{"id":18012,"date":"2025-05-15T10:51:25","date_gmt":"2025-05-15T07:51:25","guid":{"rendered":"https:\/\/europorssi.com\/?p=18012"},"modified":"2025-05-15T10:51:26","modified_gmt":"2025-05-15T07:51:26","slug":"volvo-ec230-electric-srvn-tyomaalla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/volvo-ec230-electric-srvn-tyomaalla\/","title":{"rendered":"Volvo EC230 Electric SRV:n ty\u00f6maalla"},"content":{"rendered":"\n

Kolmisen vuotta sitten ensiesitelty Volvo EC230 Electric on ollut saatavilla Suomessa viime vuodesta l\u00e4htien. SRV:n monitoimitalon ty\u00f6maa on toinen projekti Suomessa, jossa vastaavaa s\u00e4hk\u00f6ist\u00e4 kaivukonetta k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n tosissaan ty\u00f6h\u00f6n, eik\u00e4 vain pilotointiin.<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

Volvon Tampereen toimipaikan varustelema ja viimeistelem\u00e4 Volvon vuokrakone on varustettu Novatronin 3D-koneohjauksella, sek\u00e4 engcon EC266-rototiltill\u00e4. Lis\u00e4ksi Volvossa on engconin kolmannen sukupolven hallintaj\u00e4rjestelm\u00e4, joka on suunniteltu my\u00f6s s\u00e4hk\u00f6koneita varten.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 T\u00e4m\u00e4 Volvo EC230 Electric ei edusta meill\u00e4 SRV:ll\u00e4 uutta kokoluokkaa, mutta vastaa t\u00e4m\u00e4n hankkeen vaatimuksiin. Konevalinnalla on kuunneltu asiakasta ja saamme samalla arvokasta kokemustietoa s\u00e4hk\u00f6koneiden operointikyvyst\u00e4 perinteisill\u00e4 maarakennushankkeilla, kertoo SRV:n kalustop\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Tommy Hemmil\u00e4.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

0-p\u00e4\u00e4st\u00f6t ja SRV<\/strong><\/p>\n\n\n\n

SRV:n urakointikalusto kulkee uusiutuvalla polttoaineella. My\u00f6s voitelu\u00f6ljyt pohjautuvat kierr\u00e4tett\u00e4viin raaka-aineisiin. Yhti\u00f6n v\u00e4h\u00e4p\u00e4\u00e4st\u00f6iseen kalustoon liittyy luontevasti my\u00f6s t\u00e4m\u00e4 j\u00e4re\u00e4 23-tonninen kaivukone. <\/p>\n\n\n\n

\u2013 Pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n s\u00e4hk\u00f6ll\u00e4 toimivia kaivuukoneita k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4mme on t\u00e4m\u00e4 Volvo EC230. Oma kaivuukalustomme koostuu t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 4 \u2013 35 tonnin koneista. S\u00e4hk\u00f6istymisen buumi on nyt alkutaipaleella ja eri kokoluokan koneiden kokemuksia ker\u00e4t\u00e4\u00e4n kent\u00e4lt\u00e4. My\u00f6s vaihtoehtoiset energiamuodot nostavat p\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4n ja olemme herk\u00e4ll\u00e4 korvalla my\u00f6s niiden kehityksen suhteen. S\u00e4hk\u00f6istys tuo omat ty\u00f6maahaasteet infrastruktuurin suhteen.<\/p>\n\n\n\n

engcon-varustetut koneet<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u2013 Meid\u00e4n kaivukonekalustostamme seitsem\u00e4n on varustettu engcon-rototiltill\u00e4. T\u00e4ss\u00e4 nyt k\u00e4ytt\u00f6\u00f6mme tulleessa t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6isess\u00e4 Volvossa on nyt my\u00f6s engcon-varustelu. Siin\u00e4 on my\u00f6s automaattinen \u00f6ljyliitin, jollaiset lis\u00e4\u00e4ntyv\u00e4t hyv\u00e4\u00e4 vauhtia, vaikka koko kalustoomme niit\u00e4 ei ole viel\u00e4 asennettu, jatkaa Tommy Hemmil\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Kuljettajakokemuksia<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aikanaan omilla kaivukoneilla urakoineen kuljettajan 50 000 tuntia ovat riitt\u00e4vi\u00e4 t\u00e4m\u00e4n koneen ominaisuuksia arvioitaessa. My\u00f6s engconeista on pitk\u00e4 kokemus. Ensimm\u00e4inen tuli puomin p\u00e4\u00e4h\u00e4n jo 80-luvulla. <\/p>\n\n\n\n

Kuljettajien mukaan s\u00e4hk\u00f6-Volvon ty\u00f6kierron nopeus on parempi kuin dieselill\u00e4. Kone vastaa kuljettajan pyynt\u00f6\u00f6n heti. Siksi tuntuma on hyv\u00e4. Hydrauliikan ei tarvitse odottaa dieselin kierroksia. S\u00e4hk\u00f6 vastaa samalla sekunnilla, kun tehoja pyydet\u00e4\u00e4n. Volvon omat kahvat toimivat engconin kanssa hyvin. engconin uusin kolmossarjan k\u00e4ytt\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4 on uudelleen suunniteltu – siin\u00e4 my\u00f6s s\u00e4hk\u00f6k\u00e4ytt\u00f6iset koneet on otettu huomioon.<\/p>\n\n\n\n

Volvon ajettavuudesta ei kuljettajilta l\u00f6ydy mit\u00e4\u00e4n huomauttamista. Hiljaisuus, t\u00e4rin\u00e4tt\u00f6myys ja kokonaisuuden hallittavuus ovat arvostettuja ominaisuuksia.<\/p>\n\n\n\n

engconin lis\u00e4ominaisuudet<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Uudessa s\u00e4hk\u00f6-Volvossa engconin asennus tehtiin engconin uudella DC3 plug and play-menetelm\u00e4ll\u00e4 yhdess\u00e4 Volvon Smart Connect-j\u00e4rjestelm\u00e4n kanssa. Se v\u00e4hent\u00e4\u00e4 asennusajan noin puoleen. engconin konekohtainen konfigurointi ja s\u00e4\u00e4t\u00f6 tapahtuu l\u00e4pp\u00e4rin ja itseoppivan j\u00e4rjestelm\u00e4n kautta. Teht\u00e4v\u00e4 on merkitt\u00e4v\u00e4sti aiempaa helpompi ja nopeampi.<\/p>\n\n\n\n

Lis\u00e4ksi koneen k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4\u00e4 helpottaa sek\u00e4 iOS- ett\u00e4 Android-k\u00e4ytt\u00f6j\u00e4rjestelmill\u00e4 toimiva engconin et\u00e4hallinta ja et\u00e4tuki.<\/p>\n\n\n\n

engcon ja ty\u00f6laitteet s\u00e4hk\u00f6-Volvossa<\/strong><\/p>\n\n\n\n

S\u00e4hk\u00f6k\u00e4ytt\u00f6isen koneen nopeampi reagointi kuljettajan k\u00e4skyihin n\u00e4kyy my\u00f6s engconia k\u00e4ytett\u00e4ess\u00e4. Ja kun ottaa huomioon kuljettajakohtaiset hienos\u00e4\u00e4t\u00f6mahdollisuudet esimerkiksi vasteaikoihin tai liikenopeuksiin, kokonaisuudesta tulee dieselversioon n\u00e4hden huomattavasti k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4yst\u00e4v\u00e4llisempi. <\/p>\n\n\n\n

Automaattinen \u00f6ljyliit\u00e4nt\u00e4 EC-Oil ja tartuntapihti toimivat yht\u00e4 helposti. Volvossa ja engconissa on paljon \u00e4ly\u00e4. <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kolmisen vuotta sitten ensiesitelty Volvo EC230 Electric on ollut saatavilla Suomessa viime vuodesta l\u00e4htien. SRV:n monitoimitalon ty\u00f6maa on toinen projekti Suomessa, jossa vastaavaa s\u00e4hk\u00f6ist\u00e4 kaivukonetta k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n tosissaan ty\u00f6h\u00f6n, eik\u00e4 vain pilotointiin. Volvon Tampereen toimipaikan varustelema ja viimeistelem\u00e4 Volvon vuokrakone on varustettu Novatronin 3D-koneohjauksella, sek\u00e4 engcon EC266-rototiltill\u00e4. Lis\u00e4ksi Volvossa on engconin kolmannen sukupolven hallintaj\u00e4rjestelm\u00e4, joka on […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":18018,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-18012","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-yleinen"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18012","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18012"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18012\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18018"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18012"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18012"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18012"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}