{"id":7616,"date":"2019-06-12T21:37:29","date_gmt":"2019-06-12T18:37:29","guid":{"rendered":"https:\/\/europorssi.com\/tuukka-laasosen-raataloity-tehokone\/"},"modified":"2019-06-12T21:37:29","modified_gmt":"2019-06-12T18:37:29","slug":"tuukka-laasosen-raataloity-tehokone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/tuukka-laasosen-raataloity-tehokone\/","title":{"rendered":"Tuukka Laasosen r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6ity tehokone"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-7616 gallery-columns-3 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/europorssi.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/2814.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"496\" src=\"https:\/\/europorssi.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/2814.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-7619\" srcset=\"https:\/\/europorssi.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/2814.jpg 800w, https:\/\/europorssi.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/2814-300x186.jpg 300w, https:\/\/europorssi.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/2814-768x476.jpg 768w, https:\/\/europorssi.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/2814-560x347.jpg 560w, https:\/\/europorssi.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/2814-177x110.jpg 177w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-7619'>\n\t\t\t\tTuukka Laasosen tehokas nosturi liikkuu tarpeen mukaan joutuisasti ty\u00f6kohteeseen. Etel\u00e4-Suomi jyv\u00e4skyl\u00e4\u00e4 my\u00f6ten on jo tullut tutuksi.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p class=\"lead\">Junarataverkoston ty\u00f6maiden nostourakoihin erikoistunut Tuukka Laasonen Oy investoi isosti ty\u00f6kalustoon, jolla p\u00e4rj\u00e4\u00e4 pahimmissakin paikoissa.<\/p>\n<div class=\"teksti\">\n8-py\u00f6r\u00e4vetoisen Sisun melkein miehen kokoisten renkaiden vierell\u00e4 tajuaa olevansa varsin j\u00e4re\u00e4n ty\u00f6kalun \u00e4\u00e4ress\u00e4. Jokainen yksityiskohta huokuu melkoista varmuuskerrointa, kokonaisuudesta n\u00e4kee ettei mist\u00e4\u00e4n ole tingitty.<\/p>\n<p>Uteliaisuus ty\u00f6kalun hintalapusta nouse heti mieleen.<\/p>\n<p>\u2013 No kyll\u00e4 se maksoi, v\u00e4istelee Tuukka Laasonen utelua.<\/p>\n<p>\u2013 Kuljetus-Logistiikka-messuilla arvuuteltiin olisiko t\u00e4m\u00e4 n\u00e4yttelyn kallein kuorma-auto. T\u00e4m\u00e4 oli siell\u00e4 esill\u00e4 Sisun osastolla.<\/p>\n<p>Sen enemp\u00e4\u00e4 ei miehest\u00e4 irti saa.<\/p>\n<h3>Auto suomalaiselta valmistajalta<\/h3>\n<p>Laasosella on seitsem\u00e4n vuoden kokemus alalta ja rataverkoston nostourakoista. Aluksi h\u00e4n ty\u00f6skenteli toisen yritt\u00e4j\u00e4n palveluksessa, mutta viisi vuotta sitten tuli ajankohtaiseksi hankkia ensimm\u00e4inen oma iso nosturiauto. T\u00f6it\u00e4 tehdess\u00e4\u00e4n Laasonen ideoi millainen olisi mahdollisimman tehokas ty\u00f6kalu.<\/p>\n<p>Sill\u00e4 pit\u00e4isi pysty\u00e4 liikkumaan melkein mahdottomassa maastossa. Sen pit\u00e4isi soveltua junaradoilla ajettavaksi. Nostokyky\u00e4 pit\u00e4isi olla \u201driitt\u00e4v\u00e4sti\u201d. Ja tehokas vinssikin pit\u00e4isi olla.<\/p>\n<p>\u2013 Ei siin\u00e4 oikeastaan j\u00e4\u00e4nyt kuin yksi vaihtoehto alustan rakentajaksi, suomalainen Sisu. Se pystyy valmistamaan t\u00e4ysin asiakkaan toiveiden mukaisen ratkaisun. Mutta kyll\u00e4 siell\u00e4kin muutama kerta kysyttiin oletko ihan tosissas?<\/p>\n<p>Laasosen toivomuslistalla oli 8-py\u00f6r\u00e4vetoisuus, hyv\u00e4n k\u00e4\u00e4nt\u00f6s\u00e4teen varmistava katkova ja nostettava takateli, Mercedes-Benzin suurin, 16-litrainen moottori ja sen pariksi aito Fullerin suorahampainen synkronoimaton vaihteisto. Vaativassa maastossa etenemisen varmistamiseksi vaihteiston per\u00e4\u00e4n tarvittiin viel\u00e4 alennusvaihteisto, jonka lyhyimm\u00e4ksi v\u00e4litykseksi Laasonen kertoo tyhj\u00e4k\u00e4ynnill\u00e4 1,3 km\/h. Ja runko mitoitettiin kest\u00e4m\u00e4\u00e4n Fassin j\u00e4re\u00e4 nosturi sek\u00e4 junaradalla ajon mahdollistamat kiskopy\u00f6r\u00e4akselit auton molempiin p\u00e4ihin. Nopeiden nostot\u00f6iden varmistamiseksi autoon asennettiin kaksi 107-litraista muuttuvatilavuuksista hydraulipumppua, toinen moottorin, toinen vaihteiston parina.<\/p>\n<p>\u2013 T\u00e4ytyy kehua Sisun ty\u00f6t\u00e4. He tekiv\u00e4t kaiken mink\u00e4 tilasin. T\u00e4ss\u00e4 on paljon erikoisratkaisuja, esimerkiksi moottori ja vaihteisto ovat kallistettuja, akseliv\u00e4lit optimoitu just niin kuin halusin. Sanotaan ett\u00e4 timpuri tekee millilleen, mutta Sisu ihan t\u00e4sm\u00e4lleen.<\/p>\n<h3>Nosturi ja muut varusteet<\/h3>\n<p>Karjaalta auto l\u00e4hti Valkealaan, Nappa Machinen varusteltavaksi.<\/p>\n<p>\u2013 Korpivaaran Janne on sitten mies, joka osaa toteuttaa asiakkaan toiveet prikuulleen, kehuu Laasonen.<\/p>\n<p>\u2013 Ja tekee sitten viel\u00e4 fiksuja, asiakkaalle sopivia ratkaisuja.<\/p>\n<p>Sisu ja sen p\u00e4\u00e4llirakenteet ovat tilausty\u00f6t\u00e4, mutta nosturiksi valittu Fassi F1350 on tehdaslis\u00e4varusteilla t\u00e4ydennetty perustoimitus. Niist\u00e4 t\u00e4rkein on nelj\u00e4n tonnin vinssi 80 metrin vaijerilla ja triplaajalla, eli nostokyky\u00e4 on 12 tonnia.<\/p>\n<p>\u2013 T\u00e4m\u00e4 nosturi tuli Italiasta kolmessa kuukaudessa tilauksesta, justiinsa silloin kun piti Nappa Machinen pihaan. Siit\u00e4 sitten Janne alkoi rakentaa t\u00e4t\u00e4 valmiiksi, kertoo Laasonen.<\/p>\n<p>Kolmas varustelun vaihe tehtiin Kouvolassa, miss\u00e4 Asfaltti-System hoiti auton rataliikennekelpoiseksi asentamalla junarata-ajon vaatimat akselistot. Niit\u00e4 varten ei tarvinnut tehd\u00e4 muutost\u00f6it\u00e4 tai vahvistuksia, Sisulta tilattu vahvistettu runko kest\u00e4\u00e4 suoran asennuksen. Viimeinen etappi ennen Laasosen ty\u00f6koneen luovutusta oli TT Automaalaamo Oy Elim\u00e4ell\u00e4.<\/p>\n<h3>Totinen ty\u00f6kalu<\/h3>\n<p>Fassi-Sisu rakennettiin yritt\u00e4j\u00e4n ideoiden perusteella t\u00e4ydelliseksi nostoty\u00f6kaluksi todella vaativiin kohteisiin. Vain Sisu pystyi vastaamaan Laasosen toiveisiin, mutta Fassi oli yritt\u00e4j\u00e4lle jo tuttu nosturimerkki ja siksi p\u00e4iv\u00e4nselv\u00e4 valinta.<\/p>\n<p>\u2013 Tuolla vanhalla nosturiautolla on tehty todella paljon t\u00f6it\u00e4 vaikeissakin olosuhteissa jo yli kymmenen vuoden ajan, eik\u00e4 se ole ikin\u00e4 pett\u00e4nyt. N\u00e4iss\u00e4 ratat\u00f6iss\u00e4 luotettavuus on todella t\u00e4rke\u00e4\u00e4, sill\u00e4 meill\u00e4 on vain muutama tunti aikaa tehd\u00e4 t\u00f6it\u00e4. Rataosuuden virrat katkaistaan hiljaiseen aikaan, eli \u00f6isin, viikonloppuisin ja juhlapyhin\u00e4 kun liikennett\u00e4 on v\u00e4h\u00e4n. Silloin kaiken on toimittava varmasti, ty\u00f6n keskeytyminen tulee todella kalliiksi, painottaa Laasonen.<\/p>\n<p>Sen takia nosturien ja autojen kuntoa seurataan eritt\u00e4in tarkasti. Jos jossain havaitaan pienikin vaurio, esimerkiksi pykim\u00e4\u00e4 hydrauliletkussa, se korjataan heti.<\/p>\n<p>\u2013 T\u00e4ss\u00e4 on vuosien varrella tullut tutuksi Grutechin toiminta. Varaosat ovat l\u00f6ytyneet aina heti, mik\u00e4 on minun hommissani tosi t\u00e4rke\u00e4\u00e4. Lis\u00e4ksi ihmiset ovat tulleet tutuiksi, kaikilla palveluilla on kasvot. Asiat hoituvat ihan eri tavalla kun tunnetaan toisemme verrattuna siihen, jos asioisi jonkun puhelimessa p\u00e4ivyst\u00e4v\u00e4n varaosamiehen kanssa.<\/p>\n<p>Grutechin Jan Andersson vahvistaa Laasosen n\u00e4kemyksen.<\/p>\n<p>\u2013 Kyll\u00e4 se on meid\u00e4n vahvuus, me pystymme toimittamaan 90 % Fassin osista vuorokaudessa, toimitukset tulevat tehtaalta nopeasti. Tuotannossa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n paljon samoja osia eri nosturimalleissa, mik\u00e4 helpottaa varaosatoimituksia. Lis\u00e4ksi meill\u00e4 on omassa varastossa tai Fassin huoltoja tekeviss\u00e4 yrityksiss\u00e4 ymp\u00e4ri Suomen paljon sellaisia kriittisi\u00e4 osia, joiden vaurioituminen voi pys\u00e4ytt\u00e4\u00e4 koneen. Siksi voimme palvella vara- ja huolto-osatarpeita hyvin, ja asiakkaat ovat noteeranneet t\u00e4m\u00e4n, taustoittaa Andersson yhti\u00f6n palvelumallia.<\/p>\n<\/div>\n<p>\u00a0<\/p>\n<div class=\"infobox\"><strong>Lis\u00e4tiedot<\/strong><br \/>\nTuukka Laasonen Oy  | Tuukka Laasonen, 0400 707 873 Grutech Oy &#8211; Fassi |  Jan Andersson, 010 843 6611, jan.andersson@grutech.fi Oy Sisu Auto Ab |  Puh. 010 2751, info@sisuauto.com<br \/>\n<a href=\"https:\/\/grutech.fi\/\">www.grutech.fi<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/sisuauto.com\/\">www.sisuauto.com<\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Junarataverkoston ty\u00f6maiden nostourakoihin erikoistunut Tuukka Laasonen Oy investoi isosti ty\u00f6kalustoon, jolla p\u00e4rj\u00e4\u00e4 pahimmissakin paikoissa.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7619,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-7616","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uutiset"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7616","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7616"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7616\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7619"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7616"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7616"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7616"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}