Volvon kehitt\u00e4m\u00e4 uusi moottoriteknologia ja ratkaisut vaihtoehtoisille polttoaineille pienent\u00e4v\u00e4t kulutusta ja s\u00e4\u00e4st\u00e4v\u00e4t ymp\u00e4rist\u00f6\u00e4. Volvo kehitt\u00e4\u00e4 vaihtoehtoisten polttoaineratkaisujen lis\u00e4ksi my\u00f6s perinteist\u00e4 dieselmoottoria entist\u00e4 paremmaksi. Viime vuonna Volvo toi markkinoille uuden D13TC-moottorin ja I-Save -polttoainetaloudellisuuspaketin. Uusien I-Save -moottoreiden myynti on ollut menestys Suomessa, ja ennusteet polttoaineen s\u00e4\u00e4st\u00f6potentiaalista on jopa ylitetty. My\u00f6s Volvo \u00c4lyk\u00e4s Rengaspalvelu auttaa kuljetusyrityksi\u00e4 menestym\u00e4\u00e4n. Se on markkinoiden ainoa palvelu, joka tunnistaa my\u00f6s hitaat vuodot.<\/p>\n
\u2013 Asiakaskunta on selv\u00e4sti tiedostanut polttoainetalouden merkityksen. Me olemme hyv\u00e4ss\u00e4 asemassa, sill\u00e4 Volvon ratkaisujen avulla voi saavuttaa merkitt\u00e4vi\u00e4 s\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4.<\/p>\n
Asiakastarpeiden lis\u00e4ksi lakivelvoitteet ohjaavat Volvon jatkuvaa kehitysty\u00f6t\u00e4. Euroopan unioni edellytt\u00e4\u00e4, ett\u00e4 vuosina 2025\u20132029 uusien kuorma-autojen hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6t v\u00e4henev\u00e4t keskim\u00e4\u00e4rin 15 prosenttia vuoden 2019 p\u00e4\u00e4st\u00f6tasoihin verrattuna. Vuodesta 2030 alkaen raskaan kaluston CO2-p\u00e4\u00e4st\u00f6jen edellytet\u00e4\u00e4n v\u00e4henev\u00e4n keskim\u00e4\u00e4rin 30 prosenttia.<\/p>\n
Manninen toteaa, ett\u00e4 hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6t ovat suoraan verrannollisia polttoaineen kulutukseen: mit\u00e4 pienempi kulutus, sit\u00e4 v\u00e4hemm\u00e4n p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4.<\/p>\n
\u2013 Moottoriteknologian ja ajotapakoulutuksen lis\u00e4ksi oikealla rengastuksella on suuri vaikutus. Sen avulla polttoaineenkulutusta voidaan v\u00e4hent\u00e4\u00e4 parhaissa tapauksissa jopa seitsem\u00e4n prosenttia.<\/p>\n
Vuonna 2019 toimitettiin ensimm\u00e4iset kaasuk\u00e4ytt\u00f6iset Volvo FH LNG -autot asiakkaille. Kuljetusliikkeiden kokemukset kulutuslukemista ovat olleet todella rohkaisevia.<\/p>\n
\u2013 Edell\u00e4k\u00e4vij\u00e4t ovat tehneet niin taloudellisesti kuin ymp\u00e4rist\u00f6n n\u00e4k\u00f6kulmasta hyvi\u00e4 hankintap\u00e4\u00e4t\u00f6ksi\u00e4. Moni kaasuauton jo hankkinut on tilannut niit\u00e4 lis\u00e4\u00e4. Se on paras palaute ja todiste Volvon teknologian toimivuudesta, Manninen korostaa.<\/p>\n
Viime vuonna yli puolet Suomessa myydyist\u00e4 LNG-kuorma-autoista oli Volvoja. Kaasun jakeluverkosto on kasvanut, ja se kehittyy koko ajan paremmaksi, mik\u00e4 lis\u00e4\u00e4 LNG-ajoneuvojen k\u00e4ytt\u00f6mahdollisuuksia.<\/p>\n
Volvo kehitt\u00e4\u00e4 my\u00f6s perinteist\u00e4 dieselmoottoria entist\u00e4 paremmaksi. Viime kes\u00e4n\u00e4 tuotiin markkinoille uusi D13TC-moottori ja I-Save -polttoainetaloudellisuuspaketti.<\/p>\n
\u2013 Uusia moottoreita on myyty hyvin, ja syksyn aikana on toimitettu ensimm\u00e4iset mallit. Ennusteet polttoaineen s\u00e4\u00e4st\u00f6potentiaalista on ylitetty, Manninen toteaa.<\/p>\n
Kuorma-autoteknologia on kehittynyt viime vuosina niin paljon, ett\u00e4 vanhat lainalaisuudet eiv\u00e4t en\u00e4\u00e4 pid\u00e4 paikkaansa. Esimerkiksi voimansiirron v\u00e4lityksien m\u00e4\u00e4rittely on uudistunut t\u00e4ysin matalilla kierroksilla saavutettavan korkean v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin ansiosta.<\/p>\n
\u2013 Olemme panostaneet henkil\u00f6kunnan osaamiseen ja koulutukseen, jotta asiakkaille voidaan m\u00e4\u00e4ritell\u00e4 polttoainetaloudellisesti optimaalinen ratkaisu, Manninen painottaa.<\/p>\n
Suomi kulkee kehityksen k\u00e4rjess\u00e4 Volvon oman rengaspalvelun tarjoamisessa. Volvo \u00c4lyk\u00e4s Rengaspalvelu seuraa reaaliajassa renkaiden ilmanpainetta ja l\u00e4mp\u00f6tilaa. \u00c4lypuhelimen sovellus h\u00e4lytt\u00e4\u00e4 kuljettajaa nopeasta vuodosta v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti. Mik\u00e4li vuoto on hidas, Volvon palvelukeskus ottaa yhteytt\u00e4 ja sopii huoltok\u00e4ynnin.<\/p>\n
\u2013 Ker\u00e4\u00e4mme koko ajan dataa. Historiatiedon avulla p\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4n kiinni siihen, milloin mahdollinen vuoto on alkanut, kertoo j\u00e4lkimarkkinajohtaja Tommy Lindholm.<\/p>\n
Volvo on ainoa palvelutarjoaja, joka pystyy tunnistamaan reaaliajassa hitaat vuodot. T\u00e4m\u00e4 perustuu siihen, ett\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4 havaitsee yli yhden barin paine-eron saman akselin renkaiden v\u00e4lill\u00e4, kun paine-ero kest\u00e4\u00e4 yli minuutin.<\/p>\n
Kun kyseess\u00e4 on ohjaava akseli, renkaiden paine-ero on liikenneturvallisuusriski. Muissa akseleissa paine-ero n\u00e4kyy polttoaineen kulutuksessa ja renkaiden ep\u00e4tasaisena kulumisena.<\/p>\n
\u2013 Asiakkaamme ovat v\u00e4ltt\u00e4neet rengasrikkoja palvelun ansiosta. Kyseess\u00e4 on merkitt\u00e4v\u00e4 s\u00e4\u00e4st\u00f6, sill\u00e4 renkaan lis\u00e4ksi pit\u00e4\u00e4 usein uusia my\u00f6s lokasuojat, kiinnitystarvikkeet ja \u00e4\u00e4rivalot. Puhumattakaan siit\u00e4, ett\u00e4 kuorma-auto on poissa tuottavasta ty\u00f6st\u00e4, Lindholm sanoo.<\/p>\n
Rengaspalvelu on saatavilla Volvon koko Suomen kattavasta verkostosta. Rengaspalvelu on ADR-hyv\u00e4ksytty.<\/p>\n
Lindholm kertoo, ett\u00e4 Volvon huoltosopimusvalikoima monipuolistuu. Volvo Blue-, Silver- ja Gold-huoltosopimuksia t\u00e4ydent\u00e4\u00e4 Uptime Care, joka on kuorma-auton seurantapalvelu. Uusi palvelu kattaa et\u00e4seurannan, mutta ei varaosia tai ty\u00f6t\u00e4.<\/p>\n
\u2013 Uptime Care sopii asiakkaille, jotka n\u00e4kev\u00e4t seurannan hy\u00f6dyt, mutta eiv\u00e4t halua huoltosopimusta. T\u00e4ss\u00e4 palvelussa Volvo seuraa kilometrisuoritteita ja vikailmoituksia, mik\u00e4 mahdollistaa ennakoinnin ja paremman palvelun huoltok\u00e4yntien yhteydess\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n
\u00a0<\/p>\n