Uusi Kobelco 210 ja Engcon EC-Oil

Uusi Kobelco tuli Soraparin toisen kaivukoneen ja pyöräkuormaajan sekä viiden auton rinnalle kunnallisteknisiin töihin ja normaaliin maansiirtoon. Kun työmailla on käytössä vakiokauhojen lisäksi kynsikauha, routapiikki ja joskus vasara, EC-Oil oli itsestäänselvä varuste tähän koneeseen, jotta rototiltin saa nopeasti irti kun tarvitaan kovaa vääntöä.

Tämänkertainen työmaa sijaitsi Kangasalan kaupungin maanvastaanottopaikalla. Puhdasta ylijäämämaata tuodaan ja myös viedään. Janin tehtävänä on valmistella alue ojituksineen ja ajoväylineen siihen kuntoon, että puskulla se voidaan hoitaa jatkossa. Jani on tehnyt Kangasalan kaupungille töitä jo vuosia.

– Tälle paikalle tulee 15 metriä korkea läjitys pelkästään Kangasalan alueen työmailta. Tämänlaisista alueista on todellista pulaa, ja tämä tuleekin tarpeeseen.

Lama-aika vei yrittäjäksi

90-luvun lama ja armeija-ajan päättyminen vei Janin maansiirtoautolla yrittäjäksi.

Vasta 2000-luvun alkupuolella silloinen sorayhdistelmä vaihtui kaivukoneeseen.

– Ensin koneena oli 4-sarjan Kobelco, sitten vihreä vastaava ja sen jälkeen pari Komatsua. Sitten New Holland ja nyt vuorossa paluu vihreään Kobelcoon. Ensimmäinen Engcon tuli vuonna 2005 vihreään Kobelcoon. Siihen hankin seitsämän vuoden kuluttua uudemman Engconin ja kun kone meni vaihtoon, vanha Engcon siirrettiin uuteen Komatsuun. Se pyörii edelleen täyttä päivää. Uuden Kobelcon hankinnassa Tuomisen Akin kanssa asiat hoituivat kerralla kuntoon. Kone oli kerralla valmis ja siinä kunnossa kuin oli sovittu.

Alkuvuosina yhtiömuoto oli toiminimi. Vasta 2015 muodostettiin osakeyhtiö ja työt jatkuivat kuten ennenkin. Janin poika huolehtii kuljetuspuolesta, mutta ajaa tarvittaessa myös Engconilla varustettua Komatsua.

Huoleton Engcon

Janin Engconeista ei ole ollut mitään mainittavaa murhetta. Tunneissa laskien Engconit ovat olleet kiinni koneissa liki 20 000 tuntia. Hyvä suoritus.

– Minulla on aina ollut pikaliitin yläosassa ja nyt tämä EC-Oil. Kun kynsikauhalla kaivetaan kivikossa ja routapiikillä revitään, Engconia on turha pitää silloin siinä välissä. Ja kun se irtoaa nyt ohjaamosta käsin, työlaitevaihdot on erittäin nopeita. Pitää vain muistaa puhdistaa liitinpinnat sopivin välein, ettei turhaan pääse likaa liitospinnoille. Aivan samoin pitää tavallisesta hydrauliletkustakin pitää huolta, mainitsee Jani.

Janilla riittää työmaita ja nyt uusi kone ja sen varustelu tuo lisää mukavuutta työpäiviin. EC-Oil, telaohjaus kahvoista, rasvari ja ilmastointi pitävät huolen työmukavuudesta.