{"id":17347,"date":"2024-12-04T10:12:35","date_gmt":"2024-12-04T08:12:35","guid":{"rendered":"https:\/\/europorssi.com\/?p=17347"},"modified":"2024-12-04T10:12:35","modified_gmt":"2024-12-04T08:12:35","slug":"talta-nayttaa-suomen-ensimmainen-pitka-s23h-ohjaamo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/talta-nayttaa-suomen-ensimmainen-pitka-s23h-ohjaamo\/","title":{"rendered":"T\u00e4lt\u00e4 n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 Suomen ensimm\u00e4inen pitk\u00e4 S23H-ohjaamo"},"content":{"rendered":"\n

Mikko Ruuskan hytti on 27 senttimetri\u00e4 pidempi kuin muilla S-sarjalaisilla. Se lis\u00e4si ty\u00f6viihtyvyytt\u00e4, sill\u00e4 Scaniassa asutaan yli 300 p\u00e4iv\u00e4\u00e4 vuodessa.<\/p>\n\n\n\n

Mikete Oy:n 560 S:n ohjaamo n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ulkoa p\u00e4in ensisilm\u00e4yksell\u00e4 tyypilliselt\u00e4 S-sarjan korkealta hytilt\u00e4, mutta kun sen sis\u00e4lle kapuaa, eron huomaa v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti.<\/p>\n\n\n\n

Vastassa on noin kolme kuutiometri\u00e4 enemm\u00e4n valoa ja tilaa.<\/p>\n\n\n\n

\u201dS\u00e4nkyyn mahtuu kunnon petauspatja, vuodetta ei tarvitse levitt\u00e4\u00e4 ja apumiehen tuolilla p\u00e4\u00e4see paremmin k\u00e4\u00e4ntym\u00e4\u00e4n. S\u00e4ilytystilaa on enemm\u00e4n\u201d, Miketen yritt\u00e4j\u00e4 Mikko Ruuska sanoo.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"
\u201dS\u00e4ilytystilaa on tullut lis\u00e4\u00e4 s\u00e4ngyn alle\u201d, Ruuska kertoo.<\/em>
<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

H\u00e4n puhuu uudesta Scaniastaan, joka oli lokakuun alussa Kotkan Scania-keskukselta l\u00e4hd\u00f6ss\u00e4 ensirekister\u00f6intiin. Ruuska halusi panostaa asumismukavuuteen, sill\u00e4 Scania 560 S23H on reissussa yli 300 p\u00e4iv\u00e4\u00e4 vuodessa. H\u00e4n my\u00f6s keksi keinon, jolla kuittasi Lax\u00e5 Special Vehiclesin valmistaman erikoisohjaamon kustannukset. Se l\u00f6ytyi mitoittamalla moottori sopivaksi ajoteht\u00e4viin.<\/p>\n\n\n\n

AdBlueta ymp\u00e4ri Suomen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ruuska ajaa toisen kuljettajan kanssa vuoroviikoin Samat Nordic Oy:n alihankkijana AdBlueta ymp\u00e4ri Suomen, vie sit\u00e4 mm. huoltoasemille, kuljetusliikkeille, koneyritt\u00e4jille ja maanviljelij\u00f6ille. Asiakkaita riitt\u00e4\u00e4, sill\u00e4 yh\u00e4 useampi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ureaa.<\/p>\n\n\n\n

Miketen ajoneuvoyhdistelm\u00e4n suurin sallittu kokonaispaino on 76 tonnia ja purkupaikkoja on noin 15-20 vuorokaudessa. Auton paino kevenee, mit\u00e4 kauemmas ajetaan.<\/p>\n\n\n\n

\u201dHuomasin, etten tarvitse 650 hevosvoimaa ja V8:a. Se vie enemm\u00e4n polttoainetta ja on hankintahinnaltaan kalliimpi. Jotkut ajavat V8:lla, mutta minulla on pitk\u00e4 koppi\u201d, 560-hevosvoimaisen moottorin valinnut Ruuska hym\u00e4ht\u00e4\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Scanian aluemyyntip\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Aki Laitila kiittelee Ruuskan laskutaitoa.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"
Ruuska tutkii uutta digitaalista Smart Dash -kojelautaa, jonka saa muokattua haluamakseen.<\/em>
<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

\u201dH\u00e4n on kiinnostunut tekniikasta ja ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4 auton v\u00e4lityssuhteiden ja polttoainetaloudellisuuden merkityksen. P\u00e4\u00e4t\u00f6ksenteko on nopeaa ja t\u00e4rke\u00e4t asiat etenev\u00e4t.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Suomen ensimm\u00e4isen pitk\u00e4n S23H-ohjaamon lis\u00e4ksi Ruuska hankkii Scanialta huollon. Autossa on my\u00f6s digitaalinen Smart Dash -kojelauta, joka hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4 uusinta \u00e4lyk\u00e4st\u00e4 teknologiaa sek\u00e4 Scanian kaikki uusimmat turvallisuusvarusteet.<\/p>\n\n\n\n

Pidennys tuuliohjainen suojassa<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Entist\u00e4 pidempi hytti on toteutettu jatkamalla ohjaamon takaosaa 270 millimetri\u00e4. Pidennys j\u00e4\u00e4 huomaamattomasti tuuliohjainten suojaan.<\/p>\n\n\n\n

\u201dMittojen vapautuminen mahdollistaa pidemm\u00e4n ohjaamon. Voisi kuvitella, ett\u00e4 se s\u00e4\u00e4st\u00e4isi my\u00f6s polttoainetta, sill\u00e4 ilmaa j\u00e4\u00e4 v\u00e4hemm\u00e4n py\u00f6rim\u00e4\u00e4n per\u00e4vaunun ja ohjaamon v\u00e4liin\u201d, Laitila pohtii.<\/p>\n\n\n\n

Vaikka Ruuska ja Laitila ovat tyytyv\u00e4isi\u00e4 uuteen Scaniaan, seuraava kehitysidea on hiihtoa harrastavilla miehill\u00e4 mieless\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

\u201dSuksiboxille pit\u00e4isi l\u00f6yty\u00e4 paikka. Ehk\u00e4 sen saisi katolle\u201d, Laitila hym\u00e4ht\u00e4\u00e4. <\/p>\n\n\n\r\n\r\n\r\n

\r\n
\r\n\r\n \r\n\t\t\t\t

www.scania.com<\/a><\/p>\n \r\n\t\t\t\t <\/div> \r\n<\/div>\r\n\n\n

\n
\"\"
Mikete Oy:n 560 S:n ohjaamo n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ulkoa p\u00e4in ensisilm\u00e4yksell\u00e4 tyypilliselt\u00e4 S-sarjan korkealta hytilt\u00e4.<\/em>
<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mikko Ruuskan hytti on 27 senttimetri\u00e4 pidempi kuin muilla S-sarjalaisilla. Se lis\u00e4si ty\u00f6viihtyvyytt\u00e4, sill\u00e4 Scaniassa asutaan yli 300 p\u00e4iv\u00e4\u00e4 vuodessa. Mikete Oy:n 560 S:n ohjaamo n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ulkoa p\u00e4in ensisilm\u00e4yksell\u00e4 tyypilliselt\u00e4 S-sarjan korkealta hytilt\u00e4, mutta kun sen sis\u00e4lle kapuaa, eron huomaa v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti. Vastassa on noin kolme kuutiometri\u00e4 enemm\u00e4n valoa ja tilaa. \u201dS\u00e4nkyyn mahtuu kunnon petauspatja, vuodetta […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":17348,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-17347","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-yleinen"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17347","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17347"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17347\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17348"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17347"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17347"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17347"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}