Kolmikantayhteistyö konekaupassa

Suomen kolmanneksi suurin asvaltointien tekijä Asfalttikallio Oy tekee töitä modernilla kalustolla. Työprosessia kehitetään koko ajan paremmaksi, mikä tarkoittaa investointeja. Etelä-Suomen aluejohtaja Marko Tuokkola avaa yhtiön strategiaa:

– Meillä on tässä firmassa pitkä asvalttialan kokemus. Jouduimme aloittamaan uutena yrityksenä päällystyskauden 2013 pääosin käytetyllä kalustolla. Uusia koneita uudelle toimijalle ei ollut silloin saatavilla tarvittavaa määrää. Sitten saatavuus parani ja kun päästiin kiinni uudempaan kalustoon niin nyt tämän hetken pääkoneemme ovat olleet käytössä alle kolme vuotta. Uusi konekanta on luotettavaa ja tehokasta, mikä antaa mahdollisuuden onnistua urakoissa.

Alan urakat ovat hyvin tiukkoja, kate revitään tehokkaiksi hiotuilla prosesseilla ja erikoistumisella. Aliurakoitsijoita käytetään paljon oheistöissä, mikä takaa joustavuuden eri suhdanteissa.

Asfalttikallion kalustoinvestointeja ohjaa kustannustehokkuus ja yhtiö on panostanut vahvasti kaupunkien katuverkoston asvaltointeihin. Edellisten vuosien tieverkoston suurimmissa hankkeissa ei olla niin vahvasti mukana, urakkojen katteet on kilpailtu ohuiksi.

– Kaupungissa ketterät koneet takaavat tehokkuuden ja tiehankkeissa samalla kalustolla pystytään suoriutumaan suuren kokoluokan töistä. Sillä lailla työ saadaan sujumaan. Kaluston pitää olla luotettavaa ja monikäyttöistä, summaa Tuokkola.

Lakaisuapu kiinnostui

Suomen Lakaisuapu on toiminut Asfalttikallion kumppanina kaudesta 2018. Asfalttikallio on käyttänyt 8-tonnista Kramerin pyöräkuormaajaa, joka sopii hyvin pienempien ja keskisuurten kokoluokkien urakoihin, mutta suuremmilla työmailla sen teho ei meinannut riittää. Marko Tuokkolan mukaan lisätehoa tarvittiin etenkin valtateiden vanhan asvaltin jyrsintään, joita tehdään yhdellä tai kahdella jyrsijällä.

Lakaisuapu kuunteli asiakasta, kertoi olevansa valmis satsaamaan juuri Asfalttikallion käyttöön sopivaan koneeseen. Jyrsintöiden työnjohtaja Antti Leinonen oli saanut vihiä Kramerin 10-tonnisesta 8155-mallista. Siinä on pienen kääntösäteen varmistava 4-pyöräohjauksen lisäksi rapuohjaus, tehokas moottori ja hydraulipumppu. Niiden voimin koneen kapasiteetti riittää kahdella koneella tehdyissä asvaltin jyrsimisurakoissa.

– Totesin Antille heti alkuun, että hommataan teille sopiva kone. Koska kyseessä oli uutuusmalli niin sitä piti päästä testaamaan ennen kaupan lukkoon lyömistä, aloittaa Koskinen.

– Kramerin maahantuoja KH-Koneet oli heti juonessa mukana. Timo Sakari järjesti kai ensimmäisen Suomeen tuodun 8155:n Klaukkalaan ja me tuotiin Asfalttikallion varikolta paikalle harjayksikkö. Sillä me tehtiin koeajoja, katsottiin miten kone kääntyy ja mitä sillä voi tehdä sekä varmistettiin puomin riittävyys. Harjayksikön keräyslaatikko pitää saada sujuvasti tyhjennettyä sorakasettiin. Kone huomattiin heti jo käytössä ollutta paremmaksi vaihtoehdoksi.

Nopea kauppa

KH-Koneen Timo Sakari tykkää tehdä kauppaa Koskisen kanssa.

– Pekka on meille selkeä asiakas. Hän ottaa itse selvää millainen kone voisi olla sopiva jonkin hänen asiakkaansa työhön ja kertoo sitten meille mikä malli käy. Meidän huoleksi jää jouheva koneen toimitus.

Koneinvestoinnissa painotetaan myös koneen luotettavuutta sekä huolto- ja varaosapalvelua. Niistä Koskinen antaa KH-Koneelle kovat pisteet.

– KH-Koneelta saa koneen heti. Firma ihan selvästi satsaa siihen, että koneet voidaan toimittaa heti varastosta eikä vasta kuukausien päästä tilauksesta. Samoin varaosat ja huollot ovat toimineet hyvin. Näissä hommissa kone ei vaan voi seistä, painottaa Koskinen.

– Pidän Timon ajan tasalla meidän suunnitelmista, jolloin hän tietää millaista kalustoa me voisimme tarvita. Kun KH-Koneet tilaa koneita tehtaalta niin siellä on sitten ikään kuin korvamerkittynä meille sopiva kone.

Sakari ottaa asiakkaan kehut tyytyväisenä vastaan. Firman konsepti osoittautuu jälleen toimivaksi.

– Meillä on firman alusta asti panostettu siihen että palvellaan asiakkaita. Se tarkoittaa sitä, että koneet ja varaosat löytyvät heti ja huolto toimii. Meillä on pelkästään tässä pääkaupunkiseudulla viisi huoltoautoa, jotka varmistavat sen ettei asiakkaan kone seiso yhtään turhaan. Ja tarvittaessa keksitään luovia ratkaisuja, vakuuttaa Sakari.