MAN eTGX 28.544 6×2-4 LL nähtiin hiljattain Suomen teillä, kun tuotepäällikkö Mikko Silfverberg ajoi täyssähköisen ajoneuvon Helsingborgista Tukholmaan ja sieltä lautan kautta Espooseen.
Jo ensimetreistä lähtien sähköisen raskaan kaluston edut tulivat selvästi esiin. Ajoneuvo ilahdutti keveydellään ja ennen kaikkea äänettömyydellään.
– Matkan aikana tuli luonnollisesti soiteltua puheluita, ja useampi ihmetteli, että eikös sinun pitänyt olla ajamassa – kun tuttuja ajon ääniä ei kuulunut lainkaan, Silfverberg kertoo.
Sujuvaa ja ennakoivaa ajamista
Ajo sujui alusta loppuun erittäin jouhevasti, ja MANin älykkäät ajoavustimet tukivat kuljettajaa tehokkaasti koko matkan ajan. PredictiveDrive ja EfficientCruise ennakoivat maaston vaihtelut GPS-tiedon avulla, mikä helpotti ajamista ja paransi ajon tasaisuutta. MAN TipMatic -automaattivaihteisto puolestaan varmisti pehmeän ja vaivattoman ajokokemuksen kaikissa tilanteissa.
– Testiajoa on tullut tehtyä aiemmin Saksassa, mutta nyt pääsin ensimmäistä kertaa ajamaan pidemmän matkan – vaikkakin ilman kuormaa. Kokemus oli erittäin positiivinen, Silfverberg summaa.
Toimintasäde arjen tarpeisiin
Koeajo vahvisti myös sähköisen raskaan kaluston käytännön suorituskykyä.
Kuudella akulla varustetun MAN eTGX:n toimintasäde riippuu aina käyttötehtävästä ja kuorman painosta, mutta parhaimmillaan noin 500 kilometrin ajomatka on täysin saavutettavissa. Tämä tekee ajoneuvosta varteenotettavan vaihtoehdon tämän päivän moniin kuljetustehtäviin.
Mukavuutta ja näkyvyyttä OptiView-peileillä
Koeajossa ollut eTGX oli varustettu MAN OptiView -digitaalisilla peileillä, jotka parantavat näkyvyyttä ja turvallisuutta erityisesti vaativissa ajo-olosuhteissa.
Lataus sujuvasti matkan varrella
Matkan aikana pysähdyttiin lataamaan Milencen latauspisteellä:
• Maksimilatausteho parhaimmillaan noin 300 kW
• Keskimääräinen latausteho noin 250 kW
Siisti latausympäristö jätti hyvän vaikutelman, vaikka pidempäänkin olisi viihtynyt.
– Noin 40 minuutin tauko teki joka tapauksessa hyvää, Silfverberg toteaa.
Sähköinen veto yllätti myös satamassa
Myös lauttaan ajo sujui ongelmitta. Sähköinen, lähes äänetön liikkuminen herätti huomiota – jopa lautan liikenteenohjaajassa, joka ihaili linjan poikkeuksellisen hiljaista ajoneuvoa.
Sähköinen raskas kalusto on jo tätä päivää
MAN eTGX -koeajo osoittaa konkreettisesti, miten pitkälle raskaan kaluston sähköistyminen on edennyt: hiljainen, tehokas ja ennakoiva ajokokemus yhdistettynä kehittyvään latausinfraan tekee sähköisestä vaihtoehdosta realistisen jo nyt.
– Kysy lisää MANin sähköisistä ratkaisuista! – autamme löytämään teille sopivan sähköisen ratkaisun.
MAN eTGX 28.544 6×2-4 LL
Moottoriteho: 400 kW
Akun bruttokapasiteetti: 534 kWh
Kokonaiskuorma 28 000 kg
Yhdistelmän kokonaispaino: 50 000 kg
Akkumäärä: 6 akulla
Teksti Laura Niiranen
Kuvat Mikko Silfverberg ja Tero Lahtinen
