Kuorma-autojen päällirakenteet nyt RealMachineryltä

Pecamer Oy on pääkaupunkiseudulla toimiva kuljetusliike, jonka monipuolisista ajotehtävistä iso osa koostuu erilaisten puujätteiden, käytettyjen kuormalavojen ja pakkausten noudosta sekä kuljetuksesta aina loppukäsittelyyn asti. Lisäksi yrityksen toimialana on vaihtolava- ja nosturikuljetukset sekä rakennusteollisuuden nostot ja kuljetukset. Näiden monipuolisten ajotehtävien tarpeita vastaamaan, RealMachinery Oy rakensi Keravan toimipisteellä kokonaisuuden, jossa Renault C380-alustalle asennettiin Effer 265 -nosturi sekä vaijerilaite. Nosturi on varustettu jibillä sekä kouralla, jossa on vaaka minkä avulla kuormatun tai puretun materiaalin paino saadaan yhteenlaskettua ja tallennettua.

Tässä, kuten monessa muussakin projektissa tilanteet ja tarpeet elää, ja Pekka Vähäsarjan mukaan hikikarpaloita virtasi tämänkin auton rakentamisen aikana. Murheita näistä muutoksista ei kuitenkaan syntynyt, sillä RealMachineryn päällirakenne-osaston työnjohtaja Jukka Lainio ryhmineen löysi joustavan ratkaisun kaikkiin ongelmiin. Effer-nosturi on jouhea käytökseltään ja kokoisekseen poikkeuksellisesti ympäripyörivä, mikä nopeuttaa ja helpottaa työskentelyä ahtailla työmailla. RealMachineryllä asiointi on Pekan mukaan ollut aina mukavaa, ja kahvilla on tullut poikettua myös auton valmistuttua.

Pecamerille toimitetun ratkaisun lisäksi, RealMachinery on toimittanut TOBBLIFT:lle ratkaisun veneiden nostamiseen ja kuljettamiseen. TOBBLIFT on Tobias Lindströmin luotsaama yritys, joka suorittaa mm. vene- ja kappaletavarakuljetuksia sekä erilaisia nostoja niin teollisuudessa kuin rakennustyömailla. Tobbliftin käyttöön rakennettiin kesän 2018 aikana Volvo FH 540 jossa on EFFER 955 VSTAB -nosturi, jonka ainutlaatuinen tukijalkaratkaisu tarjoaa täyden nostotehon 360° alueella ilman aikaa vievää sekä kallista eturungon vahvistamista ja etutukijalkoja. Monen epäilijän yllätykseksi kyseisen auton vakavuus etusektorilla riittää täyteen nostotehoon vain puolella tuentaleveydellä. RealMachineryllä alusta loppuun rakennetussa autossa on koko lavan pituudella kölisyvennys, joka mahdollistaa matalan lastauskorkeuden veneille, sekä varmistaa veneiden turvallisen siirtämisen satama-alueella. Lavarakenteissa on 4 hydraulista venetukea, joiden liikerata ulottuu täyteen 90° saakka, joten niiden avulla voi tukea kuljetettavaksi erilaisia kappaleita. Koska nykyiset erikoiskuljetusmääräykset mahdollistavat entistä pidempien veneiden kuljettamisen, näistä taaemmat sijoitettiin vahvarakenteiseen lavajatkeeseen, jolloin isotkin veneet saadaan tuettua kuljetettavaksi vaivattomasti. Venetukia hallitaan täysin portaattomasti nosturin käsiohjaimesta erityisen laajennusosan avulla. Tämän auton suunnittelu toteutettiin yhteistyössä Effer-nosturien maahantuojan Maantec Oy:n kanssa.