Oy Sisu Auto Ab esitteli rinnakkaishybridij\u00e4rjestelm\u00e4n kuorma-autojen voimansiirtoon kev\u00e4\u00e4n 2017 Kuljetusmessuilla Jyv\u00e4skyl\u00e4ss\u00e4. J\u00e4rjestelm\u00e4n kehitt\u00e4minen ideasta myyt\u00e4v\u00e4ksi tuotteeksi tapahtui nopeasti ja suunnitelman mukaisesti. Sisun diesel- ja s\u00e4hk\u00f6moottorin rinnakkaishybridij\u00e4rjestelm\u00e4 on markkinoilla ainoa, joka on tarkoitettu todella raskaisiin ajoteht\u00e4viin ja ajoneuvoyhdistelmiin.<\/p>\n
Aki Simula Oy hankki uuden Sisu Polar Hybrid kuorma-auton kasettiper\u00e4vaunuineen Tuusulaan Seepsula Oy:n asiakaskuljetuksiin. Yhdistelm\u00e4 luovutettiin Seepsulan kiviainestehtaalla torstaina 17.1.2019. Seepsulasta Simulan Sisulla kuormien kuljetusmatka on keskim\u00e4\u00e4rin 25 kilometri\u00e4. Yhdistelm\u00e4n kantavuuskuormana kulkee kerralla l\u00e4hes 50 tonnia murskelajikkeita. Seepsulassa jalostetaan kive\u00e4 ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4llisesti. Aki Simulan uusi Sisu kasettiyhdistelm\u00e4n vetoautona osallistuu ymp\u00e4rist\u00f6talkoisiin tehokkaalla ja v\u00e4h\u00e4p\u00e4\u00e4st\u00f6isell\u00e4 hybridiratkaisullaan.<\/p>\n
Suomessa tieliikenteess\u00e4 on sallittu 76 tonnin yhdistelm\u00e4massat. Lains\u00e4\u00e4d\u00e4nn\u00f6n mukaan minimiteho suurimmille sallituille massoille on 380 kilowattia (517 hv). Yhdistelm\u00e4n t\u00e4yden kokonaismassan syklinen k\u00e4ytt\u00f6 vaatii vetoauton moottorilta enemm\u00e4n tehoa. Liikkeelle l\u00e4hteminen, liikennevalopys\u00e4hdykset, poikkeukselliset s\u00e4\u00e4olosuhteet tai p\u00e4\u00e4kaupunkiseudun ruuhkaisilla v\u00e4ylill\u00e4 liikennerytmiss\u00e4 pysyminen vaativat voimalinjalta muutenkin paljon. Sisun rinnakkaishybridij\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4 varustettu kuorma-auto on markkinoiden tehokkain ja tehoonsa suhteutettuna taloudellisin.<\/p>\n
Seepsula Oy:n sopimusajoon luovutetun Aki Simulan Sisu Polar Rock Hybrid kasettiyhdistelm\u00e4n vetoauton diesel- ja s\u00e4hk\u00f6moottoreiden suurin yhteisteho on yli 900 hevosvoimaa. Sisu rinnakkaishybridiauton voimalinjassa suurin k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 oleva v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti on 3 600 newtonmetri\u00e4. Sisu Polar Hybridin voimalinja koostuu lis\u00e4ksi Eaton Fuller -vaihteistosta sek\u00e4 vedonkatkaisulla varustetusta ja nostettavasta Sisu-teliakselistosta.<\/p>\n
Sisun kehitt\u00e4m\u00e4 rinnakkaishybridij\u00e4rjestelm\u00e4 helpottaa t\u00e4yteen massaan lastatun ajoneuvoyhdistelm\u00e4n liikkeellel\u00e4ht\u00f6\u00e4, k\u00e4\u00e4nt\u00e4mist\u00e4, m\u00e4ennousua ja irrotuskyky\u00e4 huonoissa olosuhteissa. \u201dRinnakkaishybridij\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 diesel- ja s\u00e4hk\u00f6moottorit voivat toimia erill\u00e4\u00e4n tai yhdess\u00e4. S\u00e4hk\u00f6moottori saa Sisun ratkaisussa energiansa kondensaattoreista\u201d, kertoo Petri Kananen. S\u00e4hk\u00f6moottorin lis\u00e4teho on k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 automaattisesti, kun energiaa on ladattuna kondensaattoreihin. J\u00e4rjestelm\u00e4 tunnistaa, kun dieselmoottorin rinnalle kannattaa ottaa s\u00e4hk\u00f6tehoa ja liitt\u00e4\u00e4 s\u00e4hk\u00f6moottorin automaattisesti apuun. Sisu Polar Hybridiss\u00e4 voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 lis\u00e4tehoa my\u00f6s manuaalisesti. \u201dOdotukset ovat korkealla erityisesti polttoaineen s\u00e4\u00e4st\u00e4misen suhteen\u201d, toteaa Aki Simula. Simulan mukaan muitakin j\u00e4rjestelm\u00e4n ominaisuuksia tulee varmasti hy\u00f6dynnetty\u00e4. Aki ennakoi, ett\u00e4 rinnakkaishybridin t\u00e4ysi hy\u00f6dynt\u00e4minen edellytt\u00e4\u00e4 jonkin verran kokemusta j\u00e4rjestelm\u00e4n toiminnasta.<\/p>\n
Sisun j\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 kondensaattoreihin varastoidaan s\u00e4hk\u00f6energiaa hidastamalla ajoneuvoa s\u00e4hk\u00f6moottorilla. Kondensaattorit mahdollistavat nopean energian varastoinnin ja purkamisen. S\u00e4hk\u00f6moottorin k\u00e4ytt\u00f6 on viiveet\u00f6nt\u00e4. Aki Simulan saaman ensikosketuksen mukaan Sisun rinnakkaishybridin k\u00e4ytt\u00f6 ei kuljettajan n\u00e4k\u00f6kulmasta eroa tavallisesta Sisu Polar kuorma-autosta. Seepsulan kiviainestehtaalta l\u00e4htev\u00e4 Aki Simula Oy:n Sisu-ajoneuvoyhdistelm\u00e4 joutuu hidastamaan, pys\u00e4htym\u00e4\u00e4n ja l\u00e4htem\u00e4\u00e4n liikkeelle uudelleen t\u00e4ydess\u00e4 kuormassa monia kertoja ennen saapumista murskeen asiakkaalle. Sama toistuu palatessa asiakkaalta tyhj\u00e4ll\u00e4 yhdistelm\u00e4ll\u00e4 tehtaalle. Jokainen kuormatulla ja tyhj\u00e4ll\u00e4 yhdistelm\u00e4ll\u00e4 tapahtuva rullaaminen voidaan hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4 muuttamalla liike-energiaa s\u00e4hk\u00f6ksi. S\u00e4hk\u00f6energia latautuu kondensaattoreihin kolmiportaisella tehoalueella. S\u00e4hk\u00f6moottori toimii silloin valitulla teholla generaattorina. Lataaminen toimii samalla ajoneuvon hidastimena kolmella eri tehoalueella. Lataamisen hidastintoiminta s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 ajoneuvon k\u00e4ytt\u00f6jarruja. Liikkeest\u00e4 ladattu energia voidaan ottaa k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n heti tai s\u00e4\u00e4stellen liikenne- tai olosuhdetilanteen mukaan. S\u00e4hk\u00f6energiaa voi tarvittaessa ladata my\u00f6s dieselmoottorin avulla.<\/p>\n
Ennakoivalla, rullaavalla ajotavalla kondensaattoreiden varaustilanne saadaan ladattua tyhj\u00e4st\u00e4 t\u00e4yteen muutaman kymmenen sekunnin kuluessa. Varatun energian k\u00e4ytt\u00f6aika riippuu valitusta kolmiportaisesta s\u00e4hk\u00f6moottorin tehosta. T\u00e4ydell\u00e4 teholla energiaa riitt\u00e4\u00e4 noin puoli minuuttia. Alimmalla tehoalueella energiaa riitt\u00e4\u00e4 useiden minuuttien ajaksi. Kondensaattorit eiv\u00e4t kulu, niit\u00e4 voi ladata ja purkaa l\u00e4hes rajattomasti. S\u00e4hk\u00f6moottorin avustamana dieselmoottori p\u00e4\u00e4see v\u00e4hemm\u00e4ll\u00e4 kuormituksella.<\/p>\n
Se tuo polttoaines\u00e4\u00e4st\u00f6\u00e4. Sisu Polar Hybrid -ajoneuvon liikkeellel\u00e4hd\u00f6n tai edestakaisen k\u00e4\u00e4nt\u00e4mistilanteen voi suorittaa k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 pelkk\u00e4\u00e4 s\u00e4hk\u00f6\u00e4. Pehme\u00e4ll\u00e4 tai liukkaalla alustalla tarvittavassa heijaustilanteessa s\u00e4hk\u00f6moottori p\u00e4\u00e4see oikeuksiinsa. Peruutusvaihteen valinnan sijaan Sisu Polar Hybrid kuljettaja voi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 s\u00e4hk\u00f6moottorin viiveet\u00f6nt\u00e4 suunnanvaihtoa helppok\u00e4ytt\u00f6isell\u00e4 keinukytkimell\u00e4. S\u00e4hk\u00f6moottori pystyy pit\u00e4m\u00e4\u00e4n t\u00e4ydess\u00e4 kokonaismassassa olevan yhdistelm\u00e4n paikoillaan jyrk\u00e4ss\u00e4 m\u00e4ess\u00e4. S\u00e4hk\u00f6moottori avustaa dieselmoottoria voimanulosottok\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 kipatessa tai kasetoidessa.<\/p>\n
Vaihtoehtoisilla polttoaineilla toimivien ajoneuvojen suurempaa omapainoa kompensoidaan sallimalla hybridiajoneuvoille yhden tonnin suurempi kokonaismassa tieliikennek\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. Vetoauton hy\u00f6tykuorman suuruus on siten Simulan rinnakkaishybridij\u00e4rjestelm\u00e4-Sisussa sama verrattuna vastaavaan pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n dieselmoottoriseen kuorma-autoon.<\/p>\n<\/div>\n
\u00a0<\/p>\n