Älä värkkää navan kanssa – vaihda se uuteen

Kaivinkoneiden vetonavat vikaantuvat yleensä puutteellisen huollon takia. Ensin menee laakerit, sitten rattaat ottavat osumaa ja täystuho tuottaa metallimuhjua.

Suomen Telakeskuksen Osku Mäkelä kannustaa pitämään vetonapojen öljyistä hyvää huolta.

– No neuvo on tietenkin vähän huono meidän bisneksen kannalta, Mäkelä naurahtaa.

– Mutta vakavasti ottaen meidän bisnes on auttaa asiakkaita saamaan kone äkkiä kuntoon ja tuottamaan. Siihen sopii tämmöinenkin neuvo.

Entäs sitten kun se vetonapa menee rikki?

– Meiltä saa osia, mutta yleensä se ei kannata vaan korjaamisen sijaan on parasta ostaa uusi napa. Meillä on niitä varastossa nopeasti toimitettaviksi tonniluokan kaivureista aina 50-tonnisiin saakka. 

Iso kasa osia tai yksi napa vaihtoon

Mäkelä avaa vetonapabisneksen ydintä:

– Rikkoutuneen vetonavan kannen saa aika helposti auki, ja siitä pääsee yleensä käsiksi navan sisuskaluihin. Ongelma on erilaisten osien määrä. Niitä on paljon erilaisia ja kaikkia on käytännössä mahdotonta pitää varastossa. Se tarkoittaa pahimmillaan pitkää toimitusaikaa. Jotta koneen saisi nopeasti takaisin töihin, uuden navan vaihtaminen on kustannustehokkaampaa.

Mäkelä ymmärtää hyvin, jos ”harrastekäytössä” olevan koneen omistajalle riittää rikkoutuneiden osien vaihto tai maailmalta käytetyn ajonavan etsiminen.

– Tässä kohtaa täytyy kertoa se, että ne vetonavan osat ovat suhteessa reilusti kalliimpia kuin uusi napa. Ja siinä uudessa navassa kaikki sisuskalut ovat varmasti täysin kunnossa. Ei tarvitse pelätä mikä osa hajoaa seuraavaksi, painottaa Mäkelä.

No onko se OEM kun hinta on murto-osa? 

Alkuperäisen laitevalmistajan OEM-määritys (Original Equipment Manufacturer) puhuttaa aina kun koneiden korjauksesta on kyse. Mäkelä asettelee sanansa huolellisesti.

– Tässä täytyy muistaa se, että isotkin merkit tilaavat osia ja osakokonaisuuksia alihankkijoilta. Esimerkiksi CAT, Hyundai ja Volvo käyttävät tunnettujen valmistajien osia. Vetonavat tulevat esimerkiksi Eaton Hydraulicsilta, joka myy niitä myös omalla merkillään. Me hankimme OEM-laatuiset vetonavat suoraan valmistajilta.

Tulkinta tehdään vetonavan oleelliset tiedot sisältävästä tyyppikilvestä. Jos alkuperäisen vetonavan tyyppikilvessä ja Telakeskuksen valikoimassa olevan vetonavan tyyppikilvessä on samat arvot moottorille ja välityksille, vetonapa toimii kuten on tarkoitettu. Ja se on Mäkelän mielestä tärkeintä asiakkaalle.

– Jos meidän myymä saman valmistajan OEM-vetonapa maksaa puolet vähemmän kuin alkuperäinen merkkiorganisaation kautta tilattuna ja sen saa heti, niin siinä on mielestäni ihan hyvä kilpailuvaltti. Asiakas tekee aina mielestään fiksuimman valinnan, tiivistää Osku Mäkelä.