{"id":7661,"date":"2019-08-14T21:38:05","date_gmt":"2019-08-14T18:38:05","guid":{"rendered":"https:\/\/europorssi.com\/uusi-kobelco-210-ja-engcon-ec-oil\/"},"modified":"2019-08-14T21:38:05","modified_gmt":"2019-08-14T18:38:05","slug":"uusi-kobelco-210-ja-engcon-ec-oil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/uusi-kobelco-210-ja-engcon-ec-oil\/","title":{"rendered":"Uusi Kobelco 210 ja Engcon EC-Oil"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"lead\">Kun Engconeista on hyvi\u00e4  kokemuksia l\u00e4hes 20 000 tunnin verran ja taloon tulee<\/p>\n<div class=\"teksti\">\nUusi Kobelco tuli Soraparin toisen kaivukoneen ja py\u00f6r\u00e4kuormaajan sek\u00e4 viiden auton rinnalle kunnallisteknisiin t\u00f6ihin ja normaaliin maansiirtoon. Kun ty\u00f6mailla on k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 vakiokauhojen lis\u00e4ksi kynsikauha, routapiikki ja joskus vasara, EC-Oil oli itsest\u00e4\u00e4nselv\u00e4 varuste t\u00e4h\u00e4n koneeseen, jotta rototiltin saa nopeasti irti kun tarvitaan kovaa v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4.<\/p>\n<p>T\u00e4m\u00e4nkertainen ty\u00f6maa sijaitsi Kangasalan kaupungin maanvastaanottopaikalla. Puhdasta ylij\u00e4\u00e4m\u00e4maata tuodaan ja my\u00f6s vied\u00e4\u00e4n. Janin teht\u00e4v\u00e4n\u00e4 on valmistella alue ojituksineen ja ajov\u00e4ylineen siihen kuntoon, ett\u00e4 puskulla se voidaan hoitaa jatkossa. Jani on tehnyt Kangasalan kaupungille t\u00f6it\u00e4 jo vuosia.<\/p>\n<p>\u2013 T\u00e4lle paikalle tulee 15 metri\u00e4 korkea l\u00e4jitys pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n Kangasalan alueen ty\u00f6mailta. T\u00e4m\u00e4nlaisista alueista on todellista pulaa, ja t\u00e4m\u00e4 tuleekin tarpeeseen.<\/p>\n<h3>Lama-aika vei yritt\u00e4j\u00e4ksi<\/h3>\n<p>90-luvun lama ja armeija-ajan p\u00e4\u00e4ttyminen vei Janin maansiirtoautolla yritt\u00e4j\u00e4ksi.<\/p>\n<p>Vasta 2000-luvun alkupuolella silloinen sorayhdistelm\u00e4 vaihtui kaivukoneeseen.<\/p>\n<p>\u2013 Ensin koneena oli 4-sarjan Kobelco, sitten vihre\u00e4 vastaava ja sen j\u00e4lkeen pari Komatsua. Sitten New Holland ja nyt vuorossa paluu vihre\u00e4\u00e4n Kobelcoon. Ensimm\u00e4inen Engcon tuli vuonna 2005 vihre\u00e4\u00e4n Kobelcoon. Siihen hankin seits\u00e4m\u00e4n vuoden kuluttua uudemman Engconin ja kun kone meni vaihtoon, vanha Engcon siirrettiin uuteen Komatsuun. Se py\u00f6rii edelleen t\u00e4ytt\u00e4 p\u00e4iv\u00e4\u00e4. Uuden Kobelcon hankinnassa Tuomisen Akin kanssa asiat hoituivat kerralla kuntoon. Kone oli kerralla valmis ja siin\u00e4 kunnossa kuin oli sovittu.<\/p>\n<p>Alkuvuosina yhti\u00f6muoto oli toiminimi. Vasta 2015 muodostettiin osakeyhti\u00f6 ja ty\u00f6t jatkuivat kuten ennenkin. Janin poika huolehtii kuljetuspuolesta, mutta ajaa tarvittaessa my\u00f6s Engconilla varustettua Komatsua.<\/p>\n<h3>Huoleton Engcon<\/h3>\n<p>Janin Engconeista ei ole ollut mit\u00e4\u00e4n mainittavaa murhetta. Tunneissa laskien Engconit ovat olleet kiinni koneissa liki 20 000 tuntia. Hyv\u00e4 suoritus.<\/p>\n<p>\u2013 Minulla on aina ollut pikaliitin yl\u00e4osassa ja nyt t\u00e4m\u00e4 EC-Oil. Kun kynsikauhalla kaivetaan kivikossa ja routapiikill\u00e4 revit\u00e4\u00e4n, Engconia on turha pit\u00e4\u00e4 silloin siin\u00e4 v\u00e4liss\u00e4. Ja kun se irtoaa nyt ohjaamosta k\u00e4sin, ty\u00f6laitevaihdot on eritt\u00e4in nopeita. Pit\u00e4\u00e4 vain muistaa puhdistaa liitinpinnat sopivin v\u00e4lein, ettei turhaan p\u00e4\u00e4se likaa liitospinnoille. Aivan samoin pit\u00e4\u00e4 tavallisesta hydrauliletkustakin pit\u00e4\u00e4 huolta, mainitsee Jani.<\/p>\n<p>Janilla riitt\u00e4\u00e4 ty\u00f6maita ja nyt uusi kone ja sen varustelu tuo lis\u00e4\u00e4 mukavuutta ty\u00f6p\u00e4iviin. EC-Oil, telaohjaus kahvoista, rasvari ja ilmastointi pit\u00e4v\u00e4t huolen ty\u00f6mukavuudesta.<\/p>\n<\/div>\n<p>\u00a0<\/p>\n<div class=\"infobox\"><strong>Lis\u00e4tiedot<\/strong><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kun Engconeista on hyvi\u00e4  kokemuksia l\u00e4hes 20 000 tunnin verran ja taloon tulee<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-7661","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uutiset"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7661","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7661"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7661\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7661"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7661"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7661"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}