\u00e4hent\u00e4miseksi, osaltaan yhti\u00f6n omaehtoinen p\u00e4\u00e4st\u00f6jen v\u00e4hent\u00e4minen.<\/p>\n\n\n\n \u2013 Molempia tarvitaan \u2013 asiakasyhteisty\u00f6t\u00e4 ja omaehtoisuutta \u2013 jotta logistiikka-alan p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 onnistutaan v\u00e4hent\u00e4m\u00e4\u00e4n, Heiskanen muistuttaa.<\/p>\n\n\n\n Merkitt\u00e4v\u00e4 tekij\u00e4 on my\u00f6s kasvava biokaasun tankkausverkosto.<\/p>\n\n\n\n \u2013 Tankkausverkoston kasvu avaa uusia reittimahdollisuuksia ja mahdollistaa osaltaan investoinnit. Logistiikka-alan vastuullisuuskeskustelussa onkin syyt\u00e4 muistaa, ett\u00e4 kyse ei ole pelk\u00e4st\u00e4 tahtotilasta ja investointivalmiudesta, vaan infran ja teknologian kehittymisest\u00e4. Esimerkiksi It\u00e4-Suomessa tankkausverkostoa vasta kehitet\u00e4\u00e4n; Suomi on jakautunut asiassa maantieteellisesti eriarvoisesti, Heiskanen sanoo. <\/p>\n\n\n\r\n\r\n\r\n Petri Angervuori
\ntoimitusjohtaja
\nSuomen Kaukokiito Oy
\n010 510 9670
\npetri.angervuori@kaukokiito.fi<\/a> <\/p>\n