Ivecot auraavat luotettavasti Lapin teitä

Vuonna 1995 perustetun Hannu Alenius Oy:n nokkamiehellä on pitkä kokemus kuorma-autoista. Vuodesta 1986 alkoi miehen ura kuorma-autojen puikoissa ja kokemusta niiden tekniikoista on kertynyt runsaasti syvemminkin, sillä Hannu Alenius Oy toimii monimuotoisten kuljetus- ja nostotehtävien lisäksi myös raskaankaluston- ja henkilöautokorjaamona. Näistä lähtökohdista arvioiden on Aleniuksen sanoilla eri kuorma-autojen ominaisuuksia vertailtaessa paljon painoarvoa.

– Vuonna 2008 hankimme ensimmäisen Ivecon Niemi-Korvelta. Tuolla autolla ajoimme 930 tkm ja se toimi erinomaisesti. Tuon autohankinnan jälkeen kaikki uudet kuorma-automme ovat olleet Ivecoja ja tällä hetkellä niitä on rivissä kahdeksan kaikkiaan kolmestatoista autostamme. Keskimäärin ajamme autoilla 5-6 vuotta, jonka jälkeen ne vaihdetaan Niemi-Korvella uusiin. Kun ajaa tuoreilla autoilla, kilometrit sujuvat ilman remontteja ja vaihdossa niistä saa silloin vielä kelpo hyvityksen, kertoo Alenius.

Auraus työllistää

Aleniuksella on aura-autoina viime joulukuussa ja tammikuussa hankitut Iveco X-Way 350X57 -mallit. Aurauskilometrejä näihin on kertynyt noin 40 0000 ja 20 000. Kolmas Iveco-aura-auto on ollut käytössä kolmisen vuotta ja siinä kilometrejä mittarissa on noin neljännesmiljoona. – Teemme töitä pykälien mukaan, eli nämä Euro VI -moottoreilla varustetut automme täyttävät aura-autoilta vaaditut Euro IV -päästönormit. Kaikkien toimijoiden vehkeet eivät näitä ole, vaan yhä aurataan Euro II- ja Euro III -moottoreilla varustetulla kalustolla. Kun kaikki hankkisivat pykälien vaatimat autot, saataisiin hintatasokin kohdalleen, jyrähtää Alenius.

– Auraus on meille tärkeä osa kokonaisuutta, sillä näin varmistamme työntekijöidemme ympärivuotisen työllistämisen, eikä lomautuksia ole tarvinnut tehdä. Auraushommissa pitää olla osaava porukka ja luotettavat autot. Etenkin tänä talvena, kun lunta on tullut poikkeuksellisen paljon, autot ovat jatkuvasti liikkeellä ja vuorokaudessa saattaa tulla yhden auton mittariin 800 km, niin auton pitää varmasti toimia. Ja Ivecohan toimii, kehuu Alenius.

Luotettava ja polttoainetaloudellinen

Alenius painottaa kaluston luotettavuuden merkitystä pohjoisissa olosuhteissa. – Olosuhteet ovat täällä haastavat ja etäisyydet pitkiä. Sen vuoksi kaluston pitää toimia luotettavasti ja myös jälkimarkkinoinnin on toimittava aukottomasti. Ivecot eivät ole kertaakaan jättäneet tien päälle ja jälkimarkkinointitoimet Niemi-Korven hoitamina toimivat moitteettomasti, mm. varaosat pitää tulla ja ne myös tulevat silloin kun on sovittu. Eihän tämä mitään amerikanbisnestä ole, mutta kannattavuutemme muodostuu pitkälti toimivasta kalustosta ja sitä Iveco todellakin tarjoaa. Ivecon remontteihin ei mene yhtään rahaa. Ei ole paineilmavikoja, jäätymisiä ei ole niin ikään esiintynyt eikä dieseljärjestelmiinkään liittyviä ongelmia ole ollut kovillakaan pakkasilla. Ja kaiken lisäksi Ivecot ovat tosi lämpöisiä!

Toisena merkittävä seikkana Alenius nostaa esiin Ivecoiden polttoainetaloudellisuuden. – Kokemuksia kun on monesta merkistä, Iveco on selkeästi polttoainetaloudellisin. Polttoainekulut ovat kuitenkin merkittävä kuluerä vuositasolla, joten sillä on iso merkitys.

Myös Mikara luottaa Ivecoon

Lumi täystyöllistää Maanrakennusliike Mikara Oy:n talvella. Ivalon pohjoispuolella Kaamasen ympäristössä 30 km säteellä auraava Mika Rantasen yritys operoi 500 hv:n tehoisella Iveco Trakkerilla. – Tämä on ollut runsaslumisin talvi miesmuistiin, joten kiirettä on tänä kautena pitänyt ja Ivecolla on riittänyt höylättävää. Yhdellä reissulla aurausta on noin 200 km. Aikaa tuohon savottaan menee 5-6 tuntia, kelistä riippuen. Sen verran hitaita nuo reitit ovat ajettavia, ettei niitä oikein nopeammin pysty höyläämään. Sitten on vielä yleensä päivän aikana toinen reissu, jolloin putsataan bussipysäkit ja pysähtymispaikat, joten päivän aikana tulee lenkkiä Ivecolla noin 400 km, kertoo yrittäjä Mika Rantanen.

– Monista merkeistä on vuosien varrella kertynyt kokemusta, mutta kun vaihtoaika tuli kolme vuotta sitten autolle ajankohtaiseksi, päätin kokeilla Ivecoa. Kipinää tähän antoi hyvin meillä palvellut vuoden 2000 Ivecon lavamallinen Daily. Iveco Trakker oli hankintahinnaltaan kymmeniä tuhansia halvempi kuin muut merkit. Luonnollisesti sekin houkutti koittamaan Ivecoa näihin aurahommiin. Näin jälkeenpäin arvioiden valinta meni nappiin, sillä tämä Trakker on nyt palvellut meitä yli 100 tkm ilman mitään autossa esiintynyttä ongelmaa. Ja varaosat saa Niemi-Korven Oulun yksiköstä parissa päivässä tilauksesta, joten sekin puoli toimii hyvin, kehuu Rantanen.

– Luotettavuus on ykkösasia täällä Lapissa toimittaessa, apuja ei täällä helpolla saa eikä korjaamoita ole lähettyvillä. Iveco on oikeasti osoittautunut todella luotettavaksi autoksi. Toisekseen se soveltuu ominaisuuksiltaan erinomaisesti aura-autoksi. Kolmas asia ovat ajo-ominaisuudet, ne ovat Ivecossa omaa luokkaansa. Esimerkiksi kesällä sora-ajossa ei hoksaa, että on raskas taakka kyydissä. Tämän tajuaa kunnolla vasta, kun itse on puikoissa, jatkaa Rantanen.

– Voisi ehkä epäillä, että mitenhän italialaisen auton lämpö riittää täällä Lapin kovilla pakkasilla. Mutta asia on kyllä ihan päinvastoin. Ivecon hytissä tarkenee T-paidassa, vaikka ulkona olisi kuinka kova pakkanen, naurahtaa Rantanen.

Ivecoja Rantasella on Trakkerin lisäksi kaksi muutakin. – Avolava-autolla tehdään erilaisia huolto- ja tavara-ajoja ja vapaa-ajanreissut mennään mukavasti Dailyn retkeilymallin autolla.

Henkilöautoilijoille terveisiä

– Sellaisia terveisiä henkilöautoilijoille lähettäisin, että älkää vilkautelko pitkiä valoja ennen aura-autojen ohittamista. Nykyajan ledivalot ovat niin tehokkaita, että ne häikäisevät ohitettavan auton peileistä niin pahasti, että se heikentää hetkeksi näkemistä. Kyllä auramies seuraa koko ajan taustapeilejä ja huomaa ohittavan auton, joten valojen vilkutteleminen on turhaa ja siitä on oikeasti haittaa, opastaa Rantanen.

Alenius on huolissaan turistiautoilusta. – Kun ihmiset tulevat Lapin lomille olosuhteista, jossa ei juurikaan lunta ole, aiheuttavat he vaaratilanteita ajaessaan vuokra-autoilla täällä. Koskaan ei tiedä, mitä he tekevät esimerkiksi kohdatessaan aura-auton, joten tarkkana saa koko ajan olla.