{"id":19262,"date":"2026-06-11T09:53:45","date_gmt":"2026-06-11T06:53:45","guid":{"rendered":"https:\/\/europorssi.com\/?p=19262"},"modified":"2026-06-11T09:53:46","modified_gmt":"2026-06-11T06:53:46","slug":"man-etgx-koeajossa-suomessa-hiljaista-voimaa-tien-paalla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/man-etgx-koeajossa-suomessa-hiljaista-voimaa-tien-paalla\/","title":{"rendered":"MAN eTGX\u00a0koeajossa Suomessa\u00a0\u2013 hiljaista voimaa tien p\u00e4\u00e4ll\u00e4"},"content":{"rendered":"\n

MAN eTGX 28.544 6×2-4 LL n\u00e4htiin hiljattain Suomen teill\u00e4, kun tuotep\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Mikko Silfverberg ajoi t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6isen ajoneuvon Helsingborgista Tukholmaan ja sielt\u00e4 lautan kautta Espooseen.<\/p>\n\n\n\n

Jo ensimetreist\u00e4 l\u00e4htien s\u00e4hk\u00f6isen raskaan kaluston edut tulivat selv\u00e4sti esiin. Ajoneuvo ilahdutti keveydell\u00e4\u00e4n ja ennen kaikkea \u00e4\u00e4nett\u00f6myydell\u00e4\u00e4n.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Matkan aikana tuli luonnollisesti soiteltua puheluita, ja useampi ihmetteli, ett\u00e4 eik\u00f6s sinun pit\u00e4nyt olla ajamassa \u2013 kun tuttuja ajon \u00e4\u00e4ni\u00e4 ei kuulunut lainkaan, Silfverberg kertoo.<\/p>\n\n\n\n

Sujuvaa ja ennakoivaa ajamista<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ajo sujui alusta loppuun eritt\u00e4in jouhevasti, ja MANin \u00e4lykk\u00e4\u00e4t ajoavustimet tukivat kuljettajaa tehokkaasti koko matkan ajan. PredictiveDrive ja EfficientCruise ennakoivat maaston vaihtelut GPS-tiedon avulla, mik\u00e4 helpotti ajamista ja paransi ajon tasaisuutta. MAN TipMatic -automaattivaihteisto puolestaan varmisti pehme\u00e4n ja vaivattoman ajokokemuksen kaikissa tilanteissa.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Testiajoa on tullut tehty\u00e4 aiemmin Saksassa, mutta nyt p\u00e4\u00e4sin ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa ajamaan pidemm\u00e4n matkan \u2013 vaikkakin ilman kuormaa. Kokemus oli eritt\u00e4in positiivinen, Silfverberg summaa.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Toimintas\u00e4de arjen tarpeisiin<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Koeajo vahvisti my\u00f6s s\u00e4hk\u00f6isen raskaan kaluston k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n suorituskyky\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Kuudella akulla varustetun MAN eTGX:n toimintas\u00e4de riippuu aina k\u00e4ytt\u00f6teht\u00e4v\u00e4st\u00e4 ja kuorman painosta, mutta parhaimmillaan noin 500 kilometrin ajomatka on t\u00e4ysin saavutettavissa. T\u00e4m\u00e4 tekee ajoneuvosta varteenotettavan vaihtoehdon t\u00e4m\u00e4n p\u00e4iv\u00e4n moniin kuljetusteht\u00e4viin.<\/p>\n\n\n\n

Mukavuutta ja n\u00e4kyvyytt\u00e4 OptiView-peileill\u00e4<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Koeajossa ollut eTGX oli varustettu MAN OptiView -digitaalisilla peileill\u00e4, jotka parantavat n\u00e4kyvyytt\u00e4 ja turvallisuutta erityisesti vaativissa ajo-olosuhteissa.<\/p>\n\n\n\n

Lataus sujuvasti matkan varrella<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Matkan aikana pys\u00e4hdyttiin lataamaan Milencen latauspisteell\u00e4:<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Maksimilatausteho parhaimmillaan noin 300 kW<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Keskim\u00e4\u00e4r\u00e4inen latausteho noin 250 kW<\/p>\n\n\n\n

Siisti latausymp\u00e4rist\u00f6 j\u00e4tti hyv\u00e4n vaikutelman, vaikka pidemp\u00e4\u00e4nkin olisi viihtynyt.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Noin 40 minuutin tauko teki joka tapauksessa hyv\u00e4\u00e4, Silfverberg toteaa.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e4hk\u00f6inen veto yll\u00e4tti my\u00f6s satamassa<\/strong><\/p>\n\n\n\n

My\u00f6s lauttaan ajo sujui ongelmitta. S\u00e4hk\u00f6inen, l\u00e4hes \u00e4\u00e4net\u00f6n liikkuminen her\u00e4tti huomiota \u2013 jopa lautan liikenteenohjaajassa, joka ihaili linjan poikkeuksellisen hiljaista ajoneuvoa.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e4hk\u00f6inen raskas kalusto on jo t\u00e4t\u00e4 p\u00e4iv\u00e4\u00e4<\/strong><\/p>\n\n\n\n

MAN eTGX -koeajo osoittaa konkreettisesti, miten pitk\u00e4lle raskaan kaluston s\u00e4hk\u00f6istyminen on edennyt: hiljainen, tehokas ja ennakoiva ajokokemus yhdistettyn\u00e4 kehittyv\u00e4\u00e4n latausinfraan tekee s\u00e4hk\u00f6isest\u00e4 vaihtoehdosta realistisen jo nyt.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Kysy lis\u00e4\u00e4 MANin s\u00e4hk\u00f6isist\u00e4 ratkaisuista! \u2013 autamme l\u00f6yt\u00e4m\u00e4\u00e4n teille sopivan s\u00e4hk\u00f6isen ratkaisun. <\/p>\n\n\n\n


MAN eTGX 28.544 6×2-4 LL
<\/h2>\n\n\n\n

Moottoriteho: 400 kW<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Akun bruttokapasiteetti: 534 kWh<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Kokonaiskuorma 28 000 kg<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Yhdistelm\u00e4n kokonaispaino: 50 000 kg<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Akkum\u00e4\u00e4r\u00e4: 6 akulla<\/strong><\/p>\n\n\n\n


Teksti Laura Niiranen\u00a0<\/em><\/p>\n\n\n\n

Kuvat Mikko Silfverberg ja Tero Lahtinen<\/em><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

MAN eTGX 28.544 6×2-4 LL n\u00e4htiin hiljattain Suomen teill\u00e4, kun tuotep\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Mikko Silfverberg ajoi t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6isen ajoneuvon Helsingborgista Tukholmaan ja sielt\u00e4 lautan kautta Espooseen. Jo ensimetreist\u00e4 l\u00e4htien s\u00e4hk\u00f6isen raskaan kaluston edut tulivat selv\u00e4sti esiin. Ajoneuvo ilahdutti keveydell\u00e4\u00e4n ja ennen kaikkea \u00e4\u00e4nett\u00f6myydell\u00e4\u00e4n. \u2013 Matkan aikana tuli luonnollisesti soiteltua puheluita, ja useampi ihmetteli, ett\u00e4 eik\u00f6s sinun pit\u00e4nyt olla […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":19263,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-19262","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-yleinen"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t