Mit\u00e4 jos toimittajan tarjonnasta ei l\u00f6ydy sopivaa ratkaisua? Silloin vastauksena voivat olla pitk\u00e4lle r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6idyt tuotteet, joiden keski\u00f6ss\u00e4 on hyv\u00e4 yhteisty\u00f6 asiakkaan ja toimittajan v\u00e4lill\u00e4.<\/p>\n
YIT:n Super-Buickeiksi nimitt\u00e4m\u00e4t murskausyksik\u00f6t ovat omiin tarpeisiin r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6ityj\u00e4 laitteita, joiden tarina alkaa 1990-luvulta. Vaikeasti siirrett\u00e4vien murskauslaitosten tilalle haluttiin helposti siirrett\u00e4v\u00e4 py\u00f6r\u00e4alustainen murskausyksikk\u00f6, jossa laitteet siirtyv\u00e4t kuljetusasennosta ty\u00f6asentoon pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n oman hydrauliikan voimalla.<\/p>\n
Ensimm\u00e4inen ja yh\u00e4 k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 oleva j\u00e4lkimurskausyksikk\u00f6n\u00e4 toimiva Buick valmistui vuonna 1991, ja lis\u00e4\u00e4 tehtiin vuosikymmenen loppuun menness\u00e4 puolisen kymment\u00e4. Laitteet osoittautuivat luotettaviksi, mist\u00e4 poiki my\u00f6s kutsumanimi. \u201dAmerikkalaiset autot yleens\u00e4 ja Buick erityisesti olivat arvostettuja. Murskauslinjasta alettiin puhua, ett\u00e4 se toimii kuin Buick\u201d, kertoo Petri Ruostetoja, YIT Teollisuus Oy:n tekninen johtaja. Uudet murskausyksik\u00f6t ovat tehokkaampia, parempia ja tuottavampia, eli niiden osuva nimi on Super-Buick.<\/p>\n
Mitk\u00e4 sitten ovat ne ominaisuudet tai varusteet, joita ei valmistajien valikoimista suoraan l\u00f6ydy? Olennaista YIT:lle on, ett\u00e4 kaikki prosessivaiheet \u2013 sy\u00f6tin, j\u00e4lkimurskain sek\u00e4 esi- ja p\u00e4\u00e4seula \u2013 on integroitu samalle alustalle. T\u00e4rke\u00e4\u00e4 on lis\u00e4ksi pysty\u00e4 tuottamaan tehokkaasti yht\u00e4 aikaa nelj\u00e4\u00e4 eri kiviaineslaatua. Lopputuloksena on yhten\u00e4 yksikk\u00f6n\u00e4 liikkuvalle mobiililaitokselle harvinainen j\u00e4reys, kuljetuskunnossa painoa kertyy noin 95 tonnia. T\u00e4rke\u00e4\u00e4 oli my\u00f6s suunnitella yksikk\u00f6, joka voidaan kuljettaa ilman etuautoa. Kuljetusmitat olivatkin koko suunnittelun l\u00e4ht\u00f6kohta: kuljetuskorkeus, kuljetusleveys, akselipainot ja kokonaispaino.<\/p>\n
Murskausyksik\u00f6t on varustettu Sandvik CH660-kartiomurskaimella. Murskaimen alarungossa on kaivosmurskainten tapaan viisi hartiaa, mik\u00e4 takaa mahdollisimman suuren j\u00e4ykkyyden. Murskaimeen on saatavilla seitsem\u00e4n erilaista ulkomanttelivaihtoehtoa, ja viisi erilaista sis\u00e4manttelia. N\u00e4in voidaan varmistaa paras mahdollinen suorituskyky valitsemalla oikea murskauskammio k\u00e4ytt\u00f6kohteen ja sovelluksen mukaan.<\/p>\n
Murskaimen kapasiteetti on 211\u2013662 tonnia tunnissa, sy\u00f6tt\u00f6aukon maksimisy\u00f6tekoko on 275 millimetri\u00e4 ja moottoriteho 315 kilowattia. Sy\u00f6tin ja esiseula ovat murskausyksik\u00f6iss\u00e4 niin ik\u00e4\u00e4n Sandvikin vakiomallistoa. Esiseulalla seulotaan isommat kivet ja kuljetetaan ne suoraan murskaimeen, jolloin p\u00e4\u00e4seulan kapasiteetti lis\u00e4\u00e4ntyy ja kuluminen v\u00e4henee. Ratkaisu mahdollistaa, ett\u00e4 esiseulalta voidaan ottaa ulos yksi tuote. P\u00e4\u00e4seula on Sandvikin ja YIT:n yhteisesti kehitt\u00e4m\u00e4 uusi, banaanimallinen seula, jossa on kolme tasoa, ja n\u00e4in voidaan saada ulos kolme erilaista lopputuotetta.<\/p>\n
Super-Buickin murskainta ohjataan Sandvikin ACS-automaatioj\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4 (Automation and Connectivity System), joka integroi perinteisen murskaimen parametrien s\u00e4\u00e4d\u00f6n lis\u00e4ksi voiteluj\u00e4rjestelm\u00e4n sek\u00e4 muiden apulaitteiden valvonnan ja s\u00e4\u00e4d\u00f6n samaan selke\u00e4\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6liittym\u00e4\u00e4n. Murskainautomaatio tulee Sandvikilta, mutta se liittyy saumattomasti YIT:n itse kehitt\u00e4m\u00e4\u00e4n prosessiautomaatioj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n.<\/p>\n
Manttelit on kiinnitetty perinteisesti massalla, joka takaa hyv\u00e4n tuennan kiinnityspintoihin, ja suojaa tukikartiota ja yl\u00e4runkoa vaurioitumiselta esimerkiksi murskautumattoman esineen joutuessa murskauskammioon.<\/p>\n
Kunnossapitoa helpottava yksityiskohta on pystyakselin yl\u00e4p\u00e4\u00e4n suojaholkin malli, joka sallii nopeamman vaihdon ilman esimerkiksi kulmahiomakoneella leikkaamista. Kolmitasoisen seulan verkkojen vaihto on tilanahtauden takia haastavampaa kuin kaksitasoisen seulan. Toisaalta ratkaisun etuna on ylim\u00e4\u00e4r\u00e4isen seulayksik\u00f6n v\u00e4ltt\u00e4minen. Henkil\u00f6st\u00f6n aktiivisella asenteella kunnossapidossa on kaiken kaikkiaan p\u00e4rj\u00e4tty hyvin.<\/p>\n
Super-Buickin perusvaatimus on ketteryys, johtuen tiuhaan vaihtuvista ty\u00f6maista, joiden urakkakoko on tyypillisesti noin 50 000\u2013150 000 tonnia. Parhaillaan Super-Buick on N\u00e4rpi\u00f6ss\u00e4 ja sill\u00e4 tuotetaan betonikiviainesta raekokoina 0\/3, 3\/6 ja 6\/16, jolloin yksik\u00f6n tuntikapasiteetti asettuu 200 tonnin tiet\u00e4miin. Jos samalla otettaisiin ulos karkea 0\/32-murske, kapasiteetti likipit\u00e4en kaksinkertaistuisi. Betonikivet vaativat murskaamolta erityisesti tarkkaa seulontaa ja my\u00f6s kohtuullisen hyv\u00e4\u00e4 muotoarvoa.<\/p>\n
Asetetut tavoitteet on saavutettu varsin hyvin. Uusi murskausyksikk\u00f6 on osoittanut varsin nopeasti toimivuutensa suurilla tuotantom\u00e4\u00e4rill\u00e4kin, joten Petri Ruostetoja antaa sille puolen vuoden kokemuksella yleisarvosanaksi kiitett\u00e4v\u00e4n. Alustavien tulosten perusteella on jo pystytty p\u00e4\u00e4tt\u00e4m\u00e4\u00e4n, ett\u00e4 vastaavia yksik\u00f6it\u00e4 kannattaa tehd\u00e4 lis\u00e4\u00e4kin. Super-Buick 2 onkin jo ty\u00f6n alla, ja tela-alustaisen version eli Super-Trackin suunnittelukin on jo pitk\u00e4ll\u00e4.<\/p>\n
Petri Ruostetoja kehuu ammattitaitoista projektitiimi\u00e4: Super-Buickin suunnittelu- ja rakentamisprojektin sek\u00e4 laitteen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6noton onnistuminen on ollut YIT:n kiviaineksen kunnossapitotiimin ja murskauslaitoksen henkil\u00f6st\u00f6n tiiviin yhteisty\u00f6n tulosta. Ideasta toteutukseen p\u00e4\u00e4stiin noin kolmessa vuodessa. Toisen laitteen osalta valmistusaikataulu on reilusti alle vuoden. Sandvikin myyntip\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Pekka Jauhiainen toteaa, ett\u00e4 aika ei ole erityisen pitk\u00e4, kun ottaa huomioon, ett\u00e4 vastaavan tehdasvalmisteisenkin laitteiston toimitusaika on suunnilleen sama.<\/p>\n
Super-Buick -linjojen kehitys luonnollisesti jatkuu t\u00e4st\u00e4 eteenp\u00e4inkin. Yksi keskeinen asia tulee olemaan tiedonkeruu ja analytiikka. Prosessi on kauttaaltaan anturoitu eli dataa kertyy koko ajan. \u201dHaluamme prosessista reaaliaikaista tietoa sek\u00e4 my\u00f6s historiatietoa, jotta voisimme ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4 ja ennustaa prosessin tulevaa k\u00e4ytt\u00e4ytymist\u00e4\u201d, Petri Ruostetoja toteaa ja jatkaa, \u201dJos prosessissa on jotakin vialla, kone\u00e4ly voisi selvitt\u00e4\u00e4 sit\u00e4 laskennallisesti ja suositella toimenpiteet.\u201d N\u00e4in korjaavat toimenpiteet ehdit\u00e4\u00e4n tehd\u00e4 ennen kuin laitteet vikaantuvat vakavasti. Kun p\u00e4\u00e4t\u00f6ksi\u00e4 voi tehd\u00e4 ajantasaisen tiedon perusteella, on helppo optimoida tuotantoa.<\/p>\n<\/div>\n
\u00a0<\/p>\n
Mit\u00e4 jos toimittajan tarjonnasta ei l\u00f6ydy sopivaa ratkaisua? Silloin vastauksena voivat olla pitk\u00e4lle r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6idyt tuotteet, joiden keski\u00f6ss\u00e4 on hyv\u00e4 yhteisty\u00f6 asiakkaan ja toimittajan v\u00e4lill\u00e4.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-8033","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uutiset"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8033","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8033"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8033\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8033"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8033"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8033"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}