• Niemi-Korpi
  • RealMachinery
  • MAN Leasing
  • Mateko

Sähköinen pumppujen ohjaus tuo selvää säästöä

Koneurakointi Teräväisen Toni Teräväisellä on vuoden kokemus sähköisellä pumppujen ohjauksella toteutetusta Hyundai HX220AL:sta. Polttoaineen pieni kulutus jaksaa yhä hämmästyttää kokenutta urakoitsijaa.

Vuosi sitten Teräväisen työmaalle tuotiin aivan uutta tekniikkaa sisältävä Hyundai HX220AL. Ensitapaaminen ei oikein vakuuttanut Teräväistä, kaivinkoneen käyttö ei meinannut sujua kokeneelta konkarilta lainkaan siten kuin pitäisi.
Teräväinen oli yksi ensimmäisiä koneen saaneita Hyundai-asiakkaita, ja kuten esimerkiksi monissa uusissa autoissa, myös uutuusmalli HX220AL kärsi ohjelmistojen virheistä. Tehtaan tavoite oli selkeä, saada selkeää polttoaineen kulutuksen säästöä ja antaa jokaiselle kuljettajalle mahdollisuus räätälöidä koneen toiminnot mieleisiksi.
Pitkin kesää Teräväinen ja Telakoneen huoltopäällikkö Kalle Jalasjoki perehtyivät ohjelmiston saloihin. Yhteistyö suomalaisen urakoitsijan, maahantuojan teknisen tuen ja tehtaan välillä on ollut tiivistä, ja konetta on saatu viritettyä Teräväisen käteen sopivammaksi.
– Toni joutui vähän pahaan saumaan tässä kaupassa, sillä tehtaalla ei oltu osattu ottaa oikein huomioon suomalaisten koneurakoitsijoiden erityisvaatimuksia. Täällä asennetaan esimerkiksi melkein joka koneeseen pyörittäjä, ja sen käyttöä ei oltu osattu ottaa huomioon ohjelmistoissa, toteaa Jalasjoki.
– Normaalisti me olisimme saaneet tehtaalta henkilö paikalle kehittämään ohjelmistoa, mutta koronan takia asetetut matkustusrajoitukset estivät tämän.

Taloudellisuuden salaisuus paljastuu suojapeltien alta: sähköisesti ohjattu hydraulipumppu ja kompaktiksi paketiksi koottu pakokaasujen puhdistuslaitteisto.

Kullekin kuskille käteen sopiva kone


Uuden Hyundain ohjelmistoratkaisun parhaita puolia on mahdollisuus säätää lähes kaikkia kaivinkoneen käyttöön liittyviä parametreja. Näin kone saadaan reagoimaan täsmällisesti kuljettajan toivomalla tavalla. Tämä ominaisuus vaati aluksi paljon perehtymistä, koska muutettavia parametreja on paljon.
Käytännön työ oli hidasta, koska parametrien muutoksien jälkeen konetta piti käyttää muutaman päivän ajan parametrien muutoksen käytännön toimivuuden selvittämiseksi. Kun yksi toiminto saatiin ”Teräväisen käteen sopivaksi”, aloitettiin jonkin muun toiminnon optimointi.
Työskentelyn alkaessa sujua paljastui Hyundain uuden järjestelmän vahvin valtti.
– Tällä koneella kuluu vain 40-50 litraa polttoainetta päivässä, mikä on 22-tonniselle todella vähän, kiittelee Teräväinen.
– Se on vähemmän kuin useimmissa puolet pienemmissä kaivinkoneissa!

Hyundai HX220AL – teknisiä tietoja

Leveys telojen kohdalta 2990 mm
Korkeus (ohjaamon yläreuna) 3000 mm
Painoluokka 22 t

Kaivulaite (riippuu varustuksesta)
Ulottuvuus 9140 – 10190 mm
Kaivusyvyys 5820 – 7720 mm
Kuormauskorkeus 6330 – 7290 mm

Moottori (Cummins B6,7 EU Stage V)
Sylinteritilavuus 6,7 litraa
Teho (SAE netto) 127 kW (170 hv) / 2 200 k/min
Vääntömomentti 881 Nm / 1 300 k/min

Työhydrauliikka
Pumput 2 x säätyvä aksiaalimäntäpumppu
Suurin nimellisvirtaus 222 l/min

Sähköisellä pumppujen ohjauksella toteutettu Hyundai HX220AL on
näyttänyt jo taloudellisuutensa, polttoainetta Teräväisen mukaan kuluu
noin puolet vähemmän kuin kokemuksen mukaan useimmissa muissa
saman kokoluokan kaivinkoneissa.

Tekniikka ratkaisee


Kalle Jalasjoki erittelee HX220AL:n polttoainetta säästävät ratkaisut.
– Pumppujen sähköinen ohjaus antaa mahdollisuuden karsia hydraulipiireissä vallitsevat ohjaus- tai vastapaineet minimiin, pumput tekevät työtä vain tarpeellisen määrän konetta käytettäessä. Se tarkoittaa pienempää pumppujen kuormitusta, mikä pienentää selkeästi polttoaineen kulutusta.
Koska pumppujen toiminta voidaan optimoida sähköisellä ohjauksella, kaivinkoneen moottoria voidaan käyttää pienemmillä kierroksilla. Sekin pienentää kulutusta.
HX220AL:n moottorista on jätetty pakokaasujen takaisinkierrätysjärjestelmä (EGR) pois, mutta silti moottori täyttää tiukimmat Stage V-päästövaatimukset.
– Pakokaasujen puhdistusjärjestelmä on nyt integroitu yhdeksi kokonaisuudeksi. EGR:n poistaminen varmistaa sen, että kone pysyy puhtaana, mikä lisää varmasti sen luotettavuutta. Toisaalta, ei näissä ole muutenkaan ollut mitään suurempia ongelmia, painottaa Jalasjoki.
– Tonille kävi tässä vähän huonoa tuuria, sillä meillä on ollut toinen HX220AL Telakoneella asiakkaiden koeajettavissa. Sen ohjelmistojen toimivuus on jo aivan toista luokkaa.
Myös urakoitsija Teräväinen myöntää Hyundain sähköisen pumppujen ohjauksen olevan fiksu keksintö.
– Tästä on tullut ihan pätevä työkalu, ja ihan varmasti tämä edustaa tulevaisuutta. Säästöt ovat niin merkittävät, ja tuo säädettävyys voi olla iso etu esimerkiksi rekrytointeja tehtäessä. Peruskaivutöissä tämä on osoittautunut varsin päteväksi laitteeksi, päättää Toni Teräväinen.

Teräväinen on urakoinut Järvenpäässä yhdessä JHM- Kaivin Oy:n Hyundain HW140:n kanssa. Sen kuljettaja Pekka Jokinen kiittelee koneen vakautta, ero aiemmin käytössä olleeseen merkkiin on selkeä.
Europörssi