{"id":6676,"date":"2017-10-12T21:25:12","date_gmt":"2017-10-12T18:25:12","guid":{"rendered":"https:\/\/europorssi.com\/sisu-polar-hybrid\/"},"modified":"2017-10-12T21:25:12","modified_gmt":"2017-10-12T18:25:12","slug":"sisu-polar-hybrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/sisu-polar-hybrid\/","title":{"rendered":"Sisu Polar Hybrid"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-6676 gallery-columns-3 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/europorssi.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/1955.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"532\" src=\"https:\/\/europorssi.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/1955.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/europorssi.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/1955.jpg 800w, https:\/\/europorssi.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/1955-300x200.jpg 300w, https:\/\/europorssi.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/1955-768x511.jpg 768w, https:\/\/europorssi.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/1955-560x372.jpg 560w, https:\/\/europorssi.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/1955-360x238.jpg 360w, https:\/\/europorssi.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/1955-165x110.jpg 165w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div class=\"teksti\">\n<p>Syyskuun puolessa v\u00e4liss\u00e4 oli alan lehdist\u00f6 saapunut Karjaalle. Sisu Autolla ja sen omistajalla Timo Korhosella oli kerrottavaa liittyen kev\u00e4\u00e4ll\u00e4 ensiesiteltyyn hybridikuorma-autoprojektiin. Kuljetusmessuilla Jyv\u00e4skyl\u00e4ss\u00e4 suuren huomion saanut konseptin julkistus oli nyt valmis seuraavan vaiheeseen, eli tuotteistukseen.<\/p>\n<p>Sisun kehitt\u00e4m\u00e4 voimalinja on niin sanottu rinnakkaishybridi, jossa dieselmoottorilla on yhteys vet\u00e4viin py\u00f6riin. PowerDRUM-kestomagneettimoottori on kytketty samalle akselille dieselmoottorin kanssa.<\/p>\n<p>Tarkoitus on auttaa dieselmoottoria sen kuormituspiikeiss\u00e4 ja ladata energiaa varastoon, kun dieselin kuormitus on kevyempi. Kuorma-auton tehontarve ei ole vakio, vaan suurempia tehoja tai v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4 tarvitaan vain hetkitt\u00e4in. Rinnakkaishybridij\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4 saadaan hetkitt\u00e4inen maksimiteho ja v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti suureksi, ilman komponenttien koon ja kustannusten merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 kasvua. Voimalinja tuottaa per\u00e4ti 900 hv maksimitehon ja yli 4000 Nm:n v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin 15-40 sekunnin ajaksi tuotteesta riippuen.<\/p>\n<p>Sisun hybridiss\u00e4 energiavarastona on superkondensaattori, joka varastoi akkuja pienemm\u00e4n energiam\u00e4\u00e4r\u00e4n, mutta vastaavasti lataus ja purkuteho ovat akkua paremmat. Sisulla energiavarasto on mitoitettu kuorma-autoista mitattujen kuormitussyklien perusteella. J\u00e4rjestelm\u00e4 kykenee avustamaan dieselmoottoria parantaen auton suorituskyky\u00e4 ja tasoittaen dieselmoottorin kuormitusta. Voimalinjaj\u00e4rjestelm\u00e4n parempi hy\u00f6tysuhde v\u00e4hent\u00e4\u00e4 polttoaineen kulutusta. Sisun tavoitteet tuotteelle on, ett\u00e4 polttoaines\u00e4\u00e4st\u00f6t ovat maantiell\u00e4 10-20 %, kaupunkiajossa 20-30 % ja hydrauliikkak\u00e4yt\u00f6n kuormituspiikkien tasauksessa yli 30 %. Merkitt\u00e4vist\u00e4 s\u00e4\u00e4st\u00f6ist\u00e4 on siis kyse.<\/p>\n<p>Luvattuja etuja on my\u00f6s muita, s\u00e4hk\u00f6\u00e4 voidaan hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4 mm. hyvin kylmiss\u00e4 (-40\u02daC) olosuhteissa tapahtuviin kylm\u00e4k\u00e4ynnistyksiin, heijaus, ry\u00f6mint\u00e4 ja tarkkuusajo voidaan toteuttaa s\u00e4hk\u00f6ll\u00e4 eteen- ja taaksep\u00e4in ilman vaihteenvaihtoa.<\/p>\n<\/p>\n<p>Vasta kes\u00e4ll\u00e4 2016 alkanut Sisun hybridiajoneuvoprojekti on edennyt vauhdikkaasti. Yhteisty\u00f6kumppaneina projektissa Sisu Autolla on s\u00e4hk\u00f6iset voimalinjakomponentit tuottava Visedo Oy ja PLC\/n\u00e4ytt\u00f6yksik\u00f6st\u00e4 vastaava Exertus Oy:lt\u00e4. Tuotteen testauksessa on ollut mukana vahvasti Oulun Yliopiston koneosasto. Kentt\u00e4testaus on tehty Sisu Auton ja sen kumppanien toimesta.<\/p>\n<p>\u2013 Teimme lopullisen p\u00e4\u00e4t\u00f6ksen tuotteistusaikataulusta t\u00e4m\u00e4n vuoden hein\u00e4kuussa. Testauksessa on jo tullut selv\u00e4ksi, ett\u00e4 konsepti on toimiva ja mik\u00e4 t\u00e4rkeint\u00e4, se tarjoaa selkeit\u00e4 kilpailuetuja asiakkaillemme, kertoo Korhonen. Mielipideilmasto on t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 kriittinen suhteessa dieselteknologian aiheuttamiin p\u00e4\u00e4st\u00f6ihin; ajoneuvoteollisuutta vaaditaan kehitt\u00e4m\u00e4\u00e4n aina v\u00e4h\u00e4p\u00e4\u00e4st\u00f6isempi\u00e4 kuljetusv\u00e4lineit\u00e4, my\u00f6s Euro 6-normin toteutumisen j\u00e4lkeen. T\u00e4ss\u00e4 seuraavassa kehitysaskeleessa saattaa hybriditeknologialla olla iso rooli.<\/p>\n<p>\u2013 Haluamme olla eturintamassa ajamassa kumipy\u00f6r\u00e4liikenteen etuja my\u00f6s tulevaisuudessa vastaamalla t\u00e4h\u00e4n haasteeseen hy\u00f6dynt\u00e4en vahvaa tuotekehitys- ja insin\u00f6\u00f6riosaamistamme, kertoo Korhonen.<\/p>\n<\/p>\n<p>Sisu Auton liiketoiminnasta merkitt\u00e4v\u00e4 osa on kuljetusteknologian vientitoimet maailmaille. T\u00e4ss\u00e4 p\u00e4rj\u00e4\u00e4 vain, jos on tarjottavana kansainv\u00e4lisesti korkeinta mahdollista osaamista. Projektin takana olevaan nuoreen tiimiin on ker\u00e4tty\u00e4 osaajia eri alojen asiantuntijoista mm. Oulun Yliopiston koneosastolta. Sisu Polar -hybridivoimalinjatiimin projektip\u00e4\u00e4llikk\u00f6n\u00e4 ja tuotteistuksesta vastaavana toimii automaatioinsin\u00f6\u00f6ri Juha Markkanen. Tuotteistamisessa ja markkinoinnissa on vahvasti mukana Sisu Polar tuotep\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Teemu Puustinen \u2013 Sisu Polar-hybridi on meilt\u00e4 tilattavissa vuoden 2018 alussa, kertoo Puusinen. \u2013 Ensimm\u00e4inen ajoneuvo tulee luultavammin olemaan puuauto, mutta uuden teknologian hy\u00f6dyt tulevat esiin kaikissa kuljetusluokissa, lis\u00e4\u00e4 Puustinen.<\/p>\n<\/p>\n<p>Tuotteen menestymisen markkinoilla ratkaisee yleens\u00e4 sen hinta suhteessa hy\u00f6tyyn. T\u00e4ss\u00e4 vaiheessa Sisu Autolla ei ole viel\u00e4 lopullista hintaa p\u00e4\u00e4tetty, mutta he arvioivat hybridin lis\u00e4kustannuksen perinteiseen ajoneuvoon verrattuna olevan noin 30 000 \u20ac<\/p>\n<p>paikkeilla. \u2013 Markkinat aina loppujen lopuksi m\u00e4\u00e4ritt\u00e4v\u00e4t tuotteen oikean hinnan, mainitsee Korhonen lopuksi.<\/p>\n<\/p>\n<p>INFO<\/p>\n<p>Oy Sisu Auto Ab<\/p>\n<p>tuotep\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Teemu Puustinen<\/p>\n<p>puh. 040 743 8586<\/p>\n<\/div>\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Syyskuun puolessa v\u00e4liss\u00e4 oli alan lehdist\u00f6 saapunut Karjaalle. Sisu Autolla ja sen omistajalla Timo Korhosella oli kerrottavaa liittyen kev\u00e4\u00e4ll\u00e4 ensiesiteltyyn hybridikuorma-autoprojektiin. Kuljetusmessuilla Jyv\u00e4skyl\u00e4ss\u00e4 suuren huomion saanut konseptin julkistus oli nyt valmis seuraavan vaiheeseen, eli tuotteistukseen. Sisun kehitt\u00e4m\u00e4 voimalinja on niin sanottu rinnakkaishybridi, jossa dieselmoottorilla on yhteys vet\u00e4viin py\u00f6riin. PowerDRUM-kestomagneettimoottori on kytketty samalle akselille dieselmoottorin kanssa. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6677,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-6676","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uutiset"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6676","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6676"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6676\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6677"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6676"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6676"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6676"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}