{"id":17830,"date":"2025-04-05T12:08:02","date_gmt":"2025-04-05T09:08:02","guid":{"rendered":"https:\/\/europorssi.com\/?p=17830"},"modified":"2025-04-05T12:08:03","modified_gmt":"2025-04-05T09:08:03","slug":"satojen-kilojen-dieetti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/satojen-kilojen-dieetti\/","title":{"rendered":"Satojen kilojen dieetti"},"content":{"rendered":"\n

Tarkkala-konserni on onnistunut pudottamaan CO2-p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 pienent\u00e4m\u00e4ll\u00e4 ajoneuvoyhdistelmiens\u00e4 omamassaa. Samalla my\u00f6s polttoaineenkulutus v\u00e4heni. Mielenkiintoisimmat ideat toteutettiin yhteisty\u00f6ss\u00e4 p\u00e4\u00e4llirakentaja I. Laurellin ja ajoneuvovalmistaja Scanian kanssa.<\/p>\n\n\n\n

Ammattiautoilijat haluavat yh\u00e4 useammin entist\u00e4 kevyempi\u00e4 ajoneuvoyhdistelmi\u00e4. Syy on selv\u00e4: Mit\u00e4 v\u00e4hemm\u00e4n dieseli\u00e4 kuluu, sit\u00e4 v\u00e4hemm\u00e4n pakoputkesta nousee haitallisia pakokaasup\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"
\u201dKalustossamme ei varmaan ole yht\u00e4\u00e4n pulttia tai mutteria, jota en olisi kevent\u00e4mismieless\u00e4 miettinyt. Kehitysty\u00f6 jatkuu\u201d, Mikko Tarkkala hym\u00e4ht\u00e4\u00e4.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Harva on kuitenkaan pohtinut asiaa yht\u00e4 perusteellisen luovasti kuin Tarkkala-konsernin kalustojohtaja Mikko Tarkkala. Perheyrityksen ajoneuvoyhdistelm\u00e4t ovat keventyneet pikkuhiljaa monella tavalla.<\/p>\n\n\n\n

Tarkkala hy\u00f6dynsi Scanian monipuolista ohjaamovalikoimaa ja vaihtoi painavat makuuhytit pyk\u00e4l\u00e4\u00e4 pienempiin. T\u00e4m\u00e4 onnistui, sill\u00e4 kuljettajat eiv\u00e4t y\u00f6vy autossa. Nyky\u00e4\u00e4n 76 tonnin kokonaispainoiset hakeautoyhdistelm\u00e4t kulkevat V8:ien sijasta rivimoottoreilla, jotka ovat paitsi 400 kiloa kevyempi\u00e4 my\u00f6s kyseisiss\u00e4 ajoissa polttoainetaloudellisimpia.<\/p>\n\n\n\n

\u201dJo aikaa sitten punnitsin renkaat ja huomasin niiss\u00e4 aika isoja eroja. T\u00e4m\u00e4kin vaikuttaa, kun per\u00e4vaunussa on parikymment\u00e4 py\u00f6r\u00e4\u00e4. Samasta syyst\u00e4 k\u00e4yt\u00e4mme alumiinivanteita. Ei ole varmaan yht\u00e4\u00e4n pulttia tai mutteria, mit\u00e4 en olisi miettinyt, mutta silti l\u00f6ytyy uusia ja mielenkiintoisia tapoja tehd\u00e4 ja toteuttaa asioita\u201d, Mikko Tarkkala sanoo.<\/p>\n\n\n\n

\u201dMielet\u00f6n tiimi\u201d<\/strong>
Sitten Tarkkala tuli jutelleeksi kaluston kevent\u00e4misest\u00e4 Scania H\u00e4meenlinnan henkil\u00f6kunnan kanssa. Ideat l\u00e4htiv\u00e4t lentoon ja jalostuivat. Ne esitettiin Tarkkaloiden pitk\u00e4aikaiselle kumppanille Reijo Laurellille, joka tekee p\u00e4\u00e4llirakenteita I. Laurell Oy:ss\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

\u201dTarkkalan ja Scanian ajatukset olivat mielenkiintoisia. Olen aina ollut valmis kehitt\u00e4m\u00e4\u00e4n uutta ja niin piirsin 3D-mallit. Niiden pohjalta Scanialla tehtiin lujuuslaskelmat\u201d, Laurell sanoo.<\/p>\n\n\n\n

Laskelmat osoittautuivat kannattaviksi. Kuljetusyritt\u00e4j\u00e4n sek\u00e4 ajoneuvo- ja p\u00e4\u00e4llirakennevalmistajan yhteisty\u00f6ll\u00e4 rungosta ja vaunusta l\u00f6ytyi viel\u00e4 lis\u00e4\u00e4 kevennett\u00e4v\u00e4\u00e4 ilman, ett\u00e4 lujuudesta ja turvallisuudesta tingittiin. Kaiken lis\u00e4ksi per\u00e4vaunun hinta oli suunnilleen sama kuin ennenkin.<\/p>\n\n\n\n

\u201dScanialla on mielet\u00f6n tiimi. Kaikilla osapuolilla oli intohimoa kehitt\u00e4\u00e4 ratkaisuja\u201d, Tarkkala sanoo.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"
Tarkkalan kalusto on tiiviisti liikenteess\u00e4.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Testi onnistui<\/strong>
Tarkkala tilasi erikoisvalmisteisen Scanian, jonka I. Laurell p\u00e4\u00e4llirakensi piirustusten mukaan. Kevyempi ajoneuvoyhdistelm\u00e4 osoittautui my\u00f6s k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 toimivaksi. Ajoneuvo oli Tarkkalalle j\u00e4lleenmyynnin kannalta riskit\u00f6n vaihtoehto, sill\u00e4 se rahoitettiin Scania Finansin leasing-sopimuksella.<\/p>\n\n\n\n

\u201dOlli-Pekka Pitk\u00e4j\u00e4rvi hoitaa siell\u00e4 asiat hienosti liittyen VM-sopimuksiin sek\u00e4 muuhun rahoitukseen. Finans on t\u00e4rke\u00e4 osa tiimi\u00e4.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201dOlemme pit\u00e4neet ajoneuvokannan uudehkona, jolloin on k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 uusin ja nykyaikaisin teknologia. K\u00e4ytt\u00f6aste ja toimitusvarmuus ylt\u00e4v\u00e4t kiitett\u00e4v\u00e4lle asteelle.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Tarkkalan kalusto on tiiviisti liikenteess\u00e4, sill\u00e4 tavara liikkuu kellon ymp\u00e4ri. Mets\u00e4teollisuuden sivutuotteita sek\u00e4 bio- ja kierr\u00e4tyspolttoaineita kuljetetaan Etel\u00e4- ja Keski-Suomessa, tarvittaessa laajemmaltikin.<\/p>\n\n\n\r\n\r\n\r\n

\r\n
\r\n\r\n \r\n\t\t\t\t

scania.fi<\/a><\/p>\n \r\n\t\t\t\t <\/div> \r\n<\/div>\r\n\n\n\n

\"\"
Hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6t ovat pienentyneet kaluston keventymisen ja tekniikan kehittymisen my\u00f6t\u00e4.<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tarkkala-konserni on onnistunut pudottamaan CO2-p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 pienent\u00e4m\u00e4ll\u00e4 ajoneuvoyhdistelmiens\u00e4 omamassaa. Samalla my\u00f6s polttoaineenkulutus v\u00e4heni. Mielenkiintoisimmat ideat toteutettiin yhteisty\u00f6ss\u00e4 p\u00e4\u00e4llirakentaja I. Laurellin ja ajoneuvovalmistaja Scanian kanssa. Ammattiautoilijat haluavat yh\u00e4 useammin entist\u00e4 kevyempi\u00e4 ajoneuvoyhdistelmi\u00e4. Syy on selv\u00e4: Mit\u00e4 v\u00e4hemm\u00e4n dieseli\u00e4 kuluu, sit\u00e4 v\u00e4hemm\u00e4n pakoputkesta nousee haitallisia pakokaasup\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4. Harva on kuitenkaan pohtinut asiaa yht\u00e4 perusteellisen luovasti kuin Tarkkala-konsernin kalustojohtaja Mikko […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":17833,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-17830","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-yleinen"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17830","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17830"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17830\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17833"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17830"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17830"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17830"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}