Nosto ja Kuljetus S. Lehtinen kasvaa vahvasti

Haastattelun aihe löytyy pihalta. Se on Sisu Polar 10×8, Nosto ja Kuljetus S. Lehtinen Oy:n tuorein vahvistus 18 auton armadaan, joista nosturiautoja on 12. Moottoriksi valittiin Sisun hovitoimittaja Mercedes-Benzin 6-sylinterin OM 473 425 kW versiona, sen jatkoksi Fullerin vaihteisto ja voiman ulosotto kahdelle hydraulipumpulle. Niistä toinen on Rexrothin A18VO-malliston tehokkain 107-litrainen ja toinen Hawe V60N 130-litraisena. Molemmat ovat luonnollisesti säätötilavuuspumppuja.

Päällirakenteet toimitti Tyllis, täsmällisesti Lehtisen luottokuljettaja Jouni Mikkosen toiveiden mukaisina. Se tarkoitti paitsi räätälöityä lavaa, kiinnityspisteitä ja laatikoita, myös mm. pieniä rungon vahvistuksia Fassin järeimmän F2150RA-nosturin etujaloille.

– Me tarvitsimme järeää kalustoa voidaksemme palvella asiakkaitamme, aloittaa Simo Lahtinen.

– Sisun nosturialusta valittiin sen joustavuuden vuoksi. Sisu pystyy räätälöimään runkoa ja rakenteita paremmin kuin kilpailijat. Lisäksi se kääntyy paremmin kuin muut vastaavat nosturiauton alustat. Siitä on etua haastavissa paikoissa työskennellessä.

Kaupat käteltiin viime vuonna Logistiikkamessuilla. Autoon tarvittiin lavatilaa kuljetuksia varten, joten uuteen autoon täytyi hankkia rungon päälle poikittain kuljetusasentoon taittuva nosturi. Riittävän järeitä tämän tyypin nostureita oli tarjolla kahdella valmistajalla, joista valituksi tuli Fassi.

– Meille merkki on jo tuttu, Fassi löytyy ainakin kuudesta autosta. Maahantuojan kanssa on jo muodostunut hyvät suhteet ja homma toimii. Tämäkin nosturi toimitettiin täsmällisesti silloin kun piti, kiittelee Simo Lehtinen.

12 nosturiauton kalusto

Kalustoa Nosto ja Kuljetus S. Lehtisellä riittää käytännössä tarpeeseen kuin tarpeeseen. Sen tietävät myös alan palveluita käyttävät yritykset.

– Meillä on monenlaisia asiakkaita. Yksi meidän vanhimmista autoista oli jo myynnissä, mutta se sai kolmen kuukauden keikan. Ja sitten esimerkiksi tänään on myyty puolet autojen keikoista huomiselle ja suuri osa nostotöistä tulee muutaman päivän varoitusajalla. Tänä vuonna töitä on tehty Lapissa Kemijärvellä ja Rovaniemellä, ja sitten on tietenkin nämä Helsingin kohteet toisena ääripäänä, kuvaa Simo Lehtinen nostotöiden kirjoa.

Uusi Sisu Polar varustettuna Fassi F2150RA:lla hankittiin vaativia kohteita varten, ja monikäyttöisyyden varmistaa pian asennettava telivarustus junaradoille.

Kun Sisun toimitusaikataulu alkoi venyä siitä tunnetusta syystä, Nosto ja Kuljetus S. Lehtinen osti keväällä Fassin maahantuojalta Grutech Oy:ltä ja nostolaiteasentaja Nappa Machinen esittelyauton. Volvon 10X4 varustettuna Fassi F1650RA -nosturilla täydensi kapasiteettia riittävästi, jotta Nosto ja Kuljetus S. Lehtinen pystyi suoriutumaan tilatuista töistä.

Kaksi järeää nosturiautoa samalla vuodelle vaikuttaa aika isolta investoinnilta. Simo Lehtinen ei aprikointia hätkähdä vaan toteaa ykskantaan:

– Me pyrimme palvelemaan kaikki asiakkaat. Sen takia on oltava paljon kalustoa. Ja asiakkaat tietävät tämän.

Tulevaisuus ei näytä pahalta

Vaikka korona kurittaa Suomea, Eurooppaa ja koko maailmaa, Suomen hallituksen budjettilinjauksissa on paljon hyvää liikenneinfran rakentajien kannalta. Budjetin tätä osuutta esitelleessään liikenne- ja viestintäministeri Timo Harakka kertoi hallituksen aikomuksesta panostaa lähes miljardi euroa raidehankkeisiin ja antaa yhteensä noin 400 miljoonan euron valtuudet väyläverkon kehittämiseen. Näistä osa on ehdollisia, esimerkiksi valtuudet 156 miljoonan euron infrahankkeisiin liittyy Metsä Groupin biotuotetehtaan investointipäätökseen. Kokonaisuuteen sisältyy 30 miljoonan euron ehdotus teiden päällysteiden korjaamiseen.