Lähdemäelle ensimmäinen Hyundai

-Alkujaan lähdin katsomaan käytettyä konetta, mutta aika pian päädyin hankkimaan tämän uuden. Meillä on ollut tapana pitää konekanta tuoreena ja yleensä koneet on myös ostettu uutena. Kun tarjous osui kohdalleen, oli helppo pysyä vanhoissa tavoissa. Minulla on myös ollut Hyundaista hyvä käsitys ja korkean käyttöasteen koneessa uutuudesta on selvää etua, kertoo Jarno Lähdemäki.

– Osa töistä on linkkimastojen perustusten tekoa, jota teemme ympäri Suomea, Ahvenanmaata ja keski-Suomea myöten. Mastoja on meillä taustalla noin tuhat kappaletta lisää tulee koko ajan. Loput töistä ovat sitten tavanomaisempaa urakointia lähialueella, kuten energiapuun korjuuta giljotiinikouralla talvisin ja purkutöitä. Mastotöiden laajan toimialueen takia konetta kuljetetaan paljon autolla, ja välillä myös pitkiä matkoja. 13-tonnisen kokoluokan merkittävin etu onkin, että se on suurin mikä kulkee 3-akselisen kuorma-auton vaihtolavalla ilman lavettia.

– Konekaupoissa meidän etunamme on, että koneisiin ei tarvita erikoislaitteita. Varustelun puolesta kone onkin mukavaan ja tehokkaaseen työskentelyyn optimoitu hyvä peruskone. Harmaa väri ja meidän yhdessä teipparin kanssa suunnittelemat heijastinteippaukset taas ovat erikoisemmat. Mutta ei siitä voi haittaakaan olla, jos erikoisempi ulkoasu jää jollekin mieleen, Lähdemäki pohtii.

Kaivinkoneen myynyt Suomen Telakoneen Ville Nurmi on tyytyväinen uudesta asiakkaasta ja valottaa koneen taustaa.

– Tämä hankittiin meille alunperin Maxpoa varten esittelykoneeksi. Väriksi valittiin tavallisesta poikkeava, että kone erottuu massasta. Varusteiksi valikoitui Engconin tiltti, Eberspächer ja keskusvoitelu. Työ- ja huomiovalot sijoitettiin valorautoihin katon ja vastapainon päälle. Kuljettajan mukavuutta ajatellen takimmaiset ikkunat on tummennettu.

– Koneen lisäksi tarjoamme myös palveluna huollon koko Suomessa. Humppilassa meillä on oma korjaamo, huoltomiehet ja tekninen tuki, minkä lisäksi muualla maassa ovat sopimushuoltajat. Yli 10 000 perusvaraosanimikettä on omassa hyllyssä toimitettavaksi vaikka heti ja loput saadaan yön yli Belgiasta Hyundain Euroopan keskusvarastolta. Lähdemäen kanssa on nyt mietitty, tehdäänkö huollot meillä, vai lähetetäänkö huoltoauto heidän hallilleen, Nurmi kertoo.

Maanrakennus Lähdemäki on toiminut vuodesta 1973 asti ja Jarno edustaa perheyrityksen toista sukupolvea, ja on ollut itsekin töissä päätoimisesti yli 20 vuotta.

– Päivittäiset rutiinit ovat aika pitkälti minun vastuullani ja isäni tekee mastotöitä ja paperisotaa. Työnjakoa on hienosäädetty aina tarvittaessa. Lisäksi meillä on yksi työntekijä ja toiminimikuski. Koneita on pari enemmän kuin tekijöitä, että työkuormaa saadaan tasattua. Kaikkiaan meillä on neljä kaivinkonetta, yksi pyöräkuormaaja, yksi traktori ja kuorma-auto lavetilla.

– Ainakin loppuvuoden osalta työtilanne näyttää hyvältä. Hetkittäin, varsinkin kesäisin, töitä on niin paljon kuin vain ehtii tekemään ja talvella voi välillä ehtiä olla kotonakin, edes iltaisin.

– Näin muutaman tunnin kokemuksella Hyundai on tuntunut hyvältä omaan käteen. Hydrauliikka on tarkka ja polttoaineen kulutus on pientä. Ajatuksena on, että tämä säilyttäisi arvonsa hyvin ja että aikanaan päästään tekemään uutta kauppaa, Lähdemäki päättää.