Pari vuotta sitten Suomessa tehdyn lakiuudistuksen myötä pakettiautot voidaan muuttaa verovapaiksi matkailuautoiksi. Iveco Finland tarjoaa tähän luokkaan Daily-pakettiauton pohjalle rakennetun, suomalaisena käsityönä toteutetun korkealuokkaisen vaihtoehdon. Europörssi sai maistiaiset tästä varsin herkullisesta paketista.
Teinipoppeja myöten
Iveco-matkailuauton mukavuusvarustelu on huippuluokkaa. Kaikki istuimet ovat tyylikkäin värivalinnoin päällystetty nahalla. Webasto on vakiovarustelistalla kuten myös mikroaaltouuni, jääkaappi ja levitettävä makuualusta. Polttoainetoiminen lämpöpuhallin pitää tavaratilan kuivana.
Äänentoistojärjestelmä haastaa jopa mopoautokansan poppilaitteet. Säädettävällä subwooferilla ohjaamoon saadaan mieleinen äänenlaatu ja nykytrendin mukaan matkapuhelin saadaan bluetoothin kautta kytkettyä mediajärjestelmään, jolloin omien soittolistojen kuuntelusta saa nauttia Ivecon äänijärjestelmän kautta. Myös muu puhelimen informaatio integroituu Ivecon mediajärjestelmään, joka on kosketusnäytöllisenä selkeäkäyttöinen.
Vakiovarustelistalta löytyy myös TomTomin valmistama navigaattori, joka ilmoittaa reippaalla äänellä nopeusvalvontalaitteista hyvissä ajoin ennen ”linnunpönttöjä”.
Vaivaton ajettava
Kuskin paikalle istuttaessa saa istuimen vaimennuksen säädettyä kuljettajan painon mukaan ja ratista löytyy korkeus- ja etäisyyssäädöt sopivan ajoasennon saavuttamiseksi. Etuistuimet muuttuvat ”kapteenin jakkaroiksi” esiinkäännettävien kyynärtukien myötä.
Sitten liikkeelle. 3-litrainen 210 hv:n dieselmoottori 470 Nm väännöllä yhdistettynä erinomaisesti toimivaan ZF:n valmistamaan kahdeksan portaiseen automaattivaihteistoon liikauttaa ison auton vaivattomasti liikkeelle. Vaivattomuus onkin paras sana kuvaamaan Iveco-matkailuauton ajettavuutta. Kaupunkialueella ohjausvasteen saa vieläkin notkeammaksi City-napin painalluksella. Ahtaissa tiloissa ajettaessa ei muutenkaan uskoisi ajavansa reilun seitsemän metrin pituisella autolla – Iveco on hämmästyttävän ketterä kokoisekseen ja auto kääntyy jopa U-lenkin todella pienessä tilassa. Auton pituus toki rajoittaa parkkipaikan löytämistä, joten kaupunkien keskustoihin suunnattaessa parkkipaikat kannattaa suunnitella etukäteen. Parkkeerausta toki helpottaa medialaitteen näyttöön integroitu peruutuskameran näyttö. Pimeällä näkyvyyttä taaksepäin parantavat LED-työvalot ja edessä katolle asennettu lisävalopatteri, jotka kuuluvat myös vakiovarusteisiin.
Matka-ajossa Ivecon moottori pääsee oikeuksiinsa. Moottori vääntää vahvasti, eikä isokaan kuorma rajoita auton etenemishaluja. Oikea mittari suorituskykyä mittaamaan ei tämäntyyppiselle autolle ole 0 – 100 km/h kiihdytysarvo, mutta jotain auton voimavaroista kertoo se, että tyhjänä Iveco ampaisee tekemämme epävirallisen mittauksen mukaan sataseen reilussa 12 sekunnissa!
Matka-ajossa Iveco etenee rauhallisesti, eivätkä syvätkään tieurat vetele ohjausta. Matkustamon melutaso pysyy alhaisena sallittuun 100 km/h ajonopeuteen saakka. Kaiken kaikkiaan ajaminen on vaivatonta ja rauhallista.
Ajosuoritteita ovat omiaan helpottamaan adaptiivisesti toimiva vakionopeudensäädin ja tätä voi käyttää myös ilman adaptiivisuutta. Tämä ei ole mahdollista esim. kaikissa henkilöautomalleissa ja osaa adaptiivisuus vakionopeudensäätimen yhteydessä ärsyttää.
Kun kyseessä on kookas kulkuneuvo (pituus 7252 mm ja korkeus 2665 mm), osumapinta-ala sivutuulille on melkoinen. Tästä huolimatta sivutuulet vaikuttavat Iveco Dailyyn yllättävän vähän. Lisävarusteisena on mahdollisuus saada alle tiukemmat lehtijouset, mikä osaltaan eliminoi lisää sivutuuliherkkyyttä.
Kymppi sadalla
Iveco Dailyn kolmilitrainen moottori on paitsi voimakas myös polttoainetaloudellinen. Autolla pääsee jopa kahdeksan litran kulutuslukemiin, mutta Europörssin tekemällä 700 kilometrin pituisella varsin painavalla kaasujalalla suoritetulla koeajolla ajotietokoneen ilmoittamaksi keskikulutukseksi muodostui 10,2 litraa sadalla. Auton koko huomioiden voitaneen puhua siis varsin polttoainetaloudellisesta ajoneuvosta.
Yhden lisävarusteen hankintaa ostajan kannattaa kuitenkin harkita, vain 150 euron uhrauksella saa suuremman 90 litran tankin, millä tankkausväliä saa pidennettyä jopa tuhanteen kilometriin.
