Helsingin Itäkeskuksen ja Espoon Keilaniemen välille rakenteilla oleva Raide-Jokeri pikaraitiolinja on sitonut keravalaisen Saloka Oy:n maansiirto-autot työmaa-ajoon jo muutaman vuoden ajan.
Onnistuneiden kalustovalintojen ansiosta odottamattomat seisontapäivät ovat jääneet minimiin, mikä osaltaan auttaa satoja tuhansia radan varren asukkaita palvelevan ratahankkeen valmistumista.
Saloka Oy:n yrittäjä Juha Salo siirtyi maansiirtoalalle taksin ohjauspyörän takaa.
– Taksiyhtiön myin kahden ja puolen vuoden ajon jälkeen kesällä 2012. Kuorma-autot ja maansiirtoala kiinnostivat. Ja kun yritys oli myyty, niin oli aika ottaa kiinni härkää sarvista. Maansiirtopuoleen tutustuin aluksi palkkatyössä. Saloka Oy:n perustin huhtikuussa 2016. Yrityksen alkutaival keskittyi maanrakennusalan henkilöstövuokraukseen. Loppuvuodesta 2017 tein kaupat ensimmäisestä FM Volvosta. Autojen määrä tuplaantui jo seuraavan vuoden maaliskuussa Volvo FH:n myötä. Ensimmäinen Iveco oli vuosimallin 2012 Trakker. Sen ostin keväällä 2019 Espoon Ivecon vaihtoautorivistä Mäkisen Artolta. Sittemmin kalustoon on tullut useampia Ivecoja ja yksi Volvo FMX. Ja uusimpana tämä toukokuussa 2021 uutena hankittu Trakker
Tänään Saloka Oy työllistää kymmenkunta ammattilaista. Autoja on kaikkiaan seitsemän, kaikki viisiakselisia nuppiautoja, Neljä Iveco Trakkeria ja loput Volvoja.
– Hetken aikaa puntit olivat tasan merkkien kesken. Toukokuusta alkaen ollaan menty Iveco-voittoisesti, Salo toteaa ja jatkaa: – Ivecossa on hyvä hintalaatu-suhde ja etenkin nämä Trakkerit ovat tehty vaativiin olosuhteisiin. Ja kun merkistä on kertynyt näinkin pitkä kokemus, että minä vähän tiedän niiden luonteen oikuista. Mihin kannattaa suhtautua vakavasti ja mitkä ehtii tehdä sitten myöhemmin. Ivecot ja merkin huolto ovat palvelleet hienosti kaikki nämä vuodet ja siksi otin uutta autoa hankkiessani yhteyttä Mäkisen Artoon, joka tuntee niin toimialan kuin tarpeemme. Se jos mikä sujuvoittaa merkittävästi asiointia ja kaupantekoa.
Koeteltua ja kestävää tekniikka
Salon mukaan 5-akselinen Iveco Trakker 500 sopii liki täydellisesti pääkaupunkiseudun maa-aineskuljetuksiin.
– Jos tässä jotain halutaan listata, niin rautajousitus, korkea maavara ja reippaat nousukulmat sekä tietynlainen työkalumaisuus ja toimintavarmuus ovat Trakkerille ominaisia vahvuuksia. En henkilökohtaisesti kaipaa mitään ylenpalttista koreilua, riittää että pääsee aamulla töihin ja saan päivän keikat hoidettua.
Kuten nyt Helsingin Puistolassa pientalotyömaalla kuormattavana oleva Saloka Oy:n tuorein Iveco Trakker myös aikaisemmin hankitut Trakkerit ovat päällerakennettu Järvenpäässä OK-Konehuolto Oy:ssä. Nuppiauton päälle sovitettu kivilava on sekin OK-Konehuollon valmistama ja mallia Karhunen eli kaikin puolin tukeva ja toimiva kokonaisuus.
– Samalla konseptilla ollaan menty jo pidemmän aikaa, useamman auton kanssa ja hyvällä menestyksellä.
Osoitus luottamuksesta Ivecon tekniikkaan näkyy myös siinä, ettei Saloka Oy:llä ole lainkaan omaa kalustohallia.
– Kuukausittaiset rasvaukset ja tarkemmat autojen tarkastukset tehdään Keravan Kuljetuksen huoltohallissa, sekä Vantaan Auto ja Rengas Oy:ssä, joka myös huoltaa ja korjaa meidän kalustoamme. Lisäksi heidän kauttaan hoituvat myös renkaisiin liittyvät asiat, autojen varustelut ym. tarvittava. Se on meidän luottopaikkamme.
– Uudempien autojen määräaikaishuolloissa sekä vaativimmissa korjaustarpeissa käännymme merkkihuoltoverkoston puoleen. Ivecoissa on muiden merkkien tapaan omat oikkunsa, mutta vuosien kokemus merkin parista tarjoaa mahdollisuuden puuttua ongelmiin jo ennen niiden tuloa. Ennakoivalla huollolla voi välttää tai ainakin vähentää odottamattomien seisontapäivien lukumäärää.
Työtilanne vakaalla pohjalla
Raide-Jokerin työmaiden hiljentymisen myötä Saloka Oy:n viisiakselisia on vapautunut muille työmaille. Salon mukaan töitä on ollut hyvin tarjolla, vaikka osa pääkaupunkiseudun rakennushankkeista on Koronan takia siirtynyt hamaan tulevaisuuteen. Kiitoksen sanat hyvästä työtilanteesta yrittäjä lähettää infra-alan palvelukokonaisuuksia tarjoavan Konerinki Oy:n puoleen.
– Konerinki on reilun viidenkymmenen maarakennusalan yrittäjän ja yrityksen muodostama konsortio, joka tarjoaa asiakkailleen kaikki alan palvelut Konerinkiin verkostuneiden yritysten kautta. Yhteistyön myötä autoillemme on, ainakin tähän mennessä saatu hyvin tunteja.
Tuottavuus tulee osaavasta henkilöstöstä
Juha Salon ohjaaman Iveco Trakkerin matkamittariin on ehtinyt kertyä toukokuun alusta lukien reilut 25 000 vaivatonta ja tuottavaa kilometriä.
– Ilman mainittavia murheita on matkanteko sujunut. Kuorman maa-aineksesta riippuen on ajettu jopa 400 kilometrin päiväsuoritteita. Tosin tänään ajetaan tässä Puistolan nurkissa.
Viisiakselinen ei liene se kaikista polttoainetaloudellisin vaihtoehto pidemmille siirtomatkoille?
– Tekniikalla on toki merkityksensä ja uudet autot ovat, ainakin paperilla vanhjoja taloudellisempia. Polttoaineenkulutus on lopulta paljolti kiinni kuljettajan toimista ja ennen kaikkea asenteesta. Voin ylpeänä sanoa, että kuljettajamme omaavat sekä lujan ammattitaidon että oikean asenteen liikenteessä. Siksi polttoainelaskut ovat pysytelleet jotakuinkin siedettävinä, Juha Salo summaa.
Uusi malli siintää horisontissa
Uuteen Trakkeriin Salo päätyi nopean saatavuuden takia. Horisontissa siintää kuitenkin jo Trakkerin seuraaja Iveco T-Way.
– Tosin melko kaukana vielä. Itse asiassa en ole vielä käynyt T-Waytä edes katsomassa. Annetaan tarpeen vielä yltyä, kyllä se Arto sieltä sitten taas soittelee kun on ajankohtaista, Salo sanoo lopuksi.
Iveco Trakkerin seuraajan ja täysin uudella ohjaamolla sekä sähköjärjestelmällä ja hieman tehokkaammalla moottorivalikoimalla varustetun Iveco T-Way:n valmistus käynnistyi kesän aikana ja ensimmäiset uudet autot ovat nyt tilattavissa Iveco-jälleenmyyjiltä. Uusi T-Way jakaa voimalinjan ja alustan puolella saman tekniikan hyväksi ja kestäväksi havaitun Trakkerin kanssa, joskin takapäähän on nyt tarjolla rautajousien ohella myös ilmavaihtoehtoja.
