Kuljetus Arto J\u00e4rvim\u00e4ki Oy hankki ensimm\u00e4isen\u00e4 Suomessa LNG-k\u00e4ytt\u00f6isen Volvo FH -vetoauton syyskuussa 2018. T\u00e4n\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 kalustossa on kolme Volvo LNG puoliper\u00e4vaunun vet\u00e4j\u00e4\u00e4. Kuljetus J\u00e4rvim\u00e4ki Oy:ss\u00e4 ymp\u00e4rist\u00f6arvot ja vastuullisuus ovat t\u00e4rkeit\u00e4.<\/p>\n
\u201dVolvo FH LNG:n hankintap\u00e4\u00e4t\u00f6s perustui ymp\u00e4rist\u00f6arvoihin. Haluamme toteuttaa vastuullisuutta. Kuorma-auton toimintavarmuus, huoltoverkosto ja toimivat henkil\u00f6suhteet ovat Volvon vahvuuksia\u201d, kuljetusyritt\u00e4j\u00e4 Marko J\u00e4rvim\u00e4ki kertoo.<\/p>\n
Suomen ensimm\u00e4inen Volvo FH LNG 460 hv 4×2 vetoauto luovutettiin Kuljetus Arto J\u00e4rvim\u00e4ki Oy:lle syyskuussa 2018, Vantaan Volvo Truck Centerill\u00e4.<\/p>\n
\u201dVolvon LNG tekninen luotettavuus oli uskottava ja huoltovarmuus muihin kilpailijoihin verrattuna auttoivat p\u00e4\u00e4t\u00f6ksenteossa\u201d, Kuljetus A. J\u00e4rvim\u00e4en Marko J\u00e4rvim\u00e4ki sanoo.<\/p>\n
Ensimm\u00e4isen\u00e4 ajoon tulleella Volvo FH LNG:ll\u00e4 ajetaan Keskon kauppajakelua p\u00e4\u00e4kaupunkiseudulla, kahdessa vuorossa joka p\u00e4iv\u00e4. Vuodessa ajomittariin kertyy vajaat 70 000 km. Auton per\u00e4ss\u00e4 on 2-l\u00e4mp\u00f6inen Frigo puoliper\u00e4vaunu. Kokemukset uudesta kaasuautosta olivat alusta saakka todella positiiviset.<\/p>\n
Toinen Volvo FH LNG tuli taloon puoli vuotta ensimm\u00e4isen LNG-hankinnan j\u00e4lkeen. Toinen rekkaveturi on 3-akselinen 6×2 auto ohjaavalla takatelill\u00e4 (GNG-589), per\u00e4ss\u00e4 4-akselinen jatkoper\u00e4vaunu. Autolla ajetaan Parman Hyryl\u00e4n tehtaan ontelolaattaa maksimi painoilla ja pitki\u00e4 matkoja. Auton per\u00e4ss\u00e4 on 4-akselinen jatkoper\u00e4vaunu. J\u00e4rvim\u00e4et ovat olleet kaikin puolin tyytyv\u00e4isi\u00e4 toiseenkin LNG-autoonsa.<\/p>\n
Kolmas Volvo FH LNG (COE-758) 4×2 vetoauto hankittiin k\u00e4ytettyn\u00e4 helmikuussa 2020. Viimeisin kalustolis\u00e4ys (COE-758) on Kuljetusliike J\u00e4rvim\u00e4en omassa \u201dkeikkap\u00f6yt\u00e4\u201d ajossa \u2013 per\u00e4vaunuja vaihdetaan ty\u00f6teht\u00e4vien mukaan. Keikkap\u00f6yt\u00e4ajossa asiakas ei ole mukana tukemassa auton hankintaa.<\/p>\n
\u201dHyvien Volvo-kokemusten kautta uskalsimme ostaa my\u00f6s k\u00e4ytetyn LNG-veturin t\u00e4n\u00e4 vuonna oman keikka-ajoon\u201d, J\u00e4rvim\u00e4ki sanoo.<\/p>\n
\u201dMit\u00e4\u00e4n murheita autoissa ei ole ollut. LNG-vet\u00e4j\u00e4t ovat toimineet eritt\u00e4in luotettavasti. Volvo Trucksilla tehd\u00e4\u00e4n hienoa ennakoivaa huoltoa,\u201d yritt\u00e4j\u00e4 Marko J\u00e4rvim\u00e4ki kertoo.<\/p>\n
\u201dLNG-autot eiv\u00e4t eroa ty\u00f6teht\u00e4vist\u00e4 diesel-autoista juurikaan. Tietysti 3-akselisessa autossa saisi olla v\u00e4h\u00e4n enemm\u00e4n tehoa, mutta kyll\u00e4 sill\u00e4 on kuormat perille saatu.\u201d<\/p>\n
Gasum kasvattaa LNG-asemaverkostoaan koko Pohjoismaissa. Suomeen Gasum avasi alkuvuonna Kuopion aseman ja hein\u00e4kuussa avautui Liedon Avantin teollisuusalueelle uusi tankkausasema palvelemaan vain raskasta liikennett\u00e4. Lis\u00e4ksi suunnitelmissa on uudet asemat Lappeenrantaan, Tampereelle ja Sipoon Bastuk\u00e4rriin tulevien kuukausien aikana.<\/p>\n
LNG:n tankkausprosessi on hyvin erilainen verrattuna perinteisen dieselin tankkausprosessiin. Itse tankkaus kest\u00e4\u00e4 yht\u00e4 kauan kuin dieselinkin tankkaus, mutta vaiheet eroavat toisistaan. Gasum on julkaisemassa uusia kattavia tankkauskoulutusvideoita ja asemien katoksiin on tulossa t\u00e4ydent\u00e4vi\u00e4 infotauluja. Volvo LNG-autonluovutusten yhteydess\u00e4 kuljettajille annetaan tankkauskoulutusta. Gasum kouluttaa asiakkaita my\u00f6s, ja t\u00e4t\u00e4 tulee jatkossa lis\u00e4\u00e4, Gasumilta kerrotaan. Syyt\u00e4 huoleen tankkauksiin liittyen ei siis ole, vaikka prosessi eroaakin dieselin tankkauksesta ja vaatii hieman totuttelua.<\/p>\n
\u201dTankkaukset sujuvat meill\u00e4 oikein hyvin. Asemilla on harvoin ruuhkaa\u201d, J\u00e4rvim\u00e4ki sanoo.<\/p>\n
Selke\u00e4\u00e4 rahallista s\u00e4\u00e4st\u00f6\u00e4 J\u00e4rvim\u00e4kien taloon on my\u00f6s saatu: LNG-lasku on pienempi dieseliin verrattuna. Samalla p\u00e4\u00e4see pidemm\u00e4lle, puhtaampi ei ole v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 pitk\u00e4ss\u00e4 juoksussa kallis.<\/p>\n
Volvo LNG -auton polttoainekustannukset ovat noin 30 % pienemm\u00e4t vastaavan diesel-autoon verrattaessa. Riitt\u00e4v\u00e4n isolla suoritteella LNG-auton ns. TCO-kustannukset (total cost of ownership) j\u00e4\u00e4v\u00e4t diesel-autoa pienemmiksi.<\/p>\n
\u201dKun LNG-verkosto kehittyy viel\u00e4, tulemme saamaan autojen polttoaines\u00e4\u00e4st\u00f6ist\u00e4 viel\u00e4 enemm\u00e4n irti. LNG auttaa meit\u00e4 v\u00e4hent\u00e4m\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 ja sit\u00e4 kautta pysym\u00e4\u00e4n edell\u00e4 yritykselle asetettujen p\u00e4\u00e4st\u00f6tavoitteiden seurannassa\u201d, yritt\u00e4j\u00e4 Marko J\u00e4rvim\u00e4ki sanoo.<\/p>\n
\u201dOsassa Euroopan maissa valtiot ovat l\u00e4hteneet tukemaan puhtaampien kaasuautojen hankintoja sek\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6\u00e4. Toivottavasti Suomenkin valtio l\u00e4htisi tukemaan puhtaamman tekniikan yleistymist\u00e4.\u201d, Volvo Trucksin Suomen myyntijohtaja Reino Manninen sanoo.<\/p>\n
Marko J\u00e4rvim\u00e4en mukaan LNG-auto on yht\u00e4 tehokas kuin diesel ja toimintas\u00e4de on pidempi, mik\u00e4li vertaa CNG-k\u00e4ytt\u00f6iseen autoon. Uusi tekniikka her\u00e4tt\u00e4\u00e4 alkuun usein ep\u00e4ilykset esiin, mutta turhaan:<\/p>\n
\u201dLNG-tekniikkaa ei tarvitse pel\u00e4t\u00e4. LNG ei ole tuonut meille mit\u00e4\u00e4n lis\u00e4 murheita huoltojen osalta. Kalustossa nolla reik\u00e4\u00e4, eli meill\u00e4 ei ole ollut yht\u00e4\u00e4n seisontap\u00e4iv\u00e4\u00e4 korjaamolla. Volvon ennakoiva huolto toimii ja sille suositukset my\u00f6s\u201d, J\u00e4rvim\u00e4ki sanoo.<\/p>\n
Tulevaisuudesta Marko J\u00e4rvim\u00e4ki on varovaisen toiveikas:<\/p>\n
\u201dTulevaisuutta on tietysti vaikea ennustaa, mutta kasvamme pienin askelin koko ajan. Luottavaisin mielin kohti tulevia haasteita!\u201d.<\/p>\n<\/div>\n
\u00a0<\/p>\n