Kolmisen vuotta sitten ensiesitelty Volvo EC230 Electric on ollut saatavilla Suomessa viime vuodesta lähtien. SRV:n monitoimitalon työmaa on toinen projekti Suomessa, jossa vastaavaa sähköistä kaivukonetta käytetään tosissaan työhön, eikä vain pilotointiin.
Volvon Tampereen toimipaikan varustelema ja viimeistelemä Volvon vuokrakone on varustettu Novatronin 3D-koneohjauksella, sekä engcon EC266-rototiltillä. Lisäksi Volvossa on engconin kolmannen sukupolven hallintajärjestelmä, joka on suunniteltu myös sähkökoneita varten.
– Tämä Volvo EC230 Electric ei edusta meillä SRV:llä uutta kokoluokkaa, mutta vastaa tämän hankkeen vaatimuksiin. Konevalinnalla on kuunneltu asiakasta ja saamme samalla arvokasta kokemustietoa sähkökoneiden operointikyvystä perinteisillä maarakennushankkeilla, kertoo SRV:n kalustopäällikkö Tommy Hemmilä.
0-päästöt ja SRV
SRV:n urakointikalusto kulkee uusiutuvalla polttoaineella. Myös voiteluöljyt pohjautuvat kierrätettäviin raaka-aineisiin. Yhtiön vähäpäästöiseen kalustoon liittyy luontevasti myös tämä järeä 23-tonninen kaivukone.
– Pelkästään sähköllä toimivia kaivuukoneita käytössämme on tämä Volvo EC230. Oma kaivuukalustomme koostuu tällä hetkellä 4 – 35 tonnin koneista. Sähköistymisen buumi on nyt alkutaipaleella ja eri kokoluokan koneiden kokemuksia kerätään kentältä. Myös vaihtoehtoiset energiamuodot nostavat päätään ja olemme herkällä korvalla myös niiden kehityksen suhteen. Sähköistys tuo omat työmaahaasteet infrastruktuurin suhteen.
engcon-varustetut koneet
– Meidän kaivukonekalustostamme seitsemän on varustettu engcon-rototiltillä. Tässä nyt käyttöömme tulleessa täyssähköisessä Volvossa on nyt myös engcon-varustelu. Siinä on myös automaattinen öljyliitin, jollaiset lisääntyvät hyvää vauhtia, vaikka koko kalustoomme niitä ei ole vielä asennettu, jatkaa Tommy Hemmilä.
Kuljettajakokemuksia
Aikanaan omilla kaivukoneilla urakoineen kuljettajan 50 000 tuntia ovat riittäviä tämän koneen ominaisuuksia arvioitaessa. Myös engconeista on pitkä kokemus. Ensimmäinen tuli puomin päähän jo 80-luvulla.
Kuljettajien mukaan sähkö-Volvon työkierron nopeus on parempi kuin dieselillä. Kone vastaa kuljettajan pyyntöön heti. Siksi tuntuma on hyvä. Hydrauliikan ei tarvitse odottaa dieselin kierroksia. Sähkö vastaa samalla sekunnilla, kun tehoja pyydetään. Volvon omat kahvat toimivat engconin kanssa hyvin. engconin uusin kolmossarjan käyttöjärjestelmä on uudelleen suunniteltu – siinä myös sähkökäyttöiset koneet on otettu huomioon.
Volvon ajettavuudesta ei kuljettajilta löydy mitään huomauttamista. Hiljaisuus, tärinättömyys ja kokonaisuuden hallittavuus ovat arvostettuja ominaisuuksia.
engconin lisäominaisuudet
Uudessa sähkö-Volvossa engconin asennus tehtiin engconin uudella DC3 plug and play-menetelmällä yhdessä Volvon Smart Connect-järjestelmän kanssa. Se vähentää asennusajan noin puoleen. engconin konekohtainen konfigurointi ja säätö tapahtuu läppärin ja itseoppivan järjestelmän kautta. Tehtävä on merkittävästi aiempaa helpompi ja nopeampi.
Lisäksi koneen käyttäjää helpottaa sekä iOS- että Android-käyttöjärjestelmillä toimiva engconin etähallinta ja etätuki.
engcon ja työlaitteet sähkö-Volvossa
Sähkökäyttöisen koneen nopeampi reagointi kuljettajan käskyihin näkyy myös engconia käytettäessä. Ja kun ottaa huomioon kuljettajakohtaiset hienosäätömahdollisuudet esimerkiksi vasteaikoihin tai liikenopeuksiin, kokonaisuudesta tulee dieselversioon nähden huomattavasti käyttäjäystävällisempi.
Automaattinen öljyliitäntä EC-Oil ja tartuntapihti toimivat yhtä helposti. Volvossa ja engconissa on paljon älyä.
