Edelläkävijä. Sellaiseksi voi syystä nimittää liki 60 miljoonan liikevaihtoa pyörittävän logistiikka-alan yrityksen, joka uusii kuljetuskalustostaan puolet ja valitsee käyttövoimaksi kaasun.
Tukee asiakkaan tavoitteita
Noin 37 000 McDonald’s-ravintolan asiakkaista ja työntekijöistä iso osa on nuoria, joiden keskuudessa ympäristön huomioon ottaminen on noussut varsin merkitykselliseksi.
Se vaikuttaa bisnekseen. McDonald’s on sitoutunut pitkäjänteiseen ja tavoitteelliseen liiketoimintojen ympäristövaikutusten kohtuullistamiseen.
Yritysten ympäristötietoisuus on trendi. Jotkut julistavat sitä, toiset toimivat. McDonald’s etsii aktiivisesti keinoja pienentää liiketoiminnan ympäristövaikutusta. Karrikoiden; todistetusti oikein toimimalla voitat tiedostavien asiakkaiden ja heidän kavereidensa luottamuksen ja löydät hyviä työntekijöitä. Ja päinvastoin.
McDonald’sin logistinen ketju syöttää ravintoloille sämpylöitä, vihanneksia, pihvejä ja muita tarvikkeita useita kertoja viikossa. Laadun vaaliminen edellyttää tuoreutta. Sämpylöitä ei voi pakastaa, koska se vaikuttaa makuun. Nahistunut salaatti on asiakkaan kauhistus.
Yhtiön tavoittelema päästöjen vähentäminen kattaa myös logistiikan.
– Me odotamme yhtiön partnerien tekemisten ja ratkaisujen tukevan McDonald’sin tavoitteita. HAVI Logistics osoittaa sen kalustovalinnallaan, tiivistää yhtiön tiedostusjohtaja Heli Ryhänen.
Yhtiön toimitusjohtaja Mikael Tuompo määritteli asian tarkemmin:
– Kumppanuus perustuu sille, että meillä on samat arvot. Pitkäaikaisessa suhteessa etsitään hyvä ratkaisu, kokkareet selvitetään heti ja niistä opitaan. Sitten taas jatketaan entistä paremmin toimintoja täydentävinä kumppanina.
Ei sokkona kaasuun
Suomessa liikkuu noin 120 kaasumoottorilla vauhditettua raskaan kuljetuskaluston yksikköä. Niistä noin 70 on Scanioita. Kaasumoottori on jo tuttu huoltojen henkilökunnille.
Globaalisti toimiva HAVI Logistics on käyttänyt kaasumoottorikalustoa jo useissa maissa. mm. Italiassa ja Venäjällä. Yhtiössä tiedetään miten sellaisella pystytään täyttämään tarkkojen kuljetusaikojen asettamat vaatimukset luotettavuudelle.
– Meillä on tietoa miten tällaisella kalustolla pystyy toimimaan. Scania pystyy vastaamaan tähän tarpeeseen, totesi Mikael Tuompo.
Mahdolliset riskit siis tiedostetaan, ja ajojen suunnittelussa pystytään ottamaan huomioon tiheähköt tankkausvälit. Gasumin kaasutäydennyspisteiden kartta selittää miksi kaasukalusto keskittyy Etelä- ja Länsi-Suomeen.
Uusia teknisiä ratkaisuja
HAVI Logistics Oy:n vaatimukset päällirakenteille haastoivat alan toimittajia. Tehokkaan logistiikan takaamiseksi autoihin haluttiin kolmen lämpöosaston kokonaisuus: yksi kuiva ja lämmin, toinen viileä ja kolmas pakasteille.
Ratkaisu löytyi Kraatz Oy:n edustamasta sähköllä toimivasta Carrier Syberia Twin Cool Eco-Drive -kylmäkoneistosta. Sähkö saadaan hydrauliikan pyörittämästä 3-vaihegenraattorista. Hydraulipumppu saa voimansa moottorin voiman ulosotosta. Järjestelmän etu perinteisempiin, suoraan moottorin pyörittämiin generaattoreihin on sen tunnottomuus moottorin kierroksille. Perävaunun kylmälaitteiden toimintaa turvaa verkkovirtaliitännän lisäksi erillinen dieselgeneraattori.
Uusi ratkaisu ja sen moninaiset komponentit aiheuttivat päällirakentajille hiukan enemmän jumppaa, mutta maaliin päästiin. HAVI Logistics ottaa uuden kalustonsa käyttöön luottavaisin mielin.
