Saksalainen Deutz on esitellyt markkinoille uuden EU Stage 5 -p\u00e4\u00e4st\u00f6tason TCD 9.0 \/ 12.0 \/ 13.5 -dieselmoottorisarjan liikkuviin ty\u00f6koneisiin. Sarjaan kuuluu edistykselliset vesij\u00e4\u00e4hdytetyt 4- ja 6-sylinteriset turboahdetut ja v\u00e4lij\u00e4\u00e4hdytetyt rivimoottorit iskutilavuudeltaan 9.0, 12.0 ja 13.5 litraa.<\/p>\n
\u2013 Dieselmoottoreiden kehityksen k\u00e4rke\u00e4 edustava TCD 9.0 -moottorisarja on eritt\u00e4in kompakti ulkomitoiltaan, mik\u00e4 helpottaa konevalmistajien suunnittelua ja tuotantoa. Haemme parhaillaan aktiivisesti protosovelluksia konevalmistajien keskuudesta Suomesta, joten kannattaa olla yhteydess\u00e4, sill\u00e4 nyt on tarjolla moottorit, jotka tarjoavat selkeit\u00e4 etuja niin valmistajalle kuin loppuk\u00e4ytt\u00e4jillekin, ilmoittaa Oy Gr\u00f6nblom Ab:n Deutz Dieselmoottoriosaston Henrik Hieta.<\/p>\n
Uudet TCD 9.0 -moottorit ylitt\u00e4v\u00e4t Stage V -p\u00e4\u00e4st\u00f6tason vaatimukset ja lis\u00e4ksi niist\u00e4 on saatavilla versiot alempien p\u00e4\u00e4st\u00f6tasojen markkinoille aina Stage III A -asti.<\/p>\n
\u2013 Moottorisarjan rakenne on modulaarinen ja pakokaasujen j\u00e4lkik\u00e4sittely hoidetaan ulkoisilla komponenteilla, joten itse moottorikomponentit ovat t\u00e4ysin identtisi\u00e4 kaikilla p\u00e4\u00e4st\u00f6tasoilla. Tier 5 -versioissa ei ole pakokaasujen takaisinkierr\u00e4tyst\u00e4 (EGR). P\u00e4\u00e4st\u00f6tasolla Stage IIIA ulkoinen j\u00e4\u00e4hdytetty EGR toimii ainoana pakokaasujen j\u00e4lkik\u00e4sittelylaitteena, kertoo Hieta.<\/p>\n
TCD 9.0 -moottorisarjan suunnittelun rakenteellisia perusl\u00e4ht\u00f6kohtia ovat olleet yksi nokka-akseli lohkossa, yksitt\u00e4iset sylinterikannet, Common Rail -yhteispaineruiskutusj\u00e4rjestelm\u00e4, ratasv\u00e4litys vauhtipy\u00f6r\u00e4n puolella ja eritt\u00e4in hyv\u00e4 voimanulosottokyky PTO:sta. Perusmoottoreiden lohkon j\u00e4ykkyytt\u00e4 on kasvatettu ja rivi-6-malleissa on tikasrunkorakenne. Optiona moottoreihin on saatavilla k\u00e4ytt\u00f6kohteen tarpeen mukaan mm. tehokas ja taloudellinen pakokaasujarruj\u00e4rjestelm\u00e4, mik\u00e4 on integroitu venttiilikanteen.<\/p>\n
\u2013 TCD 9.0 -mooottoreiden k\u00e4ytt\u00f6ominaisuuksia ovat mm. eritt\u00e4in hyv\u00e4t kylm\u00e4k\u00e4ynnistysominaisuudet \u00e4\u00e4rimm\u00e4isiss\u00e4 olosuhteissa sek\u00e4 pitk\u00e4t \u00f6ljynvaihtov\u00e4lit, lis\u00e4\u00e4 Hieta.<\/p>\n
TCD 9.0 \/ 12.0 \/ 13.5 -moottorisarjaan kuuluu 4-sylinterinen 9.0 litran malli (300 kW\/1700 Nm) sek\u00e4 6-sylinteriset 12.0 ja 13.5 litran mallit (400 kW\/2500 Nm ja 450 kW\/2800 Nm)<\/p>\n
\u2013 Erityisesti uusi 4-sylinterinen 9.0 litrainen TCD 9.0 -moottori on todella mielenkiintoinen vaihtoehto suomalaistenkin konevalmistajien tulevaisuuden tarpeisiin. Sen edistyksellisyydest\u00e4 kertoo my\u00f6s moottorille my\u00f6nnettu arvostettu \u201dDiesel of the Year 2018\u201d -palkinto. Moottori on kooltaan pienikokoinen, mutta tarjoaa nelisylinteriksi suuren litratilavuuden, tehon ja v\u00e4\u00e4nn\u00f6n todella polttoainetaloudellisesti. Kahden tasapainoakselin avulla saavutetaan v\u00e4rin\u00e4taso, joka on l\u00e4hes yht\u00e4 matala kuin rivi-6-moottorissa ja tietyiss\u00e4 kierrosnopeuksissa jopa matalampi, sanoo Hieta.<\/p>\n
(Haastattelun toteuttanut ja jutun kirjoittanut Janne Jokela. Artikkeli julkaistu ensimm\u00e4isen kerran korjaamattomassa muodossaan Mets\u00e4alan Ammattilehdess\u00e4 4\/2018 sivulla 44.)<\/p>\n<\/div>\n
\u00a0<\/p>\n
Saksalainen Deutz on esitellyt markkinoille uuden EU Stage 5 -p\u00e4\u00e4st\u00f6tason TCD 9.0 \/ 12.0 \/ 13.5 -dieselmoottorisarjan liikkuviin ty\u00f6koneisiin. Sarjaan kuuluu edistykselliset vesij\u00e4\u00e4hdytetyt 4- ja 6-sylinteriset turboahdetut ja v\u00e4lij\u00e4\u00e4hdytetyt rivimoottorit iskutilavuudeltaan 9.0, 12.0 ja 13.5 litraa.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-7237","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uutiset"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7237","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7237"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7237\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7237"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7237"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7237"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}