MANin kuorma-autovalikoima nyt täysin sähköinen kahdestatoista 42 tonniin
MAN Truck & Bus esittelee uuden MAN eTGL:n IAA 2024 -messuilla. Sähkökäyttöinen 12 tonnin kuorma-auto täydentää MANin sähkökäyttöisten kuorma-autojen valikoimaa kevyeen jakelukuljetukseen.Jopa 235 kilometrin toimintasäde, noin 30 minuutin pikalataus ja jopa 6 600 kilongramman hyötykuorma korista riippuen tarjoavat ihanteellisen yhdistelmän hiljaiseen ja paikallisesti CO2-vapaaseen kuljetukseen kaupunkien tavaralogistiikassa elintarvikeketjuille, vähittäiskauppiaille tai ravintola-alalle. Yhdessä eTGS:n ja eTGX:n kanssa MAN tarjoaa nyt uuden eTGL:n myötä koko kokonaispainovalikoiman kahdestatoista 42 tonniin täysin sähköisesti. Verrattain alhaiset toimintasäteen vaatimukset, mahdollisuus varikkolataukseen logistiikkapaikoilla ja polttomoottorikäyttöisten kuorma-autojen lisääntyvät melu- ja päästörajoitukset kaupunkien keskustoissa tekevät kaupunkien jakelukuljetuksista tärkeän lähtökohdan siirtymiselle sähköiseen liikkuvuuteen.
”Uuden eTGL:n myötä MANista on tulossa todellinen täyden valikoiman tarjoaja sähköisen liikkuvuuden alalla. MAN tarjoaa kuljetusyrityksille nollapäästöisiä käyttövoimia yhdeltä toimijalta aina yöaikaisista supermarketin toimituksista raskaisiin pitkän matkan kuljetuksiin. Noin 2000 tilausta ja tilauskyselyä eTGX- ja eTGS-malleistamme osoittavat jo nyt, että modulaarinen akkukonseptimme yksilöllisiin käyttöönotto-, kori- ja toimintasäteen vaatimuksiin vastaa asiakkaidemme tarpeita. Suuren hyötykuorman, lyhyiden latausaikojen ja kaupunkilogistiikan kannalta optimaalisen toimintasäteen ansiosta eTGL täydentää eTruck-kuorma-autovalikoimaamme täydellisesti”, MAN Truck & Busin toimitusjohtaja Alexander Vlaskamp sanoi uuden kevytsähköisen jakeluauton esittelyssä.
Uusi MAN eTGL perustuu dieselvalikoiman hyväksi todettuun 12 tonnin malliin, ja siinä käytetään samoja teknisiä komponentteja kuin sen ”raskaissa” veljissä eTGS:ssä ja eTGX:ssä: MANin erityisesti hyötyajoneuvokäyttöön kehittämät ja Nürnbergin tehtaalla valmistetut kaksi akkua on asennettu rungon oikealle ja vasemmalle puolelle, ja niiden käyttökapasiteetti on 160 kWh. Lataus tapahtuu CCS-liitännän kautta jopa 250 kW:n teholla noin 30 minuutissa (10 % – 80 % SoC, 250 kW, 335 A), joten lataus on tehokasta ajotaukojen aikana.
Sähkömoottorista ja kaksivaihteisesta vaihteistosta koostuva voimansiirtoyksikkö on sijoitettu keskelle runkoa, ja se antaa 285 hv:n eli 210 kW:n tehon taka-akselille kardaaniakselin välityksellä. 4500 mm:n akseliväli, joka on suunniteltu poikkeuksellisen ketteräksi kaupunkiliikenteessä, voidaan yhdistää 6200–7300 mm:n pituisiin koripituuksiin, jotka ovat tyypillisiä kevyille jakeluautoille. Tilava päiväohjaamo tarjoaa saman ajomukavuuden kuin dieselkäyttöinen vastineensa: erityisen matala sisäänkäynti on suunniteltu ergonomisesti niin, että lukuisat sisään- ja uloskäynnit sujuvat helposti, ja kuljettajan ympärillä olevat lukuisat helposti saavutettavissa olevat säilytyslokerot mahdollistavat rahtiasiakirjojen, kirjoitusalustan, tabletin tai matkapuhelimen nopean käsittelyn ja tarjoavat asianmukaiset latausliitännät. Keskitetty, täysin digitaalinen 12,3- tuumainen näyttö antaa tavanomaisten ajotietojen lisäksi kattavat tiedot akun varaustilasta, toimintasäteestä, senhetkisestä energiantarpeesta ja rekuperaatiosta.
Kattava eMobility-neuvonta ja -palvelut, 360 asteen eMobility-konsultointi, ovat tarjolla MAN eTGX- ja TGS-asiakkaiden tavoin myös MAN eTGL-asiakkaille: Sähköiseen liikkuvuuteen siirtymistä koskevaan neuvontaan sisältyy asiakaskohtaisia analyysejä ajoneuvojen käyttöönotosta ja latausinfrastruktuurin vaatimuksista. Myös itse latausasemat ovat osa MANin tarjontaa latausinfrastruktuurin toimittajien kanssa solmittujen kumppanuuksien kautta. Lisäksi tarjolla on erityisesti sähköiseen liikkuvuuteen ja kaupunkien jakelulogistiikan tarpeisiin räätälöityjä huolenpitosopimuksia ja rahoitusratkaisuja sekä lukuisia digitaalisia palveluja uuden pienen sähköleijonan käyttöön. Näitä ovat esimerkiksi MAN eReadyCheck, jonka avulla asiakkaat voivat tarkistaa, miten heidän jakelureittinsä voidaan ajaa puhtaasti sähköisesti, MAN SmartRoute -älykäs reittisuunnittelujärjestelmä ja MAN Charge&Go -palvelu julkisten latauspisteiden käyttämiseksi
