{"id":7678,"date":"2019-08-14T21:38:11","date_gmt":"2019-08-14T18:38:11","guid":{"rendered":"https:\/\/europorssi.com\/porauslaite-edistyksellisilla-ominaisuuksilla\/"},"modified":"2019-08-14T21:38:11","modified_gmt":"2019-08-14T18:38:11","slug":"porauslaite-edistyksellisilla-ominaisuuksilla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/porauslaite-edistyksellisilla-ominaisuuksilla\/","title":{"rendered":"Porauslaite edistyksellisill\u00e4 ominaisuuksilla"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-7678 gallery-columns-3 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/europorssi.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/2855.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"533\" src=\"https:\/\/europorssi.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/2855.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-7679\" srcset=\"https:\/\/europorssi.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/2855.jpg 800w, https:\/\/europorssi.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/2855-300x200.jpg 300w, https:\/\/europorssi.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/2855-768x512.jpg 768w, https:\/\/europorssi.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/2855-560x373.jpg 560w, https:\/\/europorssi.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/2855-165x110.jpg 165w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-7679'>\n\t\t\t\tMelusuojatut Sandvik Ranger DX800 ja DX800i Seepsulan Senkkerin kivell\u00e4.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p class=\"lead\">Suomen R\u00e4j\u00e4ytyslouhinta Oy on eritt\u00e4in tyytyv\u00e4inen uuteen melusuojattuun Sandvik Ranger DX800i -porauslaitteeseen.<\/p>\n<div class=\"teksti\">\nMoni on ehk\u00e4 huomannut Helsinki-Vantaalta noustessa koneen ikkunasta katsoen louhoksen, jonka penkan p\u00e4\u00e4ll\u00e4 lukee Seepsula. Maan tasalta paljastuu kymmenien hehtaarien kiviainestehdas, jossa outo \u00e4kki\u00e4 eksyisi murskekasojen ja konehallien sekaan. Liikennemerkit muistuttavat henkil\u00f6autoilijaa fysiikan laeista \u2013 Stop, varo kiviautoja \u2013 sill\u00e4 kolarissa on tarjolla vain hopeasija. Kiviainestuottaja Seepsula Oy ja aliurakoitsija Suomen R\u00e4j\u00e4ytyslouhinta Oy tekev\u00e4t t\u00e4\u00e4ll\u00e4 louhosalan tulevaisuutta. Oransseilla poravaunuilla, totta kai. \u201dMeille ei tule en\u00e4\u00e4 yht\u00e4\u00e4n m\u00f6lykopatonta vaunua\u201d, Suomen R\u00e4j\u00e4ytyslouhinnan toimitusjohtaja Jyrki Peltola lausuu painokkaasti.<\/p>\n<p>Suomen R\u00e4j\u00e4ytyslouhinnan v\u00e4ki kuulemma hiukan ep\u00e4ili, onko pomo tosissaan, mutta linja on selv\u00e4. \u2019\u2019Yh\u00e4 useampi ty\u00f6maa edellytt\u00e4\u00e4 tiukkaa melunhallintaa ja p\u00f6lyntorjuntaa, vaatimukset tiukkenevat jatkuvasti, eik\u00e4 kukaan halua ongelmia naapuruston ja muiden sidosryhmien kanssa lev\u00e4per\u00e4isen louhintaurakoitsijan takia. Siisp\u00e4 on parempi olla itse muutoksen etunen\u00e4ss\u00e4\u2019\u2019, toteaa yritt\u00e4j\u00e4 Jyrki Peltola.<\/p>\n<p>Niin yritys kuin yritt\u00e4j\u00e4: Suomen R\u00e4j\u00e4ytyslouhinta Oy on uudistushenkinen louhinta-alan toimija, jolla on halua ja intoa vied\u00e4 eteenp\u00e4in niin omaa toimintaansa kuin koko alaa. T\u00e4ss\u00e4 talossa ei odotella toimettomana ylh\u00e4\u00e4lt\u00e4 annettuja uusia vaatimuksia, vaan niit\u00e4 ennakoidaan ja niihin varaudutaan oma-aloitteisesti hyviss\u00e4 ajoin.<\/p>\n<p>Suomen R\u00e4j\u00e4ytyslouhinta toimii Orica Finland Oy:n aliurakoitsijana Seepsulan Senkkerin kiviainestehtaalla, Helsinki-Vantaan lentoaseman tuntumassa, Tuusulan ja Vantaan rajalla. Seepsula kiinnitt\u00e4\u00e4 omissa hankinnoissaan erityishuomiota ratkaisujen turvalliseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n ja riskitekij\u00f6iden minimointiin. Kaikille ty\u00f6ntekij\u00f6ille perehdytet\u00e4\u00e4n turva\u00c4SS\u00c4T-nimiseen julkaisuun kootut Seepsulan toimintatavat, turvallisuusohjeet ja menettelyt h\u00e4t\u00e4tilanteissa. Ohjeistus koskee Seepsulan oman henkil\u00f6st\u00f6n lis\u00e4ksi luonnollisesti my\u00f6s urakoitsijoita. \u201dSeepsulan kanssa on helppo tehd\u00e4 t\u00f6it\u00e4, koska he haluavat my\u00f6s olla suunnann\u00e4ytt\u00e4ji\u00e4. Toki vaatimukset ovat kovat, mutta onnistumiseen annetaan my\u00f6s hyv\u00e4t edellytykset\u201d, Jyrki Peltola toteaa.<\/p>\n<h3>Uusia hankintoja<\/h3>\n<p>Suomen R\u00e4j\u00e4ytyslouhinnalla on siis vaativa asiakas, mutta ison talon etuna tulee toisaalta vastineeksi investointien vaatima jatkuvuus ja riitt\u00e4v\u00e4 volyymi. Niinp\u00e4 yritt\u00e4j\u00e4 Jyrki Peltola rohkeni vuodenvaihteen 2019 l\u00e4hestyess\u00e4 tilata ensimm\u00e4isen\u00e4 asiakkaana maailmassa Sandvik Mining and Rock Technologyn innovatiivisella NoiseGuard-melusuojalla varustetun Ranger DX800i -porauslaitteen.<\/p>\n<p>Uusimman hankinnan j\u00e4lkeen Suomen R\u00e4j\u00e4ytyslouhinnalla on kolme Sandvikin Ranger-sarjan p\u00e4\u00e4lt\u00e4ly\u00f6v\u00e4\u00e4 porauslaitetta: uuden Ranger DX800i:n lis\u00e4ksi kaksi pari vuotta vanhempaa Ranger DX800 -laitetta. Kaikki kolme on hankittu uutena parin viime vuoden sis\u00e4\u00e4n.<\/p>\n<p>Uudistetun Ranger DX800i:n keskeisimpi\u00e4 parannuksia ovat uusittu isompi ja hiljaisempi ohjaamo, entist\u00e4 tehokkaampi porakone sek\u00e4 yl\u00e4vaunun laajempi k\u00e4\u00e4nt\u00f6s\u00e4de (290\u02da) ja pidempi puomin ulottuma, joiden ansiosta vaunu ylt\u00e4\u00e4 samoilta sijoilta 55 neli\u00f6metrin porausalaan.<\/p>\n<p>Seepsula on toiminnan yleisen ammattimaisuuden ja vastuullisuuden ohella vaativa toimeksiantaja my\u00f6s poraustarkkuuden suhteen. Reikien syvyys on tyypillisesti 25\u201328 metri\u00e4, ja taipumatoleranssi on tiukka. Rangereiden TIM3D-porausj\u00e4rjestelm\u00e4 on ansainnut yritt\u00e4j\u00e4n luottamuksen: reik\u00e4\u00e4 syntyy luotettavasti kerrasta toiseen tarkasti sinne, minne oli tarkoituskin.  \u201dPoraus on helpompaa, ei tarvita en\u00e4\u00e4 spraymaaleja, eik\u00e4 tarvitse k\u00e4yd\u00e4 kepin kanssa mittailemassa, kun 3D-laitteisto katsoo sijainnit satelliitista. Pystyt\u00e4\u00e4n hy\u00f6dynt\u00e4m\u00e4\u00e4n salmiakkiruutua, kun rei\u00e4t tulevat tarkasti oikeaan paikkaan\u201d, Peltola sanoo.<\/p>\n<p>\u201dLaajamittainen kiviainestuotanto on kova testi, josta uusi Ranger DX800i on selvinnyt kunnialla\u201d, yritt\u00e4j\u00e4 Jyrki Peltola kertoo. \u201dArska on parikymment\u00e4 vuotta porannut Rangereilla ja erilaisilla poravaunuilla. H\u00e4n sanoi, kun nyt on  puolisen vuotta ollut k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 tuo uusi i-sarjalainen, ett\u00e4 sit\u00e4 ei kyll\u00e4 en\u00e4\u00e4 vaihdeta pois.\u201d<\/p>\n<h3>Hiljainen ja tehokas ty\u00f6kalu pitk\u00e4n linjan porarille<\/h3>\n<p>Porari Ari Hakalan mielipiteill\u00e4 on selv\u00e4sti painoarvoa ty\u00f6nantajan silmiss\u00e4. \u201dKyll\u00e4 se aika lailla erilainen hallittava on kuin n\u00e4m\u00e4 perinteiset porauslaitteet. Mutta hieno kokonaisuus. Porausteho on kasvanut aika lailla\u201d, Hakala toteaa.<\/p>\n<p>Ammattimies arvostaa jokap\u00e4iv\u00e4isen ty\u00f6ymp\u00e4rist\u00f6n hiljaisuutta ja tilavuutta. Kokonaan uusitussa hyttimallissa on otettu l\u00e4ht\u00f6kohtaisesti huomioon tilanteet, joissa esimerkiksi uuden operaattorin ja perehdytt\u00e4j\u00e4n on mahduttava hyttiin yht\u00e4 aikaa. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n ergonomiaan vaikuttaa olennaisesti parannettu ilmastointilaite. \u201dL\u00e4mp\u00f6tila pysyy siin\u00e4 miss\u00e4 pit\u00e4\u00e4, eik\u00e4 kennot mene j\u00e4\u00e4h\u00e4n kesken p\u00e4iv\u00e4n\u201d, kertoo Hakala.<\/p>\n<p>Uuden NoiseGuard-melukopan vaimennusteho tuntuu selv\u00e4sti my\u00f6s porarin korvissa. \u201dSe on aika suuri ero\u201d, Hakala pohtii. \u201dVanha muovinen \u00e4\u00e4nenvaimenninlaatikko aukeaa kokonaan molemmin puolin, ja se my\u00f6s pit\u00e4\u00e4 avata kokonaan kankien lis\u00e4\u00e4mist\u00e4 ja poistoa varten. T\u00e4ss\u00e4 uudessa mallissa sen pystyy pit\u00e4m\u00e4\u00e4n t\u00e4ysin suljettuna koko toimituksen ajan, my\u00f6s kankia lis\u00e4tess\u00e4 ja purkaessa.\u201d<\/p>\n<p>My\u00f6s automaatio-ominaisuudet nousevat esiin operaattorin k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n arjessa. \u201dAutomatiikka luo vapautta. P\u00e4\u00e4see kuljeskelemaan siin\u00e4 l\u00e4hiymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4, ei tarvitse aina p\u00e4ivyst\u00e4\u00e4 ihan vieress\u00e4. Kyll\u00e4 se luotettava on ollut, t\u00e4m\u00e4 automatiikka my\u00f6s\u201d, Hakala kertoo. \u201dV\u00e4h\u00e4n paino ja koko tekev\u00e4t ensin ongelmia, mutta kun niiden kanssa oppii toimimaan, niin kyll\u00e4 se sujuu. Ja kun yl\u00e4kerta py\u00f6rii v\u00e4h\u00e4n enemm\u00e4n kuin perinteisess\u00e4 Rangerissa, niin uskon, ett\u00e4 monikaan ei haluaisi siit\u00e4 en\u00e4\u00e4 luopua.\u201d<\/p>\n<p>Porapuomin melusuojaus vaikuttaa osaltaan my\u00f6s porakoneen ja sen sy\u00f6tt\u00f6mekanismin huoltoon. \u201dHuoltohomman kanssa t\u00e4ytyy tulla sinuksi. Koppa aukeaa molemmin puolin. T\u00e4ss\u00e4 on sylinteri-vaijerisy\u00f6tt\u00f6, edellisess\u00e4 oli ketjuratassy\u00f6tt\u00f6laite. Porakoneen kiertovoitelu on hyv\u00e4 systeemi. \u00d6ljyn vaihtov\u00e4li on 250 tunnin v\u00e4lein, ei tarvitse joka p\u00e4iv\u00e4 kantaa \u00f6ljy\u00e4 niin kuin perinteisiin laitteisiin\u201d, Hakala toteaa tyytyv\u00e4isen\u00e4.<\/p>\n<p>Ari Hakalan kokemusten mukaan porauslaitteen isompi massa ei vaikuta polttoainetehokkuuteen. H\u00e4n kertoo: \u201dPolttoainekulutus on sama kuin vanhassa DX:ss\u00e4, mutta t\u00e4ss\u00e4 uudessa on enemm\u00e4n tehoa.\u201d<\/p>\n<h3>Yritt\u00e4j\u00e4 arvostaa ergonomiaa ja dataa<\/h3>\n<p>J\u00e4rkev\u00e4 polttoainetalous on toki my\u00f6s yritt\u00e4j\u00e4 Jyrki Peltolan mieleen, mink\u00e4 lis\u00e4ksi h\u00e4nelle on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 uuden Rangerin kehitysloikka datapohjaisessa operoinnissa ja analytiikassa. \u201dKyll\u00e4 ero on kuin y\u00f6ll\u00e4 ja p\u00e4iv\u00e4ll\u00e4, pystyt\u00e4\u00e4n niin paljon ottamaan talteen tietoa ja haetaan sit\u00e4, mit\u00e4 kaikkea tulevaisuudessa pystyt\u00e4\u00e4n tekem\u00e4\u00e4n. Uusi malli pystyt\u00e4\u00e4n r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6im\u00e4\u00e4n kuskin k\u00e4teen sopivaksi, kun kaikki pystyt\u00e4\u00e4n s\u00e4\u00e4t\u00e4m\u00e4\u00e4n niin tarkasti. Lis\u00e4ksi on paljon uusia mahdollisuuksia entist\u00e4 tarkempaan poraukseen ja eri paineiden, sy\u00f6tt\u00f6jen ja asetuksien r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6intiin, ja pystyt\u00e4\u00e4n tekem\u00e4\u00e4n reseptej\u00e4 erilaisille kiville ja paikoille\u201d, Peltola toteaa.<\/p>\n<p>Peltola tiedostaa, ett\u00e4 porarit ajavat koneillaan pitk\u00e4\u00e4 p\u00e4iv\u00e4\u00e4, jolloin on t\u00e4rke\u00e4\u00e4, ett\u00e4 ty\u00f6kalu istuu luontevasti k\u00e4teen. T\u00e4h\u00e4n liittyy my\u00f6s uusi ohjaamo, jonka hiljaisuuteen ja parempiin ty\u00f6oloihin h\u00e4n on eritt\u00e4in tyytyv\u00e4inen.<\/p>\n<p>Melusuojaan h\u00e4nell\u00e4 on selke\u00e4 kanta: \u201dNe on legendoja, ett\u00e4 siit\u00e4 on ihan hirve\u00e4sti haittaa. Sanoisin, ett\u00e4 mene kysym\u00e4\u00e4n kenelt\u00e4 tahansa ketk\u00e4 tossa porailee, ne sanoo, ettei siit\u00e4 ole mit\u00e4\u00e4n haittaa. Ei vaikuta metrim\u00e4\u00e4riin, ei vaikuta miellytt\u00e4vyyteen, ei mihink\u00e4\u00e4n. Itse asiassa on aika paljon miellytt\u00e4v\u00e4mpi porata, kun koko vaunu ei t\u00f6hriinny niskavoitelu\u00f6ljyyn. \u00d6ljy, joka tirskuu niskan v\u00e4list\u00e4, j\u00e4\u00e4 sinne ja se pest\u00e4\u00e4n hallitusti pois. Siin\u00e4 on monia hy\u00f6tyj\u00e4, ei vaan \u00e4\u00e4ni. Se vaikuttaa osaltaan p\u00f6ly\u00e4miseen. Porari my\u00f6s jaksaa pidemp\u00e4\u00e4n, kun ty\u00f6ymp\u00e4rist\u00f6 on miellytt\u00e4v\u00e4mpi. Ja tietysti nyky\u00e4\u00e4n ruvetaan kaupunkiurakoissa my\u00f6s vaatimaan m\u00f6lykoppaa. Se on tulevaisuutta.\u201d<\/p>\n<p>Suomen R\u00e4j\u00e4ytyslouhinta tekee runsaasti my\u00f6s kiilauslouhintaa kohteissa, joissa ei saa lainkaan r\u00e4j\u00e4ytt\u00e4\u00e4. T\u00e4m\u00e4n tyyppisiss\u00e4 t\u00f6iss\u00e4 on eritt\u00e4in luontevaa, ett\u00e4 my\u00f6s porakone on tehokkaasti melusuojattu.<\/p>\n<p>Suomen R\u00e4j\u00e4ytyslouhinnan yritt\u00e4j\u00e4n Jyrki Peltolan kokonaisarvosana Ranger DX800- ja Ranger DX800i -mallisille porauslaitteille on kiitett\u00e4v\u00e4: \u201dSanotaan n\u00e4in, ett\u00e4 luotettavuus on omien kokemusten mukaan vertaansa vailla. Se on tosi hyv\u00e4\u00e4 tekniikkaa ja todella hyvi\u00e4 laitteita. Ei ole ollut suuria murheita. Urealaitteiston kanssa mietin, ett\u00e4 mahtaako murheita tulla pakkasilla, mutta niin vaan mentiin kovista pakkasista ohi eik\u00e4 ollut mit\u00e4\u00e4n ongelmia.\u201d<\/p>\n<h3>Katse tulevaan<\/h3>\n<p>Uuden Ranger DX800i:n hankinta ei tietenk\u00e4\u00e4n merkitse sit\u00e4, ett\u00e4 vanhempien Ranger DX800 -mallien tehokkuutta ja toimivuutta ly\u00f6t\u00e4isiin laimin. Suomen R\u00e4j\u00e4ytyslouhinta on ottanut testik\u00e4ytt\u00f6\u00f6n edellisen sukupolven vaunuihin SanRemo Mobile -ratkaisun, joka k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 lis\u00e4\u00e4 porauslaitteen SanRemo-tiedonkeruuj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n langattoman tiedonsiirron ja mahdollisuuden tarkastella ker\u00e4tty\u00e4 dataa mobiilisovelluksen kautta. Kokemukset ovat Peltolan mukaan olleet positiivisia. H\u00e4n kertoo: \u201dOllaan ladattu porauskaavioita ja otettu itselle toteumatietoja. Ei tarvitse tikun kanssa en\u00e4\u00e4 vied\u00e4 kentti\u00e4 laitteelle, vaan saa s\u00e4hk\u00f6postiin laittaa ja porari ottaa sen sovelluksesta laitteelle. Tiedostoja ja tietoja pystyy paljon paremmin pit\u00e4m\u00e4\u00e4n j\u00e4rjestyksess\u00e4, saadaan nippelitietoa irti huolloista, mit\u00e4 on tehty milloinkin. Itse ehdotin kalustoseurantaa, jossa porari voi merkit\u00e4, kuinka kauan tietty tanko tai niska on kest\u00e4nyt, jolloin voidaan seurata tarkkaan poraushistoriaa ja tiedet\u00e4\u00e4n, mik\u00e4 kalusto kest\u00e4\u00e4 parhaiten mill\u00e4kin kivell\u00e4. Saadaan siit\u00e4 taas dataa lis\u00e4\u00e4 ja pystyt\u00e4\u00e4n kustannuksia ajattelemaan t\u00e4t\u00e4 kautta.\u201d<\/p>\n<p>SanRemo Mobile -ratkaisu on tulossa my\u00f6s uuteen Ranger DX800i -malliin l\u00e4hitulevaisuudessa uusien ohjausj\u00e4rjestelm\u00e4p\u00e4ivitysten mukana.<\/p>\n<p>Sandvik tarjoaa tuotteidensa laitedatan keruuseen ja hallintaan laajaa My Sandvik -palvelua, jonka analytiikkaominaisuuksia kehitet\u00e4\u00e4n IBM:n teko\u00e4lyosaamisen tuella. Analytiikan hy\u00f6dynt\u00e4minen on Suomen R\u00e4j\u00e4ytyslouhinnassa viel\u00e4 osittain ty\u00f6n alla. Kaluston kunnon ja tuottavuuden kehitystrendej\u00e4 seuraavat ja optimointimahdollisuuksia ennakoivat toiminnallisuudet toki kiinnostavat, nyt kun k\u00e4ytt\u00f6\u00f6nottovaihe alkaa olla hoidettuna kunnialla loppuun. \u201dNyt ruvetaan hakemaan, mit\u00e4 kaikkea tietoa sielt\u00e4 voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ja mit\u00e4 saadaan ulos, polttoaineseurannat ja kaikki muut\u201d, pohtii Peltola.<\/p>\n<h3>Pitk\u00e4j\u00e4nteist\u00e4 kumppanuutta laitevalmistajan kanssa<\/h3>\n<p>Sandvikin ja Suomen R\u00e4j\u00e4ytyslouhinnan yhteisty\u00f6 on ollut pitk\u00e4j\u00e4nteist\u00e4. \u201dAika lailla on aina luotettu Sandvikin vehkeisiin. On ollut jokunen muukin v\u00e4liss\u00e4, mutta sanotaan ett\u00e4 80 prosenttia laitteista on aina ollut Sandvikia\u201d, yritt\u00e4j\u00e4 Jyrki Peltola toteaa.<\/p>\n<p>Sandvik Mining and Rock Technologyn aluemyyj\u00e4 Juuso Aalto korostaa laitteiden k\u00e4ytett\u00e4vyyden hiomista operaattoreiden toiveiden mukaisesti. Peltola mainitsee t\u00e4st\u00e4 esimerkkin\u00e4 uusimman Ranger DX800i:n hienos\u00e4\u00e4t\u00f6vaiheen: puomin liikenopeudet on r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6ity tarkalleen porari Ari Hakalan palautteen mukaisesti.<\/p>\n<p>Juuso Aalto toteaa Suomen R\u00e4j\u00e4ytyslouhinnan olevan positiivisella tavalla haastava asiakas: kun loppuasiakas on vaativa, kiritt\u00e4\u00e4 se my\u00f6s Sandvikia laitevalmistajana. Esimerkiksi korkeisiin penkkoihin ja reik\u00e4suoruuteen liittyvien vaatimusten t\u00e4ytt\u00e4miseksi on tehty tosissaan t\u00f6it\u00e4. Asiakkuus on my\u00f6s Sandvikille merkitt\u00e4v\u00e4 johtuen uusimmista laitemalleista sek\u00e4 ainutlaatuisesta, n\u00e4kyv\u00e4st\u00e4 kohteesta, jolla on my\u00f6s kansainv\u00e4list\u00e4 kiinnostavuutta. \u201dKyll\u00e4 meille on olennaista, ett\u00e4 t\u00e4\u00e4ll\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n meid\u00e4n v\u00e4risi\u00e4 laitteita ja uusinta tekniikkaa. Lis\u00e4ksi t\u00e4m\u00e4 on eritt\u00e4in hyv\u00e4 kohde meid\u00e4n tuotekehitykselle, koska sijainti on aika l\u00e4hell\u00e4 Tamperetta eli tieto tulee helposti takaisin ja palautetta saadaan suoraan\u201d, Aalto kiittelee.<\/p>\n<p>Yritt\u00e4j\u00e4 Jyrki Peltola toivoo v\u00e4elt\u00e4\u00e4n kehittymisen halua, ja huutoon on vastattu. \u201dMeid\u00e4n porareiden kanssa voi oikeasti menn\u00e4 juttelemaan ja vuorovaikutus on helppoa, koska he ovat itse kiinnostuneita omasta ty\u00f6st\u00e4\u00e4n ja siit\u00e4, miten vaunu toimii, ja heill\u00e4 on my\u00f6skin halu kehitt\u00e4\u00e4 sit\u00e4. He kyll\u00e4 nostavat esiin asioita, ja suoraan Sandvikin suunnittelijoille\u201d, Peltola kertoo.<\/p>\n<p>Perinteiset porauslaitteet toki olivat yksinkertaisia, oli vain muutama vipu, joista vet\u00e4m\u00e4ll\u00e4 tapahtui jotakin. Mutta uuden kaluston eduksi Peltola n\u00e4kee valtavat tiedonkeruumahdollisuudet. \u201dSitten viel\u00e4, kun opitaan hy\u00f6dynt\u00e4m\u00e4\u00e4n sit\u00e4 k\u00e4yt\u00e4nt\u00f6\u00f6n, esimerkiksi mink\u00e4laista kiviainesta halutaan irrottaa ja mihin muotoon. Se on nykyaikaa\u201d, Peltola toteaa. \u201dJa tulevaisuutta\u201d, Juuso Aalto lis\u00e4\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n<p>\u00a0<\/p>\n<div class=\"infobox\"><strong>Lis\u00e4tiedot<\/strong><br \/>\nLis\u00e4tietoja Suomen R\u00e4j\u00e4ytyslouhinnasta:  Lis\u00e4tietoja Sandvikin tarjonnasta:<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.suomenrajaytyslouhinta.com\/\">www.suomenrajaytyslouhinta.com<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.rocktechnology.sandvik\/\">www.rocktechnology.sandvik\/<\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Suomen R\u00e4j\u00e4ytyslouhinta Oy on eritt\u00e4in tyytyv\u00e4inen uuteen melusuojattuun Sandvik Ranger DX800i -porauslaitteeseen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7679,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-7678","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uutiset"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7678","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7678"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7678\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7679"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7678"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7678"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7678"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}