\n
\u2013 T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 tehd\u00e4\u00e4n 20 000 p\u00f6lkynvaihtoa t\u00e4lle radalle mutta usein tehd\u00e4\u00e4n my\u00f6s lyhyempi\u00e4, satunnaisia keikkoja l\u00e4hinn\u00e4 Destialle ja VR:lle. T\u00e4n\u00e4 vuonna saimme p\u00e4\u00e4urakointioikeudet ja t\u00e4m\u00e4 on nyt ensimm\u00e4inen isompi oma urakka. Suomessa on nyt tarjolla 12 p\u00e4\u00e4urakoitsijaa ratat\u00f6ihin, kertoo Mika M\u00e4kinen.<\/p>\n
Yritykselle on tulossa kymmenes kiskokone, joka oli parhaillaan varustelussa. Kaikki ovat Volvoja, joiden huolto ja yll\u00e4pito hoidetaan joko itse tai huoltoyritt\u00e4jien avulla. Rataty\u00f6laitteita on riitt\u00e4v\u00e4sti varsinkin p\u00f6lkynvaihtourakoihin. Rataharjalla tai pesurilla tehd\u00e4\u00e4n tarpeelliset puhdistukset.<\/p>\n
Dynasetin varusteita yhti\u00f6ll\u00e4 on runsaasti. Paitsi uusinta HMAG Pro 700-21-K -magneettia, talosta l\u00f6ytyy Dynasetin hitsauslaitteita, painepesuri ja generaattoreita.<\/p>\n
\u2013 Magneettia meill\u00e4 ei aiemmin ole ollut ja se on jo nyt osoittautunut hyv\u00e4ksi n\u00e4iden urakoiden j\u00e4lkit\u00f6iden hoitamiseen. Kun raudat radan varrelta ker\u00e4ttiin aiemmin k\u00e4sin kauhaan heitt\u00e4m\u00e4ll\u00e4, magneetti s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 ruumiillista ty\u00f6t\u00e4, varsinkin kun rataty\u00f6 on muutoinkin kovaa hommaa, mainitsee Mika M\u00e4kinen.<\/p>\n
Dynasetin aluemyyntip\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Timo V\u00e4lim\u00e4ki painottaa HMAGin olevan hyv\u00e4 plug & play -tuote, jonka siirrett\u00e4vyys koneesta toiseen on helppo. Lis\u00e4varusteina magneettiin on saatavana kynsivarustelu ja pikakiinnike. Magneetin myi Dynasetin lietolainen j\u00e4lleenmyyj\u00e4 Pauli Nurmi Tekmepilt\u00e4.<\/p>\n
Dynasetin laitteissa ei vuosien k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 ole ollut juuri mit\u00e4\u00e4n ongelmaa. Painepesuri kuljetetaan pakettiautolla ja sit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n l\u00e4hinn\u00e4 vaihteiden pesuun. Se toimii omalla aggregaatilla.<\/p>\n
\u2013 Ellei talvi iske ty\u00f6maata kiinni, niin tuossa ajassa pit\u00e4isi kaikki olla valmista. T\u00e4m\u00e4 rata on perustettu p\u00e4\u00e4osin hiekkapatjalle ja se j\u00e4\u00e4tyy, toisin kuin sepeli, heti kun kunnon pakkaset tulee. Sitten ei p\u00f6llej\u00e4 vaihdeta. Pit\u00e4\u00e4 toivoa, ettei pakkasia tule. T\u00e4m\u00e4 pohja lis\u00e4ksi routii melko helposti. Tosin t\u00e4m\u00e4 hiekka on helpompaa koneille kuin sepeli, mainitsee Mika.<\/p>\n
Uusimpaan Volvoon tulee Dynasetin kompressori. Sen avulla sy\u00f6tet\u00e4\u00e4n putkiston kautta ilmaa ratapy\u00f6rien eteen suuttimille, joilla voidaan puhaltaa kisko puhtaaksi etenkin ylik\u00e4yt\u00e4vill\u00e4, jossa on kiskoura.<\/p>\n
Rataty\u00f6maalla odotettiin iltap\u00e4iv\u00e4st\u00e4 jonkin aikaa radan avautumislupaa ty\u00f6koneille, kun Loviisan Valkon satamasta l\u00e4htenyt tavarajuna oli ohittanut ty\u00f6maan ja saapunut Lahteen. Luvan saavuttua aikaa ei hukattu lainkaan, vaan koneet ajettiin kiskoille ja ty\u00f6t jatkuivat.<\/p>\n
Tiukan aikataulun urakoissa ja talven kolkutellessa kaikki turha karsitaan pois. Yksi ajan s\u00e4\u00e4st\u00f6\u00e4 edist\u00e4v\u00e4 lis\u00e4laite, Dynasetin magneetti, l\u00e4hti my\u00f6s tekem\u00e4\u00e4n oman urakkansa ensimm\u00e4ist\u00e4 ty\u00f6p\u00e4iv\u00e4\u00e4.<\/p>\n
\u2013 T\u00e4ry on ollut k\u00e4tev\u00e4 ty\u00f6laite n\u00e4ill\u00e4 ty\u00f6mailla. Rataty\u00f6mailla t\u00f6it\u00e4 on ollut p\u00f6lkynvaihdosta j\u00e4lkit\u00f6ihin. Magneetilla olen ker\u00e4nnyt jo t\u00e4ll\u00e4 ty\u00f6maalla rautoja pois penkalta ja magneetti tuntuu aika hyv\u00e4lt\u00e4 tehd\u00e4 t\u00f6it\u00e4. Penkalta saadaan kaikki pois, eik\u00e4 rojua j\u00e4\u00e4 heinikkoon. HMAG on ker\u00e4\u00e4misess\u00e4 aika nopea peli, kertoo Timo kokemuksistaan.<\/p>\n<\/div>\n
\u00a0<\/p>\n