\n
\u2013 Min\u00e4 otan aina vuokrakuskin, kun tulee niin paljon kiireit\u00e4, ettei itse ehdi kaikkea tekem\u00e4\u00e4n. Nytkin on kaikki koneet ty\u00f6mailla. Koneita voi olla my\u00f6s valmiudessa eri ty\u00f6mailla odottamassa taas uutta ty\u00f6vaihetta. Sitten taas jatketaan. Ja toisaalta ty\u00f6maille on sitten juuri sopiva kone valita n\u00e4ist\u00e4 nelj\u00e4st\u00e4, heitt\u00e4\u00e4 Ari.<\/p>\n
Vuoden vanha, 1400 tuntia ajettu Hitachi ZX225 USRL-5, oli juuri betonitehtaan hulevesiviem\u00e4rin uudistamista aloittavalla ty\u00f6maalla ja Novatronin huoltomies oli juuri kytkem\u00e4ss\u00e4 vasta k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n otettua Engconin ePS-anturia.<\/p>\n
Arin konekanta koostuu kolmesta Hitachista ja yhdest\u00e4 L\u00e4nkk\u00e4rist\u00e4. Kolmessa on Engcon ja yhdess\u00e4 k\u00e4ytettyn\u00e4 tulleessa muu merkki. Uusin kone on viides Hitachi. Engconeita on ollut koneissa jo kymmenen vuotta. Viisi Engconia on ollut aiemmissa, pois vaihdetuissa koneissa. Nyt Engconeita on kolme. \u2013 Sekin muu merkki vaihdetaan kohta Engconiin, kuittaa Ari.<\/p>\n
Yksi Engconeista on nykyisin myynnist\u00e4 poistunut pelkk\u00e4 py\u00f6ritt\u00e4j\u00e4, joka on kiinni kallistajan alla. Ari ottaa kallistajasta Engconin irti, kun koneella tehd\u00e4\u00e4n raakaa perusty\u00f6t\u00e4 vaikkapa ruoppauksissa.<\/p>\n
Hitacheissa on jo toinen Arin omistama Engcon EC30. Varusteissa l\u00f6ytyy my\u00f6s Engconin purkukoura. Engconit ovat toimineet kymmenen vuotta ilman ongelmia. Siksi ne ovat olleet yrityksen luottomerkki. Vain tavanomaista kulumisesta johtuvaa huoltoa on tarvittu.<\/p>\n
\u2013 Kyll\u00e4 n\u00e4m\u00e4 Engconit kest\u00e4\u00e4 kovempaakin k\u00e4ytt\u00f6\u00e4, kun pit\u00e4\u00e4 j\u00e4rjen mukana. Sitten jos osuu kunnolla, niin tarvitaan isompaa remonttia. Mutta seh\u00e4n ei taas ole Engconin vika. Jos osuu tapin lukituksella kiveen ja tappi l\u00e4htee, ei siin\u00e4 voi syytt\u00e4\u00e4 kuin itse\u00e4\u00e4n.<\/p>\n
T\u00e4n\u00e4 vuonna urakoita on ollut Kokkolaa laajemminkin. Useat ty\u00f6maat ovat liittyneet Lujabetoniin, mutta perinteisi\u00e4 talonpohjia Ari on tehnyt paljon. JA-KO Betonin Kokkolan tehtaalla oli kaksikin Arin ty\u00f6maata. Toinen oli j\u00e4ljelle j\u00e4\u00e4neen betonin purkualueen muotoilu, toinen hulevesipumppaamon asennus ja linjanveto. Kunnallistekniikkaa tehd\u00e4\u00e4n vesilaitokselle ja kaikki muutkin maanrakennusty\u00f6t hoidetaan. Arilla on my\u00f6s Scanian kolmeakselinen kuorma-auto, jolla saadaan massat viiveitt\u00e4 kuljetettua.<\/p>\n
Kuvaushetkell\u00e4 Kokkolan kaupungin kupeessa valmistuu Engcon ePS:n avulla Novatronin huoltomiehen p\u00e4ivitt\u00e4m\u00e4 3D-koneohjaus, eik\u00e4 uusille ty\u00f6maille p\u00e4\u00e4sy j\u00e4\u00e4 ainakaan varusteista kiinni. Arin poika on h\u00e4nkin koneurakoitsija. Kokkolan alueella mies ja kone -periaatteella ty\u00f6skentelev\u00e4 Ville Muuraiskangas omistaa 1000 tuntia ajettuna ostetun koneen, johon asennutti saman tien Engcon EC219:n.<\/p>\n<\/div>\n
\u00a0<\/p>\n
Kun yksi mies tekee t\u00f6it\u00e4 nelj\u00e4ll\u00e4 koneella, konetta kohti tulee ty\u00f6tunteja kohtuullisesti, mutta miehelle sit\u00e4kin enemm\u00e4n. \u2013 Min\u00e4 otan aina vuokrakuskin, kun tulee niin paljon kiireit\u00e4, ettei itse ehdi kaikkea tekem\u00e4\u00e4n. Nytkin on kaikki koneet ty\u00f6mailla. Koneita voi olla my\u00f6s valmiudessa eri ty\u00f6mailla odottamassa taas uutta ty\u00f6vaihetta. Sitten taas jatketaan. Ja toisaalta ty\u00f6maille on sitten […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-7200","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uutiset"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7200","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7200"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7200\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7200"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7200"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7200"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}