Kun yrityksen työmaiksi halutaan mieluiten vaativia ja jopa hankalia työmaita, silloin paitsi kaluston, niin myös henkilöstön osaamisen ja asenteen pitää olla kunnossa.
Kymmenvuotiaana ensimmäinen liukuohjattu
Ville Sainiolla on myös veren perintöä alalle. Kun isoäiti oli jyräyrittäjä ja isä rakennuspuolen yrittäjä, oma ura alkoi jo pikkupoikana, kun käteen työnnettiin ruohonleikkuri ja sillä piti ansaita taskurahat. Kymmenvuotiaana se ura oli koettu ja Ville osti Bobcatin 743, vuosimalli -78, hintaan 4700 markkaa. Sillä pääsi pihatöihin, kun nurmikoiden leikkaaminen väheni. Vuonna 2007 syntyi VJ Maa-aines Oy.
– Isoäiti veti Fordin Countyllä jyrää ja oli mm. vankityömailla. Hän ajoi enimmäkseen öisin, palkkakuskit päivisin. Turun motarin alkupää on isoäidin jyräämä. Silloin vain piti vetäistä vankien vuoksi kasvot peittävää vaatekertaa päälle, ettei ohjaamosta näkynyt kuka ajoi. Isä oli talonrakentaja ja betonipumppaaja, joten yhden sukupolven yli maarakennusyrittäjyys meni. Tästä on kuitenkin hyvä jatkaa. Me olemme erityisen hyviä etenkin KVV-, Infrarakentamisessa sekä katuliitoksissa.
Yrityksessä on nyt 22 henkilöä omilla palkkalistoilla, mutta viime viikolla oli alihankkijoineen kaikkiaan 35. Yritys on satsannut paitsi koneiden varusteluun, myös mm. roudan sulatukseen ja vasaratöihin. Näidenkin avulla työllistyminen ympäri vuoden on mahdollista.
– Ensimmäinen rototilttimme oli Engcon. Sen jälkeen niitä on ollut tasaisesti koko matkan. Nyt noin puolet koneista on varustettu Engconeilla, loput toisella merkillä. Pääsyynä siihen on kuljettajien toiveet. Engconeita useimmiten halutaan. Mieluiten vaihdetaan rototiltti keltaiseen kuin kuljettaja ohjaamossa, kuittaa Ville.
Vanhin työntekijä on ollut yrityksessä yli 10 vuotta. Kalusto, hyvä fiilis ja yhteishenki ratkaisee. Hyvistä tekijöistä pidetään kiinni.
Engconeissa on ollut positiivisena lisänä huoltovarmuus ja se, että rasvavoideltuna se ei tiputtele öljyä monttuun. Siitä hyvää työn laatua tavoitteleva koneenkuljettaja ei lainkaan pitäisi. Eikä tilaaja. Huollot teetetään kaikilta osin maahantuojien huolto-organisaatioiden avulla. Työmaat vaativat toimivia koneita.
– Vaativin työmaa on ollut Mannerheimintien katuliitokset, joiden pelkkä suunnittelu on iso urakka. Tänä vuonna niitä on tehty kolme. Aikataulutus koko urakalle on todella tiukka.
Mikä on muuttunut eniten kymmenessä vuodessa? Tähän Ville Sainiolta löytyy vastaus heti. –Hinnoittelu ja laitteiston hinta. Veloitushinnat ovat pysyneet paikallaan, mutta varustelun hinta on noussut. Moni varuste on lähes pakollinen nykytyömailla, kuten rototiltti. Meillä on myös Leican 3D lähes kaikissa koneissa. Myös tapa, jolla ihmisiä myös työmaiden liepeillä kohdataan, on nykyisin yksi tärkeä lenkki urakoinnissa, sosiaalisen median tavoittavuuden vuoksi.
