Kun varmuus on tärkeintä

Nunnanlahden Uuni irrottaa sahaamalla Mammutti-vuolukiveä ja valmistaa siitä puuta puhtaasti polttavia, tehokkaita varaavia tulisijoja. Tehdas on heti kaivostien päässä, ja kaikki pysähtyy jos kivi ei kulje. Tämä asettaa kovat vaatimukset kuljettamisessa käytettäville pyöräkuormaajille.

1982 perustetun Nunnanlahden Uunin perustajista yhtiön hallituksen puheenjohtajana pitkään toimineen Juhani Lehikoisen visio oli toteuttaa teollisen mittakaavan tulisijatuotanto käyttämällä siihen moderneja koneita. Niitä ei ollut markkinoilla, joten Lehikoinen suunnitteli ne itse ja toteutti ne oppilastöinä paikallisessa ammattikoulussa, jonka metallitöiden opettajana toimi.

Kun koneet olivat olemassa, aloitettiin ensimmäisenä NunnaUuni-leivinuunin valmistus. Se tuotiin markkinoille tammikuussa 1983. Asiakkaat tykästyivät hyvin toimivaan uuniin, mikä polkaisi vuolukivitulisijojen tuotannon nopeaan kasvuun.

Kaikki omiin käsiin ja Komatsu töihin

Ensimmäiset vuodet Nunnalahden Uuni käytti aliurakoitsijoita kiviaineksen irrotukseen ja tehtaalle toimittamiseen. Yksi Lehikoisen visioista oli pitää kaikki tuotannon osa-alueet visusti omissa käsissä. 1985 alkaneen määrätietoisen tuotannon kehittämisen investointiohjelman myötä myös kiviraaka-aineen kaivaminen siirtyi täysin yhtiön vastuulle.

Sitä varten yhtiö hankki ensimmäinen Komatsu-pyöräkuormaajan vuonna 1986. Tuotannon kasvaessa hankittiin muutaman vuoden kuluttua toinen  kone ja vielä kolmaskin.

Ensimmäinen pyöräkuormaaja vaihtui vuonna 2007 uuteen ja seuraavat palautuivat Suomen Rakennuskoneelle vaihtokoneina vasta vuonna 2021, yli 40 000 tuntia ajettuina. Ja niillekin löytyi ostaja. 

Kilpailutus ja uudet Komatsut – käteisellä, kiitos.

Yhtiön toimitusjohtaja Johannes Uusitalo muistaa hauskan yksityiskohdan muutaman vuoden takaisesta konekaupasta. 

– Meillä ei ollut etukäteen tarkkaan määritelty merkkiä, vain se mitä pyöräkuormaajalta haluttiin, aloittaa Uusitalo.

– Siinä käytiin keskusteluja usean merkin edustajan kanssa. Yksi kysyi mitä vaihtokoneita olisi tulossa. Kerroin konemallin ja että sillä on ajettu yli 40 000 tuntia. Edustaja yllättyi täysin ja tokaisi ”Eikös ne ole jo romurautaa”. 

Tästäkin lausahduksesta Johannes Uusitalo ja konekauppaa valmistellut yhtiön kehitysinsinööri Esa Hartikainen tekivät johtopäätöksiä. He päättivät esittää yhtiön hallitukselle Komatsujen hankkimista. Yhtiön hallitus siunasi kaupan ja Nunnanlahden Uunille toimitettiin uusi WA-380-8. Tänä vuonna tämä vaihtui hieman isompaan WA480-8-malliin samalla, kun vuodesta 2007 palvellut vaihdettiin WA500-8-malliin.

– Kyllä siinä kaupanteon yhteydessä meille ehdotettiin monenlaisia rahoitus- ja leasingvaihtoehtoja, mutta Nunnanlahden Uunilla on aina ollut ollut periaate toimia omilla koneilla. Se on meidän kohdalla osoittautunut kannattavaksi vaihtoehdoksi, kertoo Uusitalo.

Kovaa käyttöä

Esa Hartikainen kertoo pyöräkuormaajien olevan jatkuvassa käytössä.

– Pyöräkuormaajia käytetään meillä todella monessa tehtävässä. Tärkein työ on syöttää kiviainesta kaivokselta tehtaalle, se ei saa keskeytyä. Sen lisäksi niillä siirretään sivukiviainesta ja kiviaineen irrottamisessa käytettäviä ketjusahoja. Lisäksi käyttöä löytyy uusien alueiden rakentamisessa, kaivoksen tasojen puhdistuksessa ja talvella aurataan, kertoo Hartikainen. 

Koneiden on toimittava niin kesän helteillä kuin kovissa, 30 asteen pakkasissakin.

– Koneet on varustettu pikakiinnikkeillä jo vuodesta 2007, ja työvälineen vaihtoja voi tulla kymmeniäkin päivän mittaan. 

Nunnalahden Uunin omassa korjaamossa tehdään suurin osa koneiden huolloista ja korjauksista. Kaikki alkuperäisillä osilla. 

Vain erikoisempiin huoltoihin tarvitaan Komatsun huoltomies paikalle.

– Näistä voi oikeastaan mainita vain ilmastointilaitteen kylmäaineen täytön. Mitään isompaa korjattavaa tai tyyppivikaa ei ole meille tullut vastaan. Komatsut ovat kestäneet vaikka niitä käytetään säännöllisesti äärirajoilla, toteaa Hartikainen tyytyväisenä.

Palvelu pelaa

Hartikainen kehuu vielä erikseen Suomen Rakennuskoneen ja aluemyyntipäällikkö Jukka Rissanen luotettavuutta.

– Kehitysinsinöörin työssä on alkanut korostua se, että koko ajan pitää soitella tilausten perään ja varmistaa asioita. Komatsun osat tulevat nopeasti ja silloin kun on luvattu. Se on tänä päivänä harvinaista.

Aivan vastaavasti Rissanen ja Suomen Rakennuskone ovat toimineet konekaupoissa.

– Paras esimerkki on tänä vuonna tehdyt kaupat WA-480-8:sta. Meille tuli 2021 uusi WA380-8, joka oli tarkoitettu avustaviin töihin. Teoriassa sen piti riittää myös varakoneeksi WA-500-8:lle, mutta osoittautui hieman alamittaiseksi. Se tuli ilmi jonkin keskustelun sivujuonteena. Jukka nappasi sen korvan taakse ja ilmoitti pian heille olevan tulossa WA-480-8 vaihtokoneena.

Kaupat tehtiin ja koneet liikkuivat täsmällisesti luvatun aikataulun mukaisesti Nunnanlahden Uunin ja SR-O:n toimipisteiden välillä.

Jukka Rissanen ottaa myönteisen asiakaspalautteen tyytyväisenä vastaan.

– Kyllä tuollainen, yhdellä asiakkaalla uudesta asti ollut ja yli 40 000 tuntia ajettu vaihtokone on poikkeuksellinen, vaikka sitä on aina huollettu suosituksen mukaisesti alkuperäisillä osilla ja mistään tinkimättä.

Silti reilun neljännesvuosisadan raskaassa käytössä ollut hyväkuntoinen pyöräkuormaaja on harvinaisuus. 

– Jotain vaikutusta on varmasti sillä kun Komatsu tekee käytännössä kaikki koneen osat itse. Rungot, voimansiirto, moottori ja hydrauliikka ovat samaa korkeaa laatua, pohtii Jukka Rissanen merkin vahvuuksia.