DAF on sähköisen liikkumisen edelläkävijä: uudet moniakseliset mallit erityisiin käyttötarkoituksiin ja rakennusteollisuuteen.
Moniakseliset mallit erityisiin käyttötarkoituksiin ja rakennusteollisuuteen
DAF Trucks laajentaa täysin sähkökäyttöisten kuorma-autojen ohjelmaansa esittelemällä kattavalla valikoimalla erityisiin käyttötarkoituksiin ja rakennusteollisuuteen tarkoitettuja 6×2-, 6×4- ja 8×4-vetoauto- ja tasakuorma-automalleja. Tämä tarkoittaa, että DAF voi tarjota räätälöityjä sähköisiä ratkaisuja kaikkiin käyttötarkoituksiin. Uudet alustamallit ovat saatavilla sekä XD- ja XF Electric -malleihin, jotka ovat saaneet International Truck of the Year 2026 -palkinnon, että uusiin XG- ja XG+ Electric -malleihin, joissa on markkinoiden tilavin ohjaamo.
DAF XD-, XF-, XG- ja XG+ Electric -mallistoihin on lisätty uudet moniakseliset ja kaksoispyörillä varustetut mallit, joten lähes kaikkeen kuljetusajoon on nyt tarjolla päästötön ratkaisu. Ajoneuvoissa yhdistyvät tehokas voimansiirto PACCAR EX-D1- ja EX-D2-sähkömoottoreilla sekä ainutlaatuinen ajomukavuus ja optimaalinen näkyvyys joka suuntaan. Akustojen modulaarisen sijoittelun ja älykkäiden päällirakennusmahdollisuuksien ansiosta DAF tekee sähköajoneuvoihin siirtymisestä taloudellisesti houkuttelevaa.
FTG ja FTN Electric: 6×2-vetoautot, joissa on ohjattu tukiakseli tai teliakseli
DAF XD-, XF-, XG- ja XG+ Electric -mallit ovat nyt saatavilla myös raskaaseen käyttöön suunniteltuna 6×2-vetoautomallina. FTG-alustassa on joko ohjattu tai ohjaamaton tukiakseli, kun taas FTN:ssä on aina ohjattu teliakseli.
FTG-kokoonpanolla varustettu sähkökäyttöinen kuorma-auto on täysin ainutlaatuinen kuorma-autoteollisuudessa, ja se soveltuu erinomaisesti kuljetuksiin, joissa suurempi hyötykuorma ja akselin paras mahdollinen kuormasuhde ratkaisevat. Juuri siksi FTG sopii vaativaan jakeluajoon sekä esimerkiksi rakennusmateriaalien kuljetukseen. Lisäksi ohjattu tukiakseli takaa hyvän kääntyvyyden pihoilla.
Jos myös suuren hyötykuorman lisäksi tarvitaan parasta mahdollista käsiteltävyyttä, FTN on täydellinen valinta. Ohjattavan teliakselin ansiosta tämä vetoauto sopii erinomaisesti kaupunkijakeluun ja -kuljetukseen, jossa ajoneuvolla on tehtävä useita erilaisia ajoliikkeitä.
DAF XD-, XF-, XG- ja XG+ Electric -malliston FTG- ja FTN-malleissa on tehokas PACCAR EX-D2 -moottori, jonka teho on 270–350 kW (370–480 hv). Tukiakselilla varustetussa FTG-mallissa on vakiona kolme akustoa, kun taas teliakselilla varustettuun FTN-malliin voidaan valita kolme, neljä ja jopa viisi akustoa, mikä varmistaa yli 500 kilometrin päästöttömän toimintamatkan yhdellä latauksella.
Koska DAF XD-, XF-, XG- ja XG+ Electric -mallit kestävät jopa 50 tonnin kokonaismassan, myös sähkökäyttöiset EcoCombi-mallit ovat mahdollisia.
FAS Electric: 6×2-tasakuorma-auto teliakselilla
DAF:n täysin sähkökäyttöisten tasakuorma-autojen ohjelmassa on jo paitsi 4×2-mallit (FA) myös ohjatulla tukiakselilla (FAG) tai ohjatulla teliakselilla (FAN) varustetut 6×2-mallit. DAF esitteleekin nyt sähkökäyttöisen 6×2 FAS -tasakuorma-auton, jolla yhdistelmän kokonaismassa voi olla jopa 28 tonnia. Siksi FAS-malli sopiikin erityisesti käyttökohteisiin, joissa tarvitaan suurta staattis-ta hyötykuormaa.
FAS-mallissa on kaksoispyörillä varustettu teliakseli, jonka kuormituskapasiteetti on 10 tonnia. Tämä tekee siitä ihanteellisen kippiautokäyttöön ja irrotettavilla konttijärjestelmillä varustettuihin vetoautoihin, joissa kuorman koko paino on hetken kolmannen akselin varassa lastauksen ja lastin purkamisen aikana. Lisävarusteena on saatavana nostettava kolmas akseli, joka vähentää energiankulutusta ja renkaiden kulumista.
Koska DAF XD-, XF-, XG- ja XG+ Electric -mallit ovat saatavana 3–5 akustoa sisältävinä FAS-malleina, ne sopivat monenlaisiin käyttötarkoituksiin. Se on myös osaltaan PACCAR EX-D1- ja PACCAR EX-D2 -sähkömoottorien kattavien tehovaihtoehtojen ansiota, sillä tehot voi valita väliltä 170–350 kW (230–480 hv). Yli 500 kilometrin päästötön toimintamatka on nyt mahdollinen käyttökohteiden ja akustojen määrän mukaan.
FAT ja FAW Electric: 6×4- ja 8×4-tasakuorma-autot kaksoiskäyttöteliakselistolla
DAF laajentaa sähkökäyttöisten XD-, XF-, XG- ja XG+ Electric -mallien valikoimaa 6×4 FAT- ja 8×4 FAW -malleilla, jotka on tarkoitettu rakennusteollisuuteen ja muihin vaativiin käyttökohteisiin, joissa edellytetään kaksoiskäyttöteliakselistoa. Kestävän 21 tonnin kaksoiskäyttösarjan (joko yksittäisvälityksellä tai napa-alennusvaihteella ja joko lehti- tai ilmajousituksella) ja erinomaisen pidon ansiosta nämä uudet sähköajoneuvot ovat kuin kotonaan kaikilla rakennustyömailla. Lisäksi 6×4 FAT on saatavana DAF:n kevyellä 19 tonnin kaksoiskäyttösarjalla.
Kaksoiskäyttötaka-akselistoilla varustetun 6×4-kokoonpanon ansiosta Electric FAT takaa erinomaisen pidon vaikeakulkuisessa maastossa. Tämä tekee ajoneuvosta, jonka kokonaismassa on 29 tonnia, nappivalinnan kippi- ja betoniautokäyttöön.
FAW Electric -malli menee askeleen pidemmälle, sillä siinä on ohjattu teliakseli kaksoiskäyttösarjan takana. Tämä 8×4-kokoonpano (yhdistelmän kokonaismassa 37 tonnia) sopii erinomaisesti kippiautokäyttöön ja käytettäväksi irrotettavissa konttijärjestelmissä yhdessä nosturin kanssa. Se on erinomainen myös suurten hiekka-, sora- ja asfalttimäärien kuljetuksessa. Ohjattu teliakseli tekee siitä yllättävän näppärän käsitellä.
Täysin sähkökäyttöisiin FAT- ja FAW-tasakuorma-autoihin on saatavana sekä PACCAR EX-D1- että PACCAR EX-D2 -sähkömoottori. Niihin voi myös valita kolme, neljä tai viisi akustoa.
6×4 FAT on saatavana myös Construction-mallina. XDC- ja XFC-malleissa on korkea 40 senttimetrin maavara (rengaskoon mukaan) ja lähestymiskulma 25°. XDC- ja XFC Electric -mallien tunnusmerkkejä ovat jämäkkä säleikkö, teräksinen jäähdyttimen suojalevy, upotetuilla LED-valoilla varustettu puskuri ja lisävarusteena saatava joustava alaporras.
Voimansiirtojärjestelmät
XD, XF, XG ja XG+ Electric -malleissa hyödynnetään tehokkaita PACCAR EX-1- ja EX-2-sähkömoottoreita. Nämä ajoneuvon keskelle sijoitetut tehoyksiköt ovat saatavilla tehoilla 170–350 kW (230–480 hv) ja enimmäisvääntömomenteilla 1 500–2 400 Nm. Uusi 3-vaiheinen planeettapyörästöllä varustettu suoravetovaihteisto on kevyt ja tehokas, ja vaihteiden vaihto onnistuu erittäin sujuvasti, joten ajomukavuus ja tehokkuus ovat täysin omaa luokkaansa. Myös yhden polkimen ajotekniikalla on tässä roolinsa. Sen avulla kaasupoljinta voidaan käyttää sekä nopeuden lisäämiseen että hidastamiseen. Polkimen alaosa on tarkoitettu kiihdytykseen, kun taas yläosaa voi käyttää regeneratiiviseen jarrutukseen. Yhden polkimen ajotekniikka voidaan ottaa käyttöön ohjauspylvään moottorijarrukytkimellä, ja kuljettaja voi valita jarrutustehon tason (33 %, 66 % tai 100 % kokonaisjarrutustehosta).
LFP-akkujen tärkeimmät edut
Jotta sähköajoneuvot voidaan aidosti räätälöidä asiakkaan tarpeiden ja käyttökohteiden mukaan, DAF tarjoaa laajan valikoiman akkukokoonpanoja aina 2 akustosta 5 akuston yhdistelmiin (210–525 kWh). DAF käyttää vain uusimman sukupolven litium-rautafosfaattiakkuja (LFP), joissa ei ole kobolttia eikä nikkeliä ja joiden käyttöikä on erittäin pitkä. LFP-akut voidaan myös ladata 100 prosenttiin asti säännöllisesti ilman vaikutusta niiden käyttöikään.
DAF:n käyttämien nestejäähdytteisten LFP-akkujen lämpöstabiilius on erinomainen, mikä parantaa turvallisuutta. Lisäksi akuilla on 8 vuoden takuu.
Vakiona erinomaiset päällirakennus-mahdollisuudet
Koska akustot voidaan sijoittaa alustaan joustavasti ja modulaarisesti, XD-, XF-, XG- ja XG+ Electric -malleilla on erinomaiset päällirakennusmahdollisuudet. Akustojen sijaintia voidaan säätää ajoneuvon käyttötarkoituksen mukaan, mikä puolestaan luo tilaa esimerkiksi jätteenkäsittelyyn käytettävän sivukuormaajan päällirakenteen tai nosturin jalkojen asentamiseen. Lisävarusteena on saatavilla 650 V:n e-PTO (25 kW ja 90 kW) tuottamaan tehoa sähköjäähdytykseen tai irrotettavan korin tai kipin asennukseen.
Uusimmat XD-, XF-, XG- ja XG+ Electric -mallit hyötyvät myös DAF:n tiiviistä yhteistyöstä johtavien korivalmistajien kanssa kaikkialla Euroopassa. Sen ansiosta päällirakenteen osat ja liittimet voidaan kiinnittää helposti alustaan. Samalla päällirakennustyöt helpottuvat ja ajoneuvo saadaan nopeammin käyttöön. Edistyksellisen ohjelmistointegraation ansiosta ajoneuvon ja päällirakenteen välillä on helposti toimiva tiedonsiirtoyhteys, mikä mahdollistaa päällirakenteen (osittaisen) käytön ohjaamosta käsin ja pääsyn ajoneuvon toimintoihin päällirakenteen puolelta.
Tukena energiasiirtymässä
Sen lisäksi, että DAF:lla on laaja valikoima innovatiivisia sähkökäyttöisiä kuorma-autoja, DAF tukee kuljetusalan toimijoita energiasiirtymässä tarjoamalla kattavan palvelupaketin. Paketti sisältää erilaisia palveluja erityisistä kuljettajakoulutuksista yksityiskohtaiseen reittisuunnitteluun sekä latausasemien ja energiavarastointijärjestelmien toimittamisesta aina verkkopohjaisella PACCAR Connect -kalustonhallinta-alustallamme tarjottaviin tietoihin. Tämä tuotteiden ja palveluiden yhdistelmä tekee DAF:sta täydellisen kumppanin energiasiirtymässä.
Vahva DNA
”Uusilla akselikokoonpanoilla varustetuilla DAF XD-, XF-, XG- ja XG+ Electric -malleilla on luonnollisesti samat ominaispiirteet kuin jo markkinoilla olevilla uuden sukupolven DAF-kuorma-autoilla”, kertoo johtoryhmän jäsen ja tuotekehitysjohtaja Jeroen van den Oetelaar. ”Siten ne myös asettavat oman segmenttinsä standardit turvallisuudelle, mukavuudelle ja helppokäyttöisyydelle. DAF:lla on erittäin laaja valikoima malleja, ohjaamoja, moottoreita ja alustoja, joten DAF pystyy tarjoamaan räätälöityjä ratkaisuja kaikkeen kuljetuskäyttöön. Sähkökäyttöiset tuotteet eivät ole tässä poikkeus.”
