General Motors ja Komatsu aloittavat yhteistyön vedyllä toimivan polttokennomoduulin kehittämiseksi Komatsun 930E-sähkökäyttöiselle louheensiirtoautolle, maailman myydyimmälle ultraluokan kuljetuskuorma-autolle. GM, vedyllä toimivan polttokennoteknologian edelläkävijä, ja Komatsu, maailmanlaajuinen kaivos- ja rakennuskoneiden valmistaja, suunnittelevat ja validoivat teknologiaa yhdessä.
Kevyet ja nopeasti täytettävät, vedyllä toimivat polttokennot soveltuvat erinomaisesti sähköistämään perinteisesti dieselmoottoreilla toimivia ajoneuvoja. Vety tarjoaa tehokkaan tavan pakata suuria määriä energiaa ajoneuvoon ilman kuormankuljetuskapasiteetin heikentämistä. Lisäksi polttokennot tarjoavat erinomaisen ratkaisun nollapäästöjen saavuttamiseksi vaativissa kuljetustehtävissä, kuten Komatsun 930E-louheensiirtoautolla, jossa on 320 tonnin nimelliskuorma. Nämä ajoneuvot toimivat tyypillisesti yhdessä kaivoksessa koko käyttöikänsä ajan, mikä helpottaa tehokkaan vetytankkausinfrastruktuurin mitoittamisessa.
”GM:ssä uskomme, että polttokennot voivat olla keskeisessä roolissa nollapäästöisen tulevaisuuden saavuttamisessa, auttaen sähköistämään raskaampia koneita, kuten henkilöautoja suurempia ajoneuvoja”, kertoo GM:n Global HYDROTEC -liiketoiminnan johtaja Charlie Freese. ” Louheensiirtoautot ovat suurimpia ja kyvykkäimpiä ajoneuvoja mitä millään teollisuuden alalla on, ja uskomme, että vedyllä toimivat polttokennot soveltuvat parhaiten tarjoamaan nollapäästöistä voimanlähdettä niiden vaativiin olosuhteisiin.”
Komatsun polttokennovoimaiset louheensiirtoautot tulevat tarjoamaan vaihtoehdon hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen, ilman tarvetta lisälatausinfrastruktuurille kaivoksissa, mitä akkukäyttöiset vaihtoehdot tarvitsisivat. Komatsulla on tavoitteena vähentää maailmanlaajuisia päästöjään 50 prosentilla vuoteen 2030 mennessä ja haasteellisempana tavoitteena saavuttaa hiilineutraalisuus vuoteen 2050 mennessä. Tavoitteiden saavuttamiseksi yritys aikoo vähentää ja poistaa päästöjä tuotevalikoimassaan sekä omien tilojensa ja tuotteidensa tuotannon osalta. Komatsu tekee myös tiivistä yhteistyötä asiakkaidensa kanssa päästöjen vähentämiseksi ja poistamiseksi tuotteen käytön aikana optimointiohjelmien avulla, joita tukee Komatsun teknologia ja palveluratkaisut.
GM:n tavoitteena on olla täysin hiilidioksidineutraali sekä tuotteiden että toimintojen osalta vuoteen 2040 mennessä.
”Uusien, ympäristöystävällisien vaihtoehtojen kehittäminen kaivostoiminnan ja rakentamisen tarpeisiin, on keskeinen osa sitoutumistamme hiilidioksidineutraaliin tulevaisuuteen”, totesi Dan Funcannon, Komatsun Pohjois-Amerikan tekniikan ja kehityksen varapresidentti. ”Tämä on välttämätöntä työtä, joka vaatii yhteistyötä eri teollisuudenalojen välillä, ja olemme innoissamme siitä, että voimme työskennellä GM:n kanssa tässä tärkeässä projektissa.”
GM ja Komatsu aikovat testata ensimmäistä prototyyppiä HYDROTEC-voimalla varustetusta louheensiirtoautosta 2020-luvun puolivälissä Komatsun Arizona Proving Grounds (AZPG) -tutkimus- ja kehityslaitoksessa. Tämä ajoneuvo saa voimansa yli kahden megawatin HYDROTEC-voimakuutioista. GM on harjoittanut polttokennotutkimusta ja tuotekehitystä yli 50 vuoden ajan ja on yksi harvoista yrityksistä, joilla on kehittyneet teknologia-alustat sekä litiumioniakulle että vedyllä toimiville polttokennoille. GM ja Komatsu uskovat, että nämä täydentävät teknologiat voivat edistää vähäpäästöisten liikkuvuusratkaisujen käyttöönottoa ja auttaa myös muita kuin henkilöautosektoria saavuttamaan kestävyystavoitteensa.
