{"id":9261,"date":"2021-03-25T12:48:53","date_gmt":"2021-03-25T10:48:53","guid":{"rendered":"https:\/\/europorssi.com\/?p=9261"},"modified":"2021-03-25T12:48:54","modified_gmt":"2021-03-25T10:48:54","slug":"sahkoinen-pumppujen-ohjaus-tuo-selvaa-saastoa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/sahkoinen-pumppujen-ohjaus-tuo-selvaa-saastoa\/","title":{"rendered":"S\u00e4hk\u00f6inen pumppujen ohjaus tuo selv\u00e4\u00e4 s\u00e4\u00e4st\u00f6\u00e4"},"content":{"rendered":"\n

Koneurakointi Ter\u00e4v\u00e4isen Toni Ter\u00e4v\u00e4isell\u00e4 on vuoden kokemus s\u00e4hk\u00f6isell\u00e4 pumppujen ohjauksella toteutetusta Hyundai HX220AL:sta. Polttoaineen pieni kulutus jaksaa yh\u00e4 h\u00e4mm\u00e4stytt\u00e4\u00e4 kokenutta urakoitsijaa.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Vuosi sitten Ter\u00e4v\u00e4isen ty\u00f6maalle tuotiin aivan uutta tekniikkaa sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4 Hyundai HX220AL. Ensitapaaminen ei oikein vakuuttanut Ter\u00e4v\u00e4ist\u00e4, kaivinkoneen k\u00e4ytt\u00f6 ei meinannut sujua kokeneelta konkarilta lainkaan siten kuin pit\u00e4isi.
Ter\u00e4v\u00e4inen oli yksi ensimm\u00e4isi\u00e4 koneen saaneita Hyundai-asiakkaita, ja kuten esimerkiksi monissa uusissa autoissa, my\u00f6s uutuusmalli HX220AL k\u00e4rsi ohjelmistojen virheist\u00e4. Tehtaan tavoite oli selke\u00e4, saada selke\u00e4\u00e4 polttoaineen kulutuksen s\u00e4\u00e4st\u00f6\u00e4 ja antaa jokaiselle kuljettajalle mahdollisuus r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6id\u00e4 koneen toiminnot mieleisiksi.
Pitkin kes\u00e4\u00e4 Ter\u00e4v\u00e4inen ja Telakoneen huoltop\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Kalle Jalasjoki perehtyiv\u00e4t ohjelmiston saloihin. Yhteisty\u00f6 suomalaisen urakoitsijan, maahantuojan teknisen tuen ja tehtaan v\u00e4lill\u00e4 on ollut tiivist\u00e4, ja konetta on saatu viritetty\u00e4 Ter\u00e4v\u00e4isen k\u00e4teen sopivammaksi.
\u2013 Toni joutui v\u00e4h\u00e4n pahaan saumaan t\u00e4ss\u00e4 kaupassa, sill\u00e4 tehtaalla ei oltu osattu ottaa oikein huomioon suomalaisten koneurakoitsijoiden erityisvaatimuksia. T\u00e4\u00e4ll\u00e4 asennetaan esimerkiksi melkein joka koneeseen py\u00f6ritt\u00e4j\u00e4, ja sen k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 ei oltu osattu ottaa huomioon ohjelmistoissa, toteaa Jalasjoki.
\u2013 Normaalisti me olisimme saaneet tehtaalta henkil\u00f6 paikalle kehitt\u00e4m\u00e4\u00e4n ohjelmistoa, mutta koronan takia asetetut matkustusrajoitukset estiv\u00e4t t\u00e4m\u00e4n.
<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Taloudellisuuden salaisuus paljastuu suojapeltien alta: s\u00e4hk\u00f6isesti ohjattu hydraulipumppu ja kompaktiksi paketiksi koottu pakokaasujen puhdistuslaitteisto.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Kullekin kuskille k\u00e4teen sopiva kone<\/strong><\/p>\n\n\n\n


Uuden Hyundain ohjelmistoratkaisun parhaita puolia on mahdollisuus s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 l\u00e4hes kaikkia kaivinkoneen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n liittyvi\u00e4 parametreja. N\u00e4in kone saadaan reagoimaan t\u00e4sm\u00e4llisesti kuljettajan toivomalla tavalla. T\u00e4m\u00e4 ominaisuus vaati aluksi paljon perehtymist\u00e4, koska muutettavia parametreja on paljon.
K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n ty\u00f6 oli hidasta, koska parametrien muutoksien j\u00e4lkeen konetta piti k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 muutaman p\u00e4iv\u00e4n ajan parametrien muutoksen k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n toimivuuden selvitt\u00e4miseksi. Kun yksi toiminto saatiin \u201dTer\u00e4v\u00e4isen k\u00e4teen sopivaksi\u201d, aloitettiin jonkin muun toiminnon optimointi.
Ty\u00f6skentelyn alkaessa sujua paljastui Hyundain uuden j\u00e4rjestelm\u00e4n vahvin valtti.
\u2013 T\u00e4ll\u00e4 koneella kuluu vain 40-50 litraa polttoainetta p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4, mik\u00e4 on 22-tonniselle todella v\u00e4h\u00e4n, kiittelee Ter\u00e4v\u00e4inen.
\u2013 Se on v\u00e4hemm\u00e4n kuin useimmissa puolet pienemmiss\u00e4 kaivinkoneissa!
<\/p>\n\n\n\r\n\r\n\r\n

\r\n
\r\n\r\n

Hyundai HX220AL \u2013 teknisi\u00e4 tietoja<\/h3>\r\n\t\t\t\t \r\n\t\t\t\t

Leveys telojen kohdalta 2990 mm
\nKorkeus (ohjaamon yl\u00e4reuna) 3000 mm
\nPainoluokka 22 t<\/p>\n

Kaivulaite (riippuu varustuksesta)
\nUlottuvuus 9140 – 10190 mm
\nKaivusyvyys 5820 – 7720 mm
\nKuormauskorkeus 6330 – 7290 mm<\/p>\n

Moottori (Cummins B6,7 EU Stage V)
\nSylinteritilavuus 6,7 litraa
\nTeho (SAE netto) 127 kW (170 hv) \/ 2 200 k\/min
\nV\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti 881 Nm \/ 1 300 k\/min<\/p>\n

Ty\u00f6hydrauliikka
\nPumput 2 x s\u00e4\u00e4tyv\u00e4 aksiaalim\u00e4nt\u00e4pumppu
\nSuurin nimellisvirtaus 222 l\/min<\/p>\n \r\n\t\t\t\t <\/div> \r\n<\/div>\r\n\n\n\n

\"\"
S\u00e4hk\u00f6isell\u00e4 pumppujen ohjauksella toteutettu Hyundai HX220AL on
n\u00e4ytt\u00e4nyt jo taloudellisuutensa, polttoainetta Ter\u00e4v\u00e4isen mukaan kuluu
noin puolet v\u00e4hemm\u00e4n kuin kokemuksen mukaan useimmissa muissa
saman kokoluokan kaivinkoneissa.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Tekniikka ratkaisee<\/strong><\/p>\n\n\n\n


Kalle Jalasjoki erittelee HX220AL:n polttoainetta s\u00e4\u00e4st\u00e4v\u00e4t ratkaisut.
\u2013 Pumppujen s\u00e4hk\u00f6inen ohjaus antaa mahdollisuuden karsia hydraulipiireiss\u00e4 vallitsevat ohjaus- tai vastapaineet minimiin, pumput tekev\u00e4t ty\u00f6t\u00e4 vain tarpeellisen m\u00e4\u00e4r\u00e4n konetta k\u00e4ytett\u00e4ess\u00e4. Se tarkoittaa pienemp\u00e4\u00e4 pumppujen kuormitusta, mik\u00e4 pienent\u00e4\u00e4 selke\u00e4sti polttoaineen kulutusta.
Koska pumppujen toiminta voidaan optimoida s\u00e4hk\u00f6isell\u00e4 ohjauksella, kaivinkoneen moottoria voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 pienemmill\u00e4 kierroksilla. Sekin pienent\u00e4\u00e4 kulutusta.
HX220AL:n moottorista on j\u00e4tetty pakokaasujen takaisinkierr\u00e4tysj\u00e4rjestelm\u00e4 (EGR) pois, mutta silti moottori t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 tiukimmat Stage V-p\u00e4\u00e4st\u00f6vaatimukset.
\u2013 Pakokaasujen puhdistusj\u00e4rjestelm\u00e4 on nyt integroitu yhdeksi kokonaisuudeksi. EGR:n poistaminen varmistaa sen, ett\u00e4 kone pysyy puhtaana, mik\u00e4 lis\u00e4\u00e4 varmasti sen luotettavuutta. Toisaalta, ei n\u00e4iss\u00e4 ole muutenkaan ollut mit\u00e4\u00e4n suurempia ongelmia, painottaa Jalasjoki.
\u2013 Tonille k\u00e4vi t\u00e4ss\u00e4 v\u00e4h\u00e4n huonoa tuuria, sill\u00e4 meill\u00e4 on ollut toinen HX220AL Telakoneella asiakkaiden koeajettavissa. Sen ohjelmistojen toimivuus on jo aivan toista luokkaa.
My\u00f6s urakoitsija Ter\u00e4v\u00e4inen my\u00f6nt\u00e4\u00e4 Hyundain s\u00e4hk\u00f6isen pumppujen ohjauksen olevan fiksu keksint\u00f6.
\u2013 T\u00e4st\u00e4 on tullut ihan p\u00e4tev\u00e4 ty\u00f6kalu, ja ihan varmasti t\u00e4m\u00e4 edustaa tulevaisuutta. S\u00e4\u00e4st\u00f6t ovat niin merkitt\u00e4v\u00e4t, ja tuo s\u00e4\u00e4dett\u00e4vyys voi olla iso etu esimerkiksi rekrytointeja teht\u00e4ess\u00e4. Peruskaivut\u00f6iss\u00e4 t\u00e4m\u00e4 on osoittautunut varsin p\u00e4tev\u00e4ksi laitteeksi, p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4 Toni Ter\u00e4v\u00e4inen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Ter\u00e4v\u00e4inen on urakoinut J\u00e4rvenp\u00e4\u00e4ss\u00e4 yhdess\u00e4 JHM- Kaivin Oy:n Hyundain HW140:n kanssa. Sen kuljettaja Pekka Jokinen kiittelee koneen vakautta, ero aiemmin k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 olleeseen merkkiin on selke\u00e4.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Koneurakointi Ter\u00e4v\u00e4isen Toni Ter\u00e4v\u00e4isell\u00e4 on vuoden kokemus s\u00e4hk\u00f6isell\u00e4 pumppujen ohjauksella toteutetusta Hyundai HX220AL:sta. Polttoaineen pieni kulutus jaksaa yh\u00e4 h\u00e4mm\u00e4stytt\u00e4\u00e4 kokenutta urakoitsijaa. Vuosi sitten Ter\u00e4v\u00e4isen ty\u00f6maalle tuotiin aivan uutta tekniikkaa sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4 Hyundai HX220AL. Ensitapaaminen ei oikein vakuuttanut Ter\u00e4v\u00e4ist\u00e4, kaivinkoneen k\u00e4ytt\u00f6 ei meinannut sujua kokeneelta konkarilta lainkaan siten kuin pit\u00e4isi.Ter\u00e4v\u00e4inen oli yksi ensimm\u00e4isi\u00e4 koneen saaneita Hyundai-asiakkaita, ja […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":9262,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-9261","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-yleinen"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9261","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9261"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9261\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9262"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9261"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9261"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/europorssi.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9261"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}