Kaivuripalvelu Markku J\u00e4rvinen Oy on ottanut k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n reilusti massasta poikkeavan Yanmar B110W -kaivinkoneen. Satunnaisen ohikulkijan silm\u00e4\u00e4n siin\u00e4 pist\u00e4\u00e4 ensimm\u00e4iseksi Suomessa kaivurik\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 varsin harvinainen per\u00e4k\u00e4rry. Kone on kuitenkin t\u00e4ynn\u00e4 muitakin varusteita, joiden ideoinnin takana on yrityksen entinen koneenkuljettaja, nykyinen taustavaikuttaja Jussi M\u00e4kel\u00e4.<\/p>\n
\u2013 Per\u00e4k\u00e4rry on t\u00e4ss\u00e4 k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 uutta. Koneen puskulevyss\u00e4 on SA-koukku, ajovalojen s\u00e4hk\u00f6t tulevat suoraan yl\u00e4vaunusta ja vilkut ovat akkuk\u00e4ytt\u00f6iset. Valojen toteutus voi vaikuttaa erikoiselta, mutta se on k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llinen. Ajovaloja tarvitaan vain tiell\u00e4 ajaessa ja silloin yl\u00e4vaunua ei muutenkaan py\u00f6ritet\u00e4. Lis\u00e4ksi johtojen veto on selv\u00e4sti helpompaa. Vilkut taas on joka tapauksessa helpointa ottaa akusta, koska niille on tarvetta my\u00f6s, vaikka kone ei olisi kiinni. Ledeill\u00e4 akun kesto ei ole ongelma. Kipin hydrauliikka tulee puskulevylt\u00e4.<\/p>\n
\u2013 Per\u00e4k\u00e4rryn verotus voidaan hoitaa Traficomin mukaan kahdella tavalla, kun kyseess\u00e4 on moottority\u00f6kone. Joko polttoaineena k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n dieseli\u00e4 tai sitten maksetaan p\u00e4iv\u00e4kohtainen polttoainemaksu 100 \u20ac. S\u00e4\u00e4nt\u00f6 on sama my\u00f6s ty\u00f6maan sis\u00e4isess\u00e4 ajossa. T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 koneessa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n aina dieseli\u00e4, M\u00e4kel\u00e4 kertoo.<\/p>\n
Koneen hankinta oli KH-Koneiden myyj\u00e4 Petri Haverisen n\u00e4k\u00f6kulmasta prosessina selke\u00e4 ja suoraviivainen, vaikkakin varustelu oli iso projekti ja sis\u00e4lsi paljon uutta.<\/p>\n
\u2013 Kaupat tehtiin loppuvuonna, ja luovutus oli varustelun valmistuttua t\u00e4m\u00e4n vuoden tammikuussa. T\u00e4m\u00e4 on KH-koneiden kaikkien aikojen suurin varusteluty\u00f6. Aikaa meni pari kuukautta ja ty\u00f6tunteja kertyi noin 300. Ty\u00f6t\u00e4 kyll\u00e4 helpotti paljon, ett\u00e4 Jussilla oli koneesta selke\u00e4 visio, mille piti vain laskea hinta. Ja tietysti toteuttaa. Pid\u00e4n t\u00e4llaista pitk\u00e4lle menev\u00e4\u00e4 ja tarkasti asiakkaan tarpeita vastaavaa varustelua tulevaisuuden mallina. Ja per\u00e4k\u00e4rryt ovat olleet Ruotsissa yleisi\u00e4 kaivinkonek\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 jo kauan. Ehk\u00e4 voisi olla niin, ett\u00e4 t\u00e4ss\u00e4 kannattaa matkia l\u00e4nsinaapuria, Haverinen pohtii.<\/p>\n
\u2013 Yanmarin hydrauliikka on ker\u00e4nnyt paljon kehuja, ja kyll\u00e4h\u00e4n se on hyv\u00e4. Tuotto on yhteens\u00e4 496 litraa minuutissa. Varsinainen vahvuus kuitenkin on siin\u00e4, ett\u00e4 alavaunulle, puomille ja lis\u00e4laitteille on jokaiselle oma hydrauliikkapiirins\u00e4. N\u00e4in ne toimivat toisistaan riippumatta, mik\u00e4 on varsinkin taajamak\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 eritt\u00e4in t\u00e4rke\u00e4\u00e4. Hyv\u00e4\u00e4kin voi toki aina parantaa ja t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 selvit\u00e4mme mahdollisuuksia valita ensiasennusrenkaat jo suoraan tehtaalta.<\/p>\n
Pari vuotta sitten tehtyjen kauppojen my\u00f6t\u00e4 Terexin pienten kaivinkoneiden ja py\u00f6r\u00e4kuormaajien toiminnot myytiin Yanmarille. Markku J\u00e4rvisen k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 on ollut aiemmin kaksi Terexi\u00e4 ja niiden ansiosta p\u00e4\u00e4dyttiin nyt \u201ctuttuun\u201d Yanmariin vakaan harkinnan tuloksena.<\/p>\n
\u2013 Hankinnassa l\u00e4hdettiin ominaisuudet edell\u00e4. Kuljettaja on se paras asiantuntija, ja sit\u00e4 mielipidett\u00e4 on syyt\u00e4 kuunnella tarkasti. Erityisesti hydrauliikkaj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n on oltu eritt\u00e4in tyytyv\u00e4isi\u00e4. Varustelu tietysti my\u00f6s nostaa hintaa, mutta meill\u00e4 on tavoitteena palvella tilaajaa mahdollisimman hyvin. Se on molempien etu. Tyytyv\u00e4iselt\u00e4 asiakkaalta on helpompi saada t\u00f6it\u00e4, ja kev\u00e4\u00e4ll\u00e4 tuleekin t\u00e4yteen 21 vuotta putkeen Staran urakoitsijana l\u00e4pi vuoden, J\u00e4rvinen kehuu.<\/p>\n
My\u00f6s koneen k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4 Kalle Suihkonen on ollut tyytyv\u00e4inen.<\/p>\n
\u2013 Uusi kone vaatii aina totuttelua, mutta kyll\u00e4 t\u00e4m\u00e4 on vastannut odotuksia. Hydrauliikka on t\u00e4ss\u00e4 eritt\u00e4in hyv\u00e4. Per\u00e4k\u00e4rry on osoittautunut k\u00e4tev\u00e4ksi. Ahtaissa paikoissa maa-aines kulkee k\u00e4tev\u00e4sti ty\u00f6maan sis\u00e4ll\u00e4 ja lis\u00e4laitteet saa kulkemaan omin voimin ty\u00f6maalta toiselle ilman kuorma-autoa. Se helpottaa sek\u00e4 minun ett\u00e4 autonkuljettajan el\u00e4m\u00e4\u00e4, Suihkonen toteaa.<\/p>\n
Koneiden varustelun ja suunnittelun lis\u00e4ksi M\u00e4kel\u00e4 my\u00f6s tekee kaivinkoneisiin liittyvi\u00e4 youtube-videoita kanavalla Mr Seilorman.<\/p>\n
\u2013 Videoiden tekeminen sai alkunsa ajatuksesta, ett\u00e4 voisin jakaa muille ideoita ja erityisemp\u00e4\u00e4 sis\u00e4lt\u00f6\u00e4. T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 viimeisin on t\u00e4m\u00e4n koneen varustelua esittelev\u00e4 video ja muuten olen jakanut ty\u00f6skentelyvideoita. Isona alustana youtube on hyv\u00e4 n\u00e4kyvyyden saamiseen. T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 videoillani on yhteens\u00e4 noin 2,7 miljoonaa n\u00e4ytt\u00f6kertaa ja kanavalla noin 2,5 tuhatta tilaajaa. Suosittelen videoiden tekoa l\u00e4mpim\u00e4sti muillekin.<\/p>\n<\/div>\n
\u00a0<\/p>\n
Kaivuripalvelu Markku J\u00e4rvinen Oy on ottanut k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n reilusti massasta poikkeavan Yanmar B110W -kaivinkoneen. Satunnaisen ohikulkijan silm\u00e4\u00e4n siin\u00e4 pist\u00e4\u00e4 ensimm\u00e4iseksi Suomessa kaivurik\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 varsin harvinainen per\u00e4k\u00e4rry. Kone on kuitenkin t\u00e4ynn\u00e4 muitakin varusteita, joiden ideoinnin takana on yrityksen entinen koneenkuljettaja, nykyinen taustavaikuttaja Jussi M\u00e4kel\u00e4.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-7398","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uutiset"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7398","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7398"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7398\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7398"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7398"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7398"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}